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Liegen geblieben mit Öl Verlust nach Inspektion
Hallo,
ich habe am Do. meine erste Inspektion bei meinem Variant 1.2l tsi 105ps 15.000km bei einem Vertragshändler durchführen lassen. Nachdem ich fast Zuhause war, ruckelte er mal kurz vor einer Ampel und ging aus. Danach war wieder alles ok und dachte mir, dass sich vll. erstmal wieder alles neu einspielen muss. Wochenende war auch alles ok, bis er heute früh auf einmal wieder extrem ruckelte, als meine Frau damit unterwegs war und liegen blieb. Rund ums Auto war alles voller Öl. Vor allem im rechten Radkasten. Die Werkstatt hat den Wagen so mit dem Trailer abgeholt. Morgen bekomme ich Info was damit los ist, da ich heute erst Abend von einer Dienstreise zurück bin. Kann es auf einen Fehler bei der Inspektion basieren, bzw. hat sowas schon mal jemand gehabt.
Beste Antwort im Thema
Alles ist möglich...morgen bist Du schlauer und erfährst Fakten.
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40 Antworten
Kann sein dass die Ölablassschraube nicht wieder korrekt eingeschraubt wurde.
Alles ist möglich...morgen bist Du schlauer und erfährst Fakten.
Jop, hatte ich leider mit dem G4 auch mal bei einer VW Vertragswerkstatt, das war damals mein letzter Besuch bei VW.
Ähnliches Bild gibt es bei defektem Nockenwellenversteller. Da gibt es hier schon einen Thread dazu. Betroffen sind die 1.2 l Motoren von Anfang 2014.
Da gibt's einen Versteller mit falschen Schrauben, die sich lösen. Dann verliert man das Motoröl und ggfs schlägt das Rad auch noch Teile vom Zylinderkopf kaputt. Wenn das meiste Öl raus ist, muss der komplette Rumpfmotor mit Zylinderkopf neu.
Chris
Au Backe, meiner ist Feb. 2014 und hat noch 12 Tage Garantie
In dem Fall kannst du von Glück reden, daß es "rechtzeitig" passiert ist...
Hatte ich auch... es lag daran, dass sich der Mechaniker nicht an den Wartungsplan gehalten hatte.
Sonst hätte er gemerkt, dass die Ölablassschraube vom MQB-Motor eine ganz andere ist als alle anderen vor dem Golf 7.
Nicht gerade vertrauenswürdig so eine Werkstatt.
Ist auch kein Einzelfall. Es gibt sogar eine TPI(=Technische Produkt Information) von VW dazu, weil viele Kunden nach einer Inspektion über Ölverlust klagten.
*edit*
Hier mein Beitrag von damals.... mit Bild von der TPI
http://www.motor-talk.de/.../...maengel-und-probleme-t4444899.html?...
Wenn das wirklich der Fall ist. Und es sollte nur die Schraube sein. Nun gehen wir mal davon aus er tauscht die, Wagen läuft wieder und sagt mir, dass hat an was anderem gelegen. Wie schütze ich mich vor Folgeschäden , da wie gesagt nur noch 12 Tage Garantie.
Zitat:
@Dante86 schrieb am 2. Februar 2016 um 23:59:41 Uhr:
Wenn das wirklich der Fall ist. Und es sollte nur die Schraube sein. Nun gehen wir mal davon aus er tauscht die, Wagen läuft wieder und sagt mir, dass hat an was anderem gelegen. Wie schütze ich mich vor Folgeschäden , da wie gesagt nur noch 12 Tage Garantie.
Die Garantie auf das Auto ist das Eine. Du hast aber auch eine Garantie auf die geleistete Werkstattarbeit.
Im Reparaturleitfaden steht, die Ablassschraube muss nur beim ersten Wechsel getauscht werden und wird dann wiederverwendet.
Ja, war ja die erste Inspektion beim TE.
Bei mir trat es auch bei der ersten Inspektion auf.
Es ist der Nockenwellenversteller, die hatten an dem Tag Systemabsturz und konnten nicht ins System gucken. Nun wird er getauscht und dann wird auf Folgeschäden untersucht(Kompressionprüfung).
Sorry für die vielleicht dämliche, jedoch ernst gemeinte Frage:
Wird der sinkende Ölstand nicht per Warnleuchte angezeigt? Nach der Schilderung des TE scheint das Öl ja nicht schlagartig ausgetreten zu sein.
Zitat:
@Dante86 schrieb am 3. Februar 2016 um 10:26:44 Uhr:
Es ist der Nockenwellenversteller, die hatten an dem Tag Systemabsturz und konnten nicht ins System gucken. Nun wird er getauscht und dann wird auf Folgeschäden untersucht(Kompressionprüfung).
wurdest du wegen des Nockenwellenverstellers denn nie vorher angeschrieben?
@micgoc:
Zitat:
Wird der sinkende Ölstand nicht per Warnleuchte angezeigt? Nach der Schilderung des TE scheint das Öl ja nicht schlagartig ausgetreten zu sein
die erste Warnleuchte gibt es, wenn der Ölstand zu niedrig ist, also unterhalb der Minimum Peilstabmarkierung. Da muss also nichts aufgeleuchtet haben, auch wenn schon deutlich Öl ausgetreten ist.