- Startseite
- Forum
- Wissen
- Reifen & Felgen
- load index, ist CoC oder StVZo führend?
load index, ist CoC oder StVZo führend?
Hallo,
dieses Thema ist für diverse Autos hier schon zu Tode diskutiert worden, aber ich habe keine abschließende Info gefunden, ob nun CoC, allgemeine Regeln in StVZo, obskure Listen vom TÜV oder vom Autohersteller bindend sind.
Fall: Ein S-Max Bj. 2014, 163 PS Diesel, vmax = 205 km/h, maximale Achslast ist 1320 kg.
Es sollte also nach StVZo ein H-Reifen mit Lastklasse 94 ausreichen, da vmax < 210, kein Aufschlag wegen Zulassung nach 2009 und 2x 670 kg ? 1340 kg > 1320 kg.
Laut CoC sind aber vorgesehen:
225/50 R17 98V
235/40 R18 98V
215/60 R16 Q M+S (ok, Ausnahme für Winterreifen)
215/60 R16 95V.
Darf ich damit einen zufällig vorhandenen 225/50 R17 94Y fahren bzw. brauche ich über Achslast und vmax aus CoC dafür irgendwelche Dokumente?
Darf ich einen 225/50 R17 97V fahren?
Falls es erlaubt wäre, ist es empfehlenswert? Es gab hier vereinzelt die Aussage, ein Reifen mit geringerem Lastindex hätte in Kurven geringere Reserven, würde schneller abnutzen und sogar schwammig fahren.
Dann verstehe ich aber überhaupt nicht, warum der schmalere Reifen mit 95 hinkommt, denn der verformt sich in Kurven sicher mehr als der flachere und breitere.
Beste Antwort im Thema
Du darfst beide Reifen (97V u. 94Y) fahren ohne Probleme. Alles ab 94H ist ok. Die vereinzelten Aussagen kannst Du vergessen. Vereinzelten Aussagen zu Folge ist die Erde eine Scheibe.
Ähnliche Themen
61 Antworten
Du darfst beide Reifen (97V u. 94Y) fahren ohne Probleme. Alles ab 94H ist ok. Die vereinzelten Aussagen kannst Du vergessen. Vereinzelten Aussagen zu Folge ist die Erde eine Scheibe.
Danke, aber wo finde ich das geschrieben, dass StVZo über CoC geht?
Weiß ich spontan auch nicht. Ruf beim TÜV an oder fahr hin. Vielleicht reicht Dir das:
Zitat:
@Gummihoeker schrieb am 5. Juni 2018 um 17:47:49 Uhr:
https://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=740147
Danke, aber hilft nur bezüglich Geschwindigkeitsindex. Das habe ich schon angewandt, als ich im Winter 215er in H gekauft habe (aber mit loadindex 99). Mit V und Y wäre ich bei den Sommerreifen auch bezüglich CoC auf der sicheren Seite, nicht aber Last.
Auf Seite 13 findest Du eine Zusammenfassung und die Quelle:
https://www.adac.de/_mmm/pdf/Reifenkennzeichnung_Pkw_888KB_33176.pdf
Zitat:
@Gummihoeker schrieb am 5. Juni 2018 um 20:38:29 Uhr:
Auf Seite 13 findest Du eine Zusammenfassung und die Quelle:
https://www.adac.de/_mmm/pdf/Reifenkennzeichnung_Pkw_888KB_33176.pdf
Danke, das hilft. Werde trotzdem zur Sicherheit beim TÜV anrufen.
Wie ist es mit dem Fahrverhalten? Nachdem in 215 auch 95 reicht, mag ich so recht nicht mehr dran glauben. Ich fand das Fahrverhalten mit 215er WR (in 99H) sogar präziser als mit 225er Nexen SU1 in 99Y auf der Vorderachse (jetzt getauscht mit 5,5 mm Nexen hinten und 2,5 mm Primacy HP vorn ist es deutlich besser, kein Untersteuern mehr).
Zitat:
@kaskode schrieb am 5. Juni 2018 um 21:47:12 Uhr:
Wie ist es mit dem Fahrverhalten?
Von LI hängt optimaler Reifendruck. Wenn du es härter magst, dann wären 94 XL Reifen und +0.4 bar über der Ford Empfehlung für 98 XL was für dich.
Danke, wichtiger Punkt (wobei 94 eigentlich kein XL ist). Habe danach noch das hier gefunden, was in ähnliche Richtung geht.
https://www.motor-talk.de/.../...mfort-und-fahrverhalten-t6253926.html
Demnach müsste ich bei geringerem LI den Druck für gleiche Tragfähigkeit erhöhen, auch wenn ich die Tabelle dafür noch nicht gefunden habe.
Die Druckempfehlung von Ford bis 160 km/h ist 2,4 / 2,2 bis 3 Personen und 2,6/3,1 für 4 - 7 Personen (ziemlicher Sprung!). Ich fahre allein bis 4 Personen mit Gepäck und Stadt - Autobahn 180 km/H momentan mit 2,6/2,7 (Michelin 98W XL vorn, Nexen 98Y XL hinten) und bin zufrieden (letztes Jahr mit ähnlichen Drücken aber Nexen vorn und Michelin hinten war es gleichzeitig polterig und unpräzise).
Klingt so, als wäre der 94Y keine gute Idee, weil man ziemlich mit dem Druck spielen müsste, 97V sollte aber kaum Unterschied machen.
Zitat:
@kaskode schrieb am 6. Juni 2018 um 06:40:51 Uhr:
Demnach müsste ich bei geringerem LI den Druck für gleiche Tragfähigkeit erhöhen, auch wenn ich die Tabelle dafür noch nicht gefunden habe.
Das ist Unsinn. Deswegen findest Du auch keine Tabelle dafür. Du verwechselst Ursache und Wirkung. Was war jetzt eigentlich unklar an der Aussage, dass Du problemlos alles ab 94H fahren kannst?
Zitat:
@Wauacht schrieb am 6. Juni 2018 um 07:14:04 Uhr:
Zitat:
@kaskode schrieb am 6. Juni 2018 um 06:40:51 Uhr:
Demnach müsste ich bei geringerem LI den Druck für gleiche Tragfähigkeit erhöhen, auch wenn ich die Tabelle dafür noch nicht gefunden habe.
Das ist Unsinn. Deswegen findest Du auch keine Tabelle dafür. Du verwechselst Ursache und Wirkung. Was war jetzt eigentlich unklar an der Aussage, dass Du problemlos alles ab 94H fahren kannst?
Qwerty11 hier und Beitrag 3 und 5 des verlinkten Threads behaupten dies. Beitrag 9 behauptet allerdings, höhere Trag- und Geschwindigkeitsindizes seien billiger und impliziert, sie seien minderwertig (??).
Hier ist viel Halbwissen unterwegs, daher versuche ich gerade, dem auf den Grund zu gehen.
Zitat:
@kaskode schrieb am 6. Juni 2018 um 06:40:51 Uhr:
Danke, wichtiger Punkt (wobei 94 eigentlich kein XL ist). Habe danach noch das hier gefunden, was in ähnliche Richtung geht.
https://www.motor-talk.de/.../...mfort-und-fahrverhalten-t6253926.html
Demnach müsste ich bei geringerem LI den Druck für gleiche Tragfähigkeit erhöhen, auch wenn ich die Tabelle dafür noch nicht gefunden habe.
Hier die "gesuchte" Tabelle ab Seite 109
https://blobs.continental-tires.com/.../...eber-pkw-2017-2018-data.pdf