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LPG Autogas (Ventile) vom Werk zugelassen?

Themenstarteram 23. Juni 2019 um 7:21

Dacia Sandero Laureate, Laufleistung 30.000km, 66kw, 3 Zylinder, Baujahr 2017, ich möchte mir ein Auto mit LPG Autogas kaufen. Erdgas wäre auch schön. Nun fährt ein Bekannter schon den zweiten Sandero. Und der Bekannte ist sehr begeistert von diesem Wagen, welches ja eigentlich ein Renault ist. Mein bekannter fährt allerdings einen Sandero mit Dieselmotor. Und dieser hat 4 Zylinder. Ich will mir aber einen Sandero Laureate mit 3 Zylindern mit LPG Autogas kaufen. Frage: Hat jemand Erfahrungen mit diesem Fahrzeug? Umgerüstet auf LPG Autogas? Ich fuhr schon einmal einen Nissan Almero Dino, umgerüstet auf LPG Autogas. Und dieser hatte bereits nach den ersten 1000 km die ich damit fuhr, (gekauft mit 60.000 km Laufleistung), einen Motorschaden. Die Ventile, da war eines kaputt. Ich hatte Garantie und bekam einen gebrauchten Ersatzmotor. Dieser hielt ca. 5000km. Dann brauchte der Motor immer mehr Öl. Und in der Werkstatt wusste man keinen Rat. Wohlgemerkt, diese Werkstatt rühmte sich damit, in Hamburg einer der größten LPG Autogas Kundenzentren zu sein. Eine mit den meisten Eerfahrungen und extra Meister der dafür zuständig wäre. also nach besgten 5000 km von gefahrenen km war auch dieser Motor kaputt, wieder waren die Ventile schuld. Erst später, recherchierte ich im Internet. So erfuhr ich, das dieser LPG Betrieb durchaus gut wäre. Allerdings muss der Hersteller bereits Vorkehrungen getroffen haben. Die Ventile müssen diese höheren Temperaturen vertragen können. Was man durch spezielle Verfahren gut gelöst hat. Also, wenn der Hersteller, und hier wäre es Dacia (Renault) für diesen Sandero Laureate, mit drei Zylinder Motor, Ventile und Ventilsitze so ausgelegt haben, das dieser Gasbetrieb vertragen wird, dann übernimmt er ja auch eine Garantie, ja, habe ich auch verstanden, nur dann, wenn diese Umrüstung auf LPG Autogas bereits ab Werk erfolgte. Dann, und nur dann, kann der Hersteller dafür haftbar gemacht werden, wenn denn ein Ventilschaden auftritt. Frage: Hat jemand Erfahrungen mit diesem Dacia Sandero Laureate LPG Autogas? Kann ich das Fahrzeug kaufen ohne das ich wieder nach kurzer Zeit Ärger habe? Und wieviel km kann man den so aus Erfahrung schätzungsweise mit so einem Dreizylinder LPG Gas Fahrzeug fahren? Hauptsächlich fahre ich im Stadtbetrieb, also kurze Strecken.

Beste Antwort im Thema

Was gewinnst du damit? Ist dann z.B. ein überzüchteter Turbo Di mit emtsprechender Hochdrucktechnik usw. Da würde ich lieber einen einfacheren Turbo Saugrohreinspritzer nehmen und nen Liter mehr verbrauchen.

Dann kann man für den Mehrpreis des Suzuki 1.0 Boosterjet so etwa 15000L LPG kaufen. Die reichen dann etwa 200000km.

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Gibt es doch ab Werk mit Lpg den Dacia und den würde ich kaufen

Themenstarteram 23. Juni 2019 um 8:08

Danke für deine Antwort. Also, wenn ein Fahrzeug ab Werk schon auf LPG Gas Umgerüstet ist, dann übernimmt der Hersteller auch die Garantie für diesen LPG Betrieb. Und - ich kann so ein Fahrzeug kaufen, ja?

Ja und die Motoren sind dann auch für LPG ausrüstet sprich mit gasfesten Zylinderkopf. Ich persönlich würde keinen 3 Zylinder mit Gas kaufen da er bestimmt nur Drehzahlfreudig zubewegen ist.

am 23. Juni 2019 um 10:36

Ich habe auch ein Fahrzeug gesucht und es sollte eher ein Kleinwagen sein mit Möglichkeit einer Umrüstumg auf LPG. Ich habe letztes Jahr dann meinen Swift ohne LPG gekauft. Aber die Suche nach einem neuen Fahrzeug fing ich mit einem Sondero TCE 90 an. Mein Eindruck? Wie kann man diesen Motor loben? Der geht ja absolut gar nicht. Bis 120 km/h zieht der schlechter als mein alter 1.4 Peugeot 206 mit 75 PS. Verbrauch auch ähnlich hoch. Das war das einzige Fahrzeug, das sofort durchgefallen ist. Und soweit ich weiß, hat dieser Motor keinen hydraulischen Ventilspielausgleich.

Dann folgten Ibiza , C3, Clio.

Ich empfehle dir sich mal bei Suzuki vorab umzuschauen. Der Ignis wäre mit dem Sandero vergleichbar, ist absolut sparsam mit dem 90 PS 1,2 Sauger Dualjet und hat die Möglichkeit (wenn mal will) solche Ausstattungen zu bestellen wie Allrad oder LED.

Eine Alternative wäre auch der Swift mit dem Dualjet oder sogar Boosterjet. Mein Verbrauch liegt nach 18000 km bei 6,2 l/100km mit Automatik. Wir fahren lange Strecken immer voll beladen (4 Personen + max. Gepäck) oder sonst nur Kurzstrecken bis ca. 10km. Als Schalter lässt sich der Swift mit 111 PS leicht mit 5l/100km bewegen. Eine Umrüstung würde sich nicht lohnen. Aber ich warte trotzdem mit Sehnsucht bis es eine Möglichkeit zur Umrüstung gibt. In Italien und Polen werden die Fahrzeuge mit BRC umgerüstet.

Wenn einem denn der Sandero zusagt, dann neu kaufen. Die Dinger sind gebraucht ansich zu teuer. Da zahlt man dann für einen LPG mit 100tkm gerademal 2-4000 € weniger als für einen Neuen, mit allen Garantien.

Mein Sohn informiert sich auch gerade , Dacia hat LPG ab Werk im

Sandero als 3 Zyl. knapp 1l Hubraum

und im

Duster als 4 Zyl. mit 1,6 ltr. Hubraum

am 24. Juni 2019 um 21:30

Wie ich schon geschrieben habe, den 3-Zylinder würde ich nicht empfehlen. Lieber einen wirklich sparsamen Benziner. Und mit wirklich meine ich nicht auf dem Papier sondern nach Spritmonitor.

Den höchsten und niedrigsten Wert ausser Acht lassen und der ergibt den tatsächlichen Verbrauch.

Was gewinnst du damit? Ist dann z.B. ein überzüchteter Turbo Di mit emtsprechender Hochdrucktechnik usw. Da würde ich lieber einen einfacheren Turbo Saugrohreinspritzer nehmen und nen Liter mehr verbrauchen.

Dann kann man für den Mehrpreis des Suzuki 1.0 Boosterjet so etwa 15000L LPG kaufen. Die reichen dann etwa 200000km.

Ich würde den probefahren und schauen, welcher Motor taugt.

Wie Mozart schrieb: Selbst wenn ein Fahrzeug 3 Liter mehr je 100km frisst und der Liter 1.50€ kosten würde, das sind auf 200.000 km (die viele nicht erreichen) ganze 4500€. Also der Gegenwert eines "mittleren Media-Entertainmentsystems" mit ein paar simplen Ledersitzen wenn ich die Aufpreisliste mancher selbsternannter Premiumhersteller richtig im Kopf habe.

Verbrauch ist etwas, was man jede Woche sieht. Anschaffung sieht man nur einmal. Und Wertverlust sehen die meisten nie. Weil die nicht nachrechnen. In dem Preissegment unter 10k€ ist IMHO Haltbarkeit weit wichtiger als Verbrauch. Weil eine einzige Reparatur mal eben den "Minderverbrauch" zehntausender Kilometer kosten kann.

Ich fahre seit etwa 2003 LPG Fahrzeuge. Bei allen war der LPG Verbraucht etwa das 1.2 fache des Benzinverbrauchs vom gleichen Motor. Also Spritmonitor, gucken wo die anderen liegen (man nehme die Mitte bzw. den häufigsten Wert), mal 1.2 und hat den LPG Verbrauch. Dann noch schauen was an der Tanke gerade steht und man kennt die reinen Spritkosten. Meinen Z4 fahre ich aktuell für ca 7€/100km. Obs 6 oder 7 sind ist mir am Ende eh egal. Weil der Wertverlust / Unterhalt ein vielfaches ist.

am 25. Juni 2019 um 16:49

Zitat:

@mozartschwarz schrieb am 25. Juni 2019 um 09:47:44 Uhr:

Was gewinnst du damit? Ist dann z.B. ein überzüchteter Turbo Di mit emtsprechender Hochdrucktechnik usw. Da würde ich lieber einen einfacheren Turbo Saugrohreinspritzer nehmen und nen Liter mehr verbrauchen.

Dann kann man für den Mehrpreis des Suzuki 1.0 Boosterjet so etwa 15000L LPG kaufen. Die reichen dann etwa 200000km.

Als echte Alternative habe den 1,2 Dualjet empfohlen. Ohne Turbo, ohne DI und gleicher Leistung. Der 3 Zylinder aus dem Dacia ist im Vergleich überzüchtet, weil weniger Hubraum + weniger Zylinder + Turbo. Und sauber ist der gar nicht. Der Boosterjet war meine Wahl, nachdem ich die Fahrzeuge getestet habe. Der 111 PS von Suzuki ist sparsamer und sauberer als der 90 PS TCE von Dacia.

am 25. Juni 2019 um 16:57

Zitat:

@GaryK schrieb am 25. Juni 2019 um 17:29:06 Uhr:

 

Ich fahre seit etwa 2003 LPG Fahrzeuge. Bei allen war der LPG Verbraucht etwa das 1.2 fache des Benzinverbrauchs vom gleichen Motor. Also Spritmonitor, gucken wo die anderen liegen (man nehme die Mitte bzw. den häufigsten Wert), mal 1.2 und hat den LPG Verbrauch. Dann noch schauen was an der Tanke gerade steht und man kennt die reinen Spritkosten. Meinen Z4 fahre ich aktuell für ca 7€/100km. Obs 6 oder 7 sind ist mir am Ende eh egal. Weil der Wertverlust / Unterhalt ein vielfaches ist.

Ich würde mein Fahrzeug sofort auf Gas umrüsten, wenn es diese R115 nicht gäbe. Wie ich schon geschrieben habe, in Italien und Polen werden diese Fahrzeuge umgerüstet. Nur in D leider ist es nicht möglich. Bis 2009 hatte ich auch mehrere Gasfahrzeuge. Meine Sichtweise gleicht deiner, aber hier geht es um den Dacia, den ich absolut nicht empfehlen würde, weil es bessere Alternativen gibt.

Also in dem Preisbereich gibt es keine besseren Angebote als von Dacia mit LPG ab Werk inkl. Garantie.

Zitat:

@RenaultGrandScenic schrieb am 24. Juni 2019 um 23:30:45 Uhr:

Wie ich schon geschrieben habe, den 3-Zylinder würde ich nicht empfehlen. Lieber einen wirklich sparsamen Benziner. Und mit wirklich meine ich nicht auf dem Papier sondern nach Spritmonitor.

Den höchsten und niedrigsten Wert ausser Acht lassen und der ergibt den tatsächlichen Verbrauch.

Würdest du denn den 1,6 mit LPG im Duster empfehlen? Der ist im Moment im Fokus.

LPG ja/nein (als Dieselalternative) oder eben einen sparsamen Benziner stellt sich bei meinem Sohn erst ab August, Arbeitweg (Hin+Rück) zwischen 7 und 54 km, je nachdem welche Stelle er annimmt.

Die 7km innerorts schafft er auch noch einige Jahre mit dem SLK (aktuell ca. 206000km gelaufen), aber 54km über Land ohne ÖPNV wäre halt ein zuverlässiges UND sparsames (LPG!) Auto wichtig.

PS: Ich hoffe es ist für den TE ok, das ich nicht einen neuen Thread aufmache, ansonsten bitte kurzer Hinweis.

am 26. Juni 2019 um 3:18

Dokker, Lodgy und Duster würde ich mit den 1.6er

die es alle 3 mit LPG ab Werk gibt empfehlen.

Was mich an Dacia etwas stört, was bei meinen Gasauto besser

ist, ist die Tatsache das Dacia (zu) kleine Tanks und keine

Hydrostössel hat, zwar etwas unschön, aber damit kann man Leben.

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