Luftfederung hinten sackt ab
nachdem ich nun vom w210 e320 t 4matic (modelljahr 2000) auf 'nen w212 e350 t 4matic (modelljahr 2010) mit 200 kw gewechselt bin, taucht doch die eine oder andere frage auf.
was mich irritiert ist, dass die luftfederung hinten doch bei kälte (so um den gefrierpunkt) über nacht immer wieder absackt – aber leider ließ sich das in der werkstatt nicht reproduzieren: wohl der berühmte vorführeffekt.
das absenken tritt nicht reproduzierbar auf, aber eben doch immer wieder…
manchmal ist am nächsten morgen alles okay, und nichts hat sich abgesenkt, manchmal aber sackt er ab bis ganz nach unten, bis zum anschlag – dann zeigt er auch die meldung, dass das fahrzeug sich anheben würde, und man noch nicht losfahren solle; sackt er nur ein bisschen ab, dann erscheint diese meldung nicht.
die bilder beeindruckten den freundlichen nicht (er könne eben nichts aus dem fehlerspeicher auslesen!) – und er zeigte mir ein schreiben, wo mb auflistete, dass das eben passieren könne, es aber keine erklärung dafür gibt; ich müsse eben damit leben.
natürlich, wenn ich losfahre, hebt der wagen sich hinten gleich wieder an, dennoch ist das ein komisches gefühl…
haben andere hier ähnliche erfahrungen?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@PhyshBourne schrieb am 24. Februar 2015 um 15:44:17 Uhr:
danke.
also muss ich den freundliche nur noch überzeugen…
wenn du Garantie hast, ab zum MB-Handler.. ansonsten hier kaufen, montieren und fertig. Kosten bei W212 430€ für beide Seiten.
Ähnliche Themen
430 Antworten
moin moin,
ich hatte das auch gerade bei meinem dicken und bin zum freundlichen hin und habe das problem geschildert und es wurde auf garantie behoben.
die luftbälgen waren undicht
beide seiten hinten ca. 1800 euro.
fahre einfach mal in eine andere mb werkstatt und erzähle es denen.
ja das ist schon ein mieses gefühl wenn dich leute ansprechen was du denn ins fahrzeug geladen hast und du selber hä der ist leer:-)
Hallo,
da müssen die Kombifahrer wohl fast alle durch- erstaunlich ist nur, dass es erst jetzt auftritt. Die neuen Bälge sind dicht. Bei mir wurden 80% auf Kulanz und der Rest auf Gewährleistung repariert.
Gruß
Peter
danke euch!
in welcher werkstatt warst denn du, time out?
Hallo,
Was auch hilft ist ein Messprotokoll.
Notiere dir abends die Abstände von der Mitte der Radnabe, hoch zu der Kante des Radlaufs, hinten links und rechts.
Das ganze macht Du mal 14 Tage und nimmst das dann mit zum Freundlichen.
Bei BJ 2010 wurden noch andere Bälge verbaut, welche bekannt sind, für diesen Mangel.
Ich habe das auch erst richten lassen an meinem S212.
Grüße
Zitat:
@eruvaer77 schrieb am 24. Februar 2015 um 10:44:47 Uhr:
Bei BJ 2010 wurden noch andere Bälge verbaut, welche bekannt sind, für diesen Mangel.
Ich habe das auch erst richten lassen an meinem S212.
Grüße
Hi,
generelle Frage:
War nur eine bestimmte Charge betroffen oder erleiden alle 2010er T-Modelle dieses Schicksal ?
(Meiner ist auch aus 2010 mit inzwischen 108 000 km -> keine Ahnung ob der 1. Besitzer da was machen hat lassen oder ob es mich trifft)
OT zu Deiner Signatur :
"Gerechte Aufteilung innerhalb einer funktionierenden Beziehung:
SIE: S212 E350 CDI BlueEFFICIENCY 4-MATIC
ER : W176 A 180 CDI"
bei mir auch gerecht aufgeteilt:
ER : S212 250 CGI
SIE : Besen 
Wenn nach ca. 01/2012 die schonmal gewechselt worden sind = neue
wenn nicht hast du noch die alten drin , die undicht werden können aber nicht müssen.
(müsste man über die Werkstatthistorie raus bekommen!)
danke.
also muss ich den freundliche nur noch überzeugen…
Von wegen die wissen nichts, diese arroganten Kerle!!
Wenn du in eine NL fährst, lass es. Geh zu einem Vertragspartner, das bewirkt Wunder! Ich hatte das schon hinter mir, war aber nur ein Softwarefehler.
Trotzdem: wenn man den NL-Meister nicht anmacht, ist alles Stand der Technik.
Dein Wagen hat noch Garantie, deshalb scheuen die sich vor den Kosten!
Hallo ins Forum,
das Thema ist bekannt (gibt auch schon ein paar Themen dazu, such' mal danach). Es sind potentiell alle S212 (Serienfahrwerk (da Luftfeder hinten) und Airmatic-Fahrwerk) und alle W212 (nur Airmatic-Fahrwerk) betroffen, die zwischen Serienanlauf der BR212 und ca. Februar/März 2012 gebaut wurden.
In diesem Zeitbeereich wurden Hinterachsdämpfer (verschiedene Bauformen) verbaut, die nicht dauerhaft dicht sind. Erst ab ca. Februar/März 2012 wurde eine (erneut geänderte) Konstruktion am Band (und ab ca. April 2012 im Austausch) verwendet, die nach den bisherigen Erfahrungen offenbar dicht bleibt. Ich habe das Thema mit meinem 212er schon durch. Der hat im Austausch die neuen Dämpfer bekommen und seitdem ist alles dicht.
Daimler hat m.W. auch entsprechende Werkstattinformationen herausgegeben. Wenn die Hinterachse innerhalb von 24 Stunden mehr als 2 cm verlieren (ab 1,5 cm kann's u.U. auch schon anerkannt werden) oder die Dämpfer auf dem Notanschlag waren (bei der Limo ~61-62 cm Höhe Kotflügelkante über Straße). Lag bei meinem 212er alles vor, so dass Daimler auch anstandslos den Tausch akzeptiert hat. Im Fehlerspeicher kann man i.d.R. meist nix sehen (außer wenn der Kompressor ausfällt), da es um eine Problematik im (so nicht überwachten) pneumatischen System ist.
Lass' Dich nicht abwimmeln und auch nach meinen Erfahrungen ist ein Vertragspartner meist die bessere Wahl als eine NL (gerade wenn's um Garantie/Kulanzsachen geht, was auch an Abrechnungsfragen liegt).
Viele Grüße
Peter
danke euch.
das klingt ja doch ermutigend… 
Bekommen für diese Probleme nicht alle , die auch kein Notrad haben , das Reparatursett für Reifen und . . . ? ;-))
Humor ist . . .
Hallo zusammen,
meiner geht heute in die Werkstatt, weil ständig der Kompressor läuft (nach dem Starten ca. 20s und dann gleich nochmal 30s; manchmal auch während einer Fahrt). Eine Absackung konnte ich bislang nicht erkennen.
Viele Grüße
Markus
Wenn der Kompressor immer läuft wird etwas undicht sein. Das System verliert Luft, und der Kompressor möchte das Auto wieder hochpumpen.
Irgendwann wirds so undicht, da könnte er durchgehend laufen und durchbrennen. Anscheinend haben diese Billigdinger für real 400€, Mercedes 800€, keine thermische Schutzabschaltung.
@wizard1972
Was den OT Teil angeht:
Mensch, das wäre ne Idee )
Zum Rest:
Ist die frage ja schon beantwortet 
Grüße