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Lupo 1.4 MPI im Standgas zu gering / läuft unrund
Hallo zusammen,
viele ähnliche Posts habe ich bereits durchgesehen, doch leider zu keiner Lösung gekommen.
Technische Daten:
Lupo 1.4 MPI 60PS
Motor AUD
Baujahr 2005
KM- Stand: 135Tkm
Symptome:
Im Stand/ Leerlauf läuft der Lupo ziemlich unsauber, auch aufgrund der "geringen Drehzahl".
Lässt man ihm im Stand so laufen, blinkt zeitnah die Motorkontrollleuchte auf und läuft auf 3 Zylindern.
Hält man die Drehzahl an die 1000 oder drüber, sowie während der normalen Fahrt = keine Auffälligkeiten
Fehlerspeicher: Verbrennungsaussetzer Zyl. 3
Bereits geprüft/ getaucht:
- Zündkerzen NEU
- Zündkabel NEU
- Zündspule (eine) NEU
- Einspritzdüsen wurden erst quer getauscht, dann komplett ausgetauscht
- Kompression wurde überprüft, alle im Soll- Wert
- Drosselklappe grob gereinigt und neu angelernt
Ich bin jetzt ziemlich lang so gefahren, doch jetzt soll mal endlich die Ursache dafür auf den Grund gegangen werden.
Eine Werkstatt vermutet Verkokung der Ansaugbrücke oder Ventile/ Ventildeckel und hat die Reinigung mit Ihren neuen Gerät (Motul) vorgeschlagen.
Kann das die Mögliche Ursache sein?
Wie sind eure Erfahrungen?
Was könnte die Fehlerquelle sein?
Wäre euch für jeden Tipp unglaublich dankbar =)
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23 Antworten
Tippe auf Falschluft. Bremskraftverstärkerleitung. Drosselklappendichtung usw. Kann man auch durch absprühen mit Bremsenreiniger oder Startpilot. Vorsicht!!!! Brandgefahr!!!
Falschluft, ok, werde ich prüfen.
Enkokt wurde er jetzt auch schon, doch hat das leider nichts gebracht.
Kann es auch der Drehzahlsensor sein?
Liegt normal nicht am Drehzahlsensor. Sonst Fehlereointrag beim Senor. Verbrennungaussetzer werden erkannt. Sind ja auch da, Motor läuft unrund. Nachdem Zündungsseitig alles gemacht wurde liegt es am Gemisch. Kraftstoff wurde durch tauschenn der Düsen abgecheckt. Bleibt nur Falschluft bzw. Einspritzdüse wird nicht richtig angesteuert. Einzige was mir noch einfällt ist Abgaskrümmer undicht. Dadurch meint die Lambdasonde zuviel Sauerstoff also mehr Bentin bis ein Zylinder aussetzt. Hört man aber normal sofort.
Abgaskrümmer. In der Tat ist der Auspuff etwas undicht. Jedoch die Verbindung zwischen Mittel und Endschalldämpfer. Wird aber jetzt auch behoben.
Also Abgsakrümmer auch mal prüfen.
Gibt es eine Spezielle Vorgehensweise zur Überprüfung von Falschluft?
Sehen, fühlen, hören und wenn kein Ergebnis siehe oben.
Für die Werte der Lambdasonde ist nur der weg des Abgases bis knapp hinter der Sonde wichtig. Ob der Endschalldämpfer dran ist oder nicht ist der Sonde egal. Das Meßergebnis wird dadurch nicht beeinflußt.
Kann es auch möglich sein, dass die zündspule einfach nichts ist? Hatte vor paar Monaten die billigste für 27€ verwendet.
Hätte gleich die Möglichkeit ne neue von NGK zu testen.
Genauso die Zündkerzen scheinen für das Modell 2 verschiedene zu geben.
Auch Neuteile können defekt sein
Spule und Kerzen sind drin nochmal neue, diesmal Namenhafte.
Wenn der motordeckel ab ist, läuft er wesentlich besser, ohne dass er einen Zylinder verliert.
Habe mal die 3 Anschlüsse markiert, die am Deckel angeschlossen werden. Aus dem linken Schlauch saugt er hörbar und stark.
Habe ihn jetzt 10 min im Stand laufen, ohne Fehlermeldungen. Normalerweise blinkt die MKL nach 10-20 sek
Ne Idee?
Im "Motordeckel " sitzt der Luftfilter. Prüfen!
Ja ok, sind schon bisschen dreckig
Hier nochmal andere Perspektive
Zitat:
@Smash schrieb am 27. November 2021 um 12:15:22 Uhr:
.. Aus dem linken Schlauch saugt er hörbar und stark.
...
Dann solltest Du den am unteren Ende des Schlauchs im Motorblock sitzenden Ölabscheider auf Verstopfung mit Ölschlamm überprüfen.
Reinige auch noch das Gummiplättchen im Luftfilter. Das dient als Rückschlagventil für die Kurbelgehauseentlüftung. Neben dem Loch zu Drosselklappe.