M 3 Motor in E 36 28 autom.
HOLLO LEUTE;
MAL EINE INFOABFRAGE!
HABE GEHÖRT DAS ES DAMALS EINE M3 Version mit Automatik für den US Markt gab!
Kann man diesen Motor auch in einen 328 i Autom.(E36 1996) verbauen!
Oder Erfahrung damit?
Danke im Vorraus !!
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15 Antworten
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Zitat:
Original geschrieben von allesgeht
HOLLO LEUTE;
MAL EINE INFOABFRAGE!
HABE GEHÖRT DAS ES DAMALS EINE M3 Version mit Automatik für den US Markt gab!
Kann man diesen Motor auch in einen 328 i Autom.(E36 1996) verbauen!
Oder Erfahrung damit?
Danke im Vorraus !!
Hallo,
Ja es gab eine M3 Version mit Automatik für den US Markt.
Mein B3 3.2 hat im Prinzip den US-M3 Motor, einfach mit anderem Kopf.
Ursprünglich war mein B3 ein 328iA, der Wandler des Automatikgetriebes und die Software wurde jedoch angepasst.
Das Diff ist ebenfalls kürzer, als von einem 328iA.
Gruss
Soo schnell kann ich die Nummern gar nicht vergleichen .....es gibt es und es geht. Warum willst du für den 2,8er unbedingt ein Getriebe für den M? Das Serienmäßige geht doch auch.
Zitat:
Original geschrieben von Kleiner Dampfer
Soo schnell kann ich die Nummern gar nicht vergleichen .....es gibt es und es geht. Warum willst du für den 2,8er unbedingt ein Getriebe für den M? Das Serienmäßige geht doch auch.
So einfach geht es nicht, ein normales 328iA-Automatikgetriebe dürfte den Belastungen beim Kick-Down auf die Dauer nicht gewachsen sein.
Ein originales 3.07 Diff eines 328iA macht bei so einem Umbau auch keinen Sinn und ein 3.45 Diff des 320i, wäre den Kräften auf Dauer auch nicht gewachsen, es müsste ein neues 3.46 oder 3.63 (Japanversion) bei BMW gekauft werden, das würde ohne andere Umbauten passen und wäre standfest.
Ein M3 Motor mit 286/321PS würde von der Charakteristik nicht zu einer Automatik passen.
Wenn dann gleich einen B3 mit Automatik kaufen ansonsten einen M3 mit SMG.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von ALPINA B3 3.2
Ein M3 Motor mit 286/321PS würde von der Charakteristik nicht zu einer Automatik passen.
Es geht ja um den US-M3 mit 260PS - der dürfte von der Charakteristik näher am 328i liegen, als am Euro M3.
Die Schwierigkeit dürfte aber sein, so einen Motor überhaupt zu bekommen...
Zitat:
Original geschrieben von Marsupilami72
Zitat:
Original geschrieben von ALPINA B3 3.2
Ein M3 Motor mit 286/321PS würde von der Charakteristik nicht zu einer Automatik passen.
Es geht ja um den US-M3 mit 260PS - der dürfte von der Charakteristik näher am 328i liegen, als am Euro M3.
Die Schwierigkeit dürfte aber sein, so einen Motor überhaupt zu bekommen...
Genau aus diesem Grund würde er wahrscheinlich dann einen Euro M3 Motor einbauen und dies wäre wirklich nicht sinnvoll.
Ich fahre ja im Prinzip seit 11 Jahren einen US-M3 Motor in meinem B3, der Motor liegt in der Charakteristik zwischen dem 328i und dem 540iA, ist viel bulliger, als ein 2.8L.
Die Drehfreudigkeit liegt zwischen einem 325i und 328i, nur dreht er einfach unglaublich gleichmässig und kraftvoll hoch, im Vergleich zu einem 325i oder 328i.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von Marsupilami72
Die Schwierigkeit dürfte aber sein, so einen Motor überhaupt zu bekommen...
Das war mein erster Gedanke.
Hatte der US M3 nicht 240PS? Sehe des öfteren US M3 Motoren in der Bucht und die geben da 240PS an.
Richtig, der hatte 240Ps und war auf 220km/h gedrosselt. Für die 55 milen (oder was die da fahren dürfen) reicht es also allemal
gruß He-Man
Edit: habe grade gesehen, daß das für das Cabrio zutrifft. Kann sein, das die anderen mehr hatten
Kann sein, dass ich mich mit der Leistung vertan habe - bei 240PS lohnt sich der Umbau dann noch weniger.
Man kriegt den 328er ja verhältnismässig einfach in die Gegend von 220PS, wobei das wahrscheinlich auch nicht wirklich mit der Automatik harmonieren würde.
Nur wegen der vollständigkeit
Das Exportmodell für die USA hatte einen schwächeren Motor (S50USB30 und S52USB32), welcher technisch auf den M50 und M52 Sechszylindermotoren des 325i respektive 328i mit Vanos (variabler Nockenwellensteuerung) auf der Einlassnockenwelle, basierte. Beide Versionen sind nicht (wie bei Motoren für die BMW M-Modelle üblich) mit einer Einzeldrosselklappenanlage ausgerüstet. Unter anderem war dadurch die Leistung dieser Motoren geringer.
Die US-Varianten des M3 hatten folgende technische Daten:
* 2990 cm³ (Bohrung × Hub: 86,0 × 85,8 mm), 177 kW (240 PS)/6000 min-1, 305 Nm/4.250 min-1, Vmax 220 km/h, begrenzt und
* 3152 cm³ (Bohrung × Hub: 86,4 × 89,6 mm), 177 kW (240 PS)/6000 min-1, 320 Nm/3800 min-1, Vmax 225 km/h, begrenzt.
Diese Maßnahmen war notwendig, um die in der USA geltenden Abgasvorschriften einzuhalten.
gruß He-Man
Zitat:
Original geschrieben von Marsupilami72
Kann sein, dass ich mich mit der Leistung vertan habe - bei 240PS lohnt sich der Umbau dann noch weniger.
Man kriegt den 328er ja verhältnismässig einfach in die Gegend von 220PS, wobei das wahrscheinlich auch nicht wirklich mit der Automatik harmonieren würde.
Ich bin zwar noch nie die echte US-Variante gefahren, aber wie so oft wird dieser Motor unterschätzt, ein getunter 328er mit 220PS hat bei weitem nicht eine so souveräne Kraftentfaltung und ist so gut abegstimmt, da liegen Welten dazwischen.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von He-Man42
Nur wegen der vollständigkeit
Das Exportmodell für die USA hatte einen schwächeren Motor (S50USB30 und S52USB32), welcher technisch auf den M50 und M52 Sechszylindermotoren des 325i respektive 328i mit Vanos (variabler Nockenwellensteuerung) auf der Einlassnockenwelle, basierte.
* 3152 cm³ (Bohrung × Hub: 86,4 × 89,6 mm), 177 kW (240 PS)/6000 min-1, 320 Nm/3800 min-1, Vmax 225 km/h, begrenzt.
Diese Maßnahmen war notwendig, um die in der USA geltenden Abgasvorschriften einzuhalten.
gruß He-Man
Richtig, das ist die Basis meines B3's, es sind die Durchzugstärksten Reihensechser im e36, das wird einfach unterschätzt.
Zitat:
Original geschrieben von ALPINA B3 3.2
Zitat:
So einfach geht es nicht, ein normales 328iA-Automatikgetriebe dürfte den Belastungen beim Kick-Down auf die Dauer nicht gewachsen sein.
Gruss
Danke