M111 PMS - AU wegen CO Wert nicht bestanden
Moin allerseits,
Nach sehr langer Zeit mal wieder was von mir 
Mein 95er E200 T ist heute leider nicht durch den TüV gekommen, er ist an der Abgasuntersuchung gescheitert. Der CO Wert lag bei 10%. Lambdaregelung scheint zu funktionieren. Der Motor läuft zu fett, was man auch riechen kann.
Als mögliche Fehlerquellen habe ich den Kraftstoffdruckschalter oder den Saugrohrdruckgeber im Verdacht.
Hat jemand Erfahrung mit der Situation?
Vielen Dank und beste Grüße
S Klasse Fan
Beste Antwort im Thema
na die meisten bisherigen gegebenen antworten ware gelinde gesagt "schwachsinn".
wer verstanden hat, wie ein motor und vor allem eine lambdaregelung funktioniert, gibt keine solche antworten.....
denn der TE sagte, die lambdaregelung funktioniert (!), aber der CO-gehalt ist zu hoch. und da kann es nur noch der kat selbst sein, was ja bei diesen modellen (200er und 220er) absolut häufig ist.
denn das heißt, alle sensoren arbeiten (luftmassenmesser (den der PMS-motor gar nicht hat, den hat nur der 220er HMF-motor), genauso irgendelche thermoschalter, kraftstoffdruckregler usw...) arbeiten und stellen ein gemisch mit lambda = 1 zur "verfügung", nur der kat kann die schadstoffe nicht umwandeln.
nogel
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25 Antworten
Hallo S Klasse Fan
ohne selber eine Ahnung von deinem Motor zu haben: Könnte es der LMM, sofern vorhanden, sein ? Wenn ja, LMM-Spray oder einen Reinigungsversuch unternehmen. Danach zeitnaher Austausch des LMM.
Viel Erfolg bei der Suche
LMM hat das Ding nicht :/
Hallo, vermutlich ist der kat nicht mehr vorhanden. Was sagt denn die spannung an der sonde ?
Hallo,
mess doch den Thermosensor vor der Dk mal durch, war bei mir der Übeltäter, kostet 19 EUR. Messwerte sind hier über die Suche zu finden.
Der Wagen geht jetzt zum Bosch Service, mal sehen was die sagen.... Aber "nur" Lambdasonde wäre natürlich einfacher
Was ist denn herausgekommen bei der Messung / Beurteilung?
na die meisten bisherigen gegebenen antworten ware gelinde gesagt "schwachsinn".
wer verstanden hat, wie ein motor und vor allem eine lambdaregelung funktioniert, gibt keine solche antworten.....
denn der TE sagte, die lambdaregelung funktioniert (!), aber der CO-gehalt ist zu hoch. und da kann es nur noch der kat selbst sein, was ja bei diesen modellen (200er und 220er) absolut häufig ist.
denn das heißt, alle sensoren arbeiten (luftmassenmesser (den der PMS-motor gar nicht hat, den hat nur der 220er HMF-motor), genauso irgendelche thermoschalter, kraftstoffdruckregler usw...) arbeiten und stellen ein gemisch mit lambda = 1 zur "verfügung", nur der kat kann die schadstoffe nicht umwandeln.
nogel
Ja und was macht man da? Fehlerspeicher auslesen?
na kat neu kaufen! (oder gebraucht)
Ganz klar ohne Befund einfach rein das Zeug kostet ja nix!
Hallo,
also der letzte KAT hat genau so ausgesehen.... da waren die CO Werte auch extrem zu hoch.
MSD abschrauben und rein schauen. Kostet einen neuen Dichtring und evtl. einen Satz Schrauben...
Und bringt klarheit in die Sache... ;-)
Gruß und einen Guten Rutsch
Stefan
Momet mal: Der TE macht hier erst mal wiedersprüchliche bzw. nicht ganz klar verständliche Angaben. Was denn nun? Lambdaregelung in Ordnung (heißt Lambda1), oder Lambdaregelung ist zwar "stets bemüht", aber trotzdem nicht Lambda1?
wo liest du "stets bemüht"?
Zitat:
@mercedesstrichacht schrieb am 31. Dezember 2014 um 17:45:50 Uhr:
Hallo,
also der letzte KAT hat genau so ausgesehen.... da waren die CO Werte auch extrem zu hoch.
MSD abschrauben und rein schauen. Kostet einen neuen Dichtring und evtl. einen Satz Schrauben...
Und bringt klarheit in die Sache... ;-)
wahrscheinlich genügt es, mal richtig dagegen zu klopfen, dann hört man schon im kat die ganzen brösel klappern. wenn nicht, dann sind die brösel schon "hinten raus"