M3 - Welcher Endschalldämpfer?

[maschineHH]

Im Internet kursieren die einen oder anderen Videos von Meisterschaft (Tüv ja?, kriegt man den in D?), Akrapovic oder BMW-Performance-ESD für den M3 E9x.

So richtig konnte mich noch keiner überzeugen (oder die Videos waren zu schlecht gefilmt), besonders wenn es um das Knallen nach dem Gaswegnehmen (hohe Drehzahl) geht.

Einsatzzweck ist "Spaßfahrt im Sommer", d.h. sollte TüV haben und im unteren Drehzahlbereich noch erträglich klingen, obenrum aber das volle Programm bieten. Ein kleines bisschen (!) in Richtung C63 und beim Gaswegnehmen wie der M5 F10. BAP BAP BAP....

Gibt es sowas?

Ach ja...die Optik. keine ovalen geschichten, keine 100mm-Rohrdurchmesser, halt was normales, solides.

[Moggemorle]

Frage mal bei G-Power nach... die sind zumindest, was ich bisher gehört habe, ganz schick im sound. Und wenn du einen TÜV-Prüfer kennst kannst du auch die export-version nehmen

[Standspurpirat46960]

Bei der Qualität her Hartge oder Akrapovic, wobei ich nicht weiß ob Hartge eine TÜV Version besitzt. Die Akrapovic Slip-On ist untenrum sehr präsent und hat eine schönen dumpfen Ton, im oberen Drehzahlbereich dann das typische schreien

Ich mag den Sound sehr gern, aber es ist Geschmacksache.

Wo kommst du denn her?

[Schattenparker49794]

So ein Sound wie bei der C63 kriegt man beim M3 nicht hin, weil es technisch nicht möglich ist. Performancemäßig ist de Akrapovic Evolution eine der wenigsten Anlagen die echte Vorteile haben. Die Verarbeitung ist top und der Sound ist sehr gut. Für mich ist die Evo allerdings viel zu laut für den Alltag. Wenn du den M3 als Spaßfahrzeug bewegst, dann ist es ok. Das muss aber jeder selber wissen.

Sonst kannst du dir auch Supersprint anschauen. Ich habe meinen M3 noch nicht, ich habe aber auch nach einem Soundupgrade geschaut. Mir geht es allerdings nur um den Sound, deshalb reicht auch einen Endschalldämpfer mit Verbindungsröhren wie beim M Performance und Akra Slip-on. Ich habe zwar keine von beiden live gehört, von das was ich gelesen habe sollte der M Performance bassiger sein. Vom Preis her, sind beide fast gleich. Beim M Performance hast du das Vorteil, dass es sich um ein BMW Teil handelt und somit die Garantie bestehen bleibt.

[stef 320i]

Und schon wieder so ein ATU-Thread

*duck und weg*

[Mc RIP]

Hab bei mir den ///M-Performance Schalldämpfer verbaut und bin damit sehr zufrieden. Ich wohne in der Nähe vom Chiemsee, im Frühjahr könntest Du Dir den Sound gerne mal anhören. Aktuell befindet sich die Emma im Winterschlaf .

Mir war einfach wichtig, dass es sich um ein Original-Teil von BMW handelt.

Gruß,

Mc RIP

EDIT: Ich bewege meinen M3 auch eher als Spaß-Schönwetter-Auto ca. 5-6 tkm/Jahr. Den Sound empfinde ich als angenehm präsent, wenn man auf's Gas drückt tut sich ordentlich was und im Drehzahlkeller ist der Sound schön bassig. Zu aufdringlich war mir der Sound noch nie.

[Druckluftschrauber45990]

Zitat:

Original geschrieben von maschineHH

Im Internet kursieren die einen oder anderen Videos von Meisterschaft (Tüv ja?, kriegt man den in D?), Akrapovic oder BMW-Performance-ESD für den M3 E9x.

So richtig konnte mich noch keiner überzeugen (oder die Videos waren zu schlecht gefilmt), besonders wenn es um das Knallen nach dem Gaswegnehmen (hohe Drehzahl) geht.

Einsatzzweck ist "Spaßfahrt im Sommer", d.h. sollte TüV haben und im unteren Drehzahlbereich noch erträglich klingen, obenrum aber das volle Programm bieten. Ein kleines bisschen (!) in Richtung C63 und beim Gaswegnehmen wie der M5 F10. BAP BAP BAP....

Gibt es sowas?

Ach ja...die Optik. keine ovalen geschichten, keine 100mm-Rohrdurchmesser, halt was normales, solides.

Da gibts nur einen und der ist von Hartge. Gibts mit und ohne TÜV, wobei ich den ohne gewählt habe.

Sound vom feinsten und absolut langstreckentauglich. Ist nur nicht ganz billig.

http://www.youtube.com/watch?v=Xu752EBv8hU

Klingt aber live noch besser.

 

Was M5 und C63 angeht, beim M5 kommt der Sound ja vom Band und der C63 ist ein big block, von daher kannst Du beider abhaken.

Der M3 Motor ist halt ein hoch drehender 8 Zylinder Sauger mit nur 4 Liter Hubraum und so klingt er eben auch. Nicht schlecht aber eben anders.

Markus

[Spiralschlauch32984]

Meiner mit PP-Endtopf und Akra X-Pipe mit 100 Zeller Kats.

 

http://www.youtube.com/watch?v=Kj9bJ4C1YQs

 

Greeds,

 

Mounty

[Schattenparker49794]

Zitat:

Original geschrieben von Mounty135

Meiner mit PP-Endtopf und Akra X-Pipe mit 100 Zeller Kats.

 

http://www.youtube.com/watch?v=Kj9bJ4C1YQs

 

Greeds,

 

Mounty

Warum hast du nicht gleich die Evo genommen?

[Kurvenräuber34664]

habe VOR dem kauf mit alpina, hatge, eisenmann, PP und akra angehört.

schluss endlich habe ich mich den PP entschieden.

A: TÜV (ohne ist eben nicht mein ding)

B: bei jedem Garantie

C: Sound einwandfrei, wobei 3 bekannte mit dem gleichen meinen, angeblich würde sich meiner extrem gut anhören. (lauter als ihrer ist er wirklich)

D: sicher nicht schlechter als die anderen und das ich beim gut 20% bekommen habe, sogar günstiger als die anderen.

habe ihn nun ein jahr drauf und es keine sekunde bereut.

 

(die ganzen videos kannst du dir in die haare schmieren, ein auspuff klingt real und unter last gänzlich anders. war von einem AKRA video total begeistert, bis ich das ding KOMPLETT nicht nur ESD selbst gefahren bin. laut wie die sau beim anlassen und losfahren, oben herum kommt dann gar nichts mehr. andersrum wird für mich ein schuh draus...)

[Schattenparker49794]

Danke für dein Bericht! Ich finde das Performance auch sehr interessant. Hast es dir beim Händler angehört?

[Kurvenräuber34664]

nein, den PP ESD hatte ich auf verdacht bestellt.

ein freund wollte den ESD eh haben, da ich aber 20 bekomme und er nur 10, hatte ich ihn bestellt, hätte er mir nicht gefallen, wäre er sofort unter den wagen meines freundes gekommen. so haben wir dann auch gleich zwei genommen und der war 2x glücklich.

den akra war ich vorher gefahren, den eisenmann ebenfalls. den hartge hat ein bekannter, markus hatte ihn ja wärmstens empfohlen. bin

also extra zu ihm gefahren. nicht schlecht, aber real war es nicht meines, da mit tüv, eh ein wenig dünn und oben raus auch eher leise.

unten herum so ganz schön, gibt es bei hartge keinen tüv inkl sportkats, der ESD war so teuer wie der PP und aus edelstahl.

ach ja, hatte noch einen anderen titan komplett auspuff unter meinem wagen, der trieb mir die tränen in die augen da er mit überhaupt nicht gefiel. wäre ich nur auf der rennstrecke unterwegs, nicht schlecht. aber der war NULL alltagstauglich.

die komplett anlagen inkl kats kosten eh alle zwischen 4500 und 6000, nehmen sich nichts. bringen oben raus wirklich ca 15ps mehr (mal mehr mal weniger), sind aber leider alle illegal.

ich denke schon, jeder findet das für sich passende. aber für mich ist in der preisregion schon service wichtig. da kein tuner in unserer nähe ist, war alleine dass schon ein dicker grund für BMW und PP....

[Schattenparker49794]

Das deckt sich auch mit meiner Erfahrung bis jetzt. Was mir beim PP auch noch sehr gut gefällt hat, ist dass man die Endtöpfe nicht so sehr wie bei der Serie sieht.

Darf ich mal fragen wo du herkommst und ob ich mir die Anlage irgendwann mal anhören kann? Gerne auch auf PN.

[Kurvenräuber34664]

wohne nahe salzburg, also vermutlich nicht um deine ecke....

hast du einen M3? da du einen golf drin stehen hast.

gerne auch per PN

[Joebli]

Zitat:

Original geschrieben von stef 320i

Und schon wieder so ein ATU-Thread

*duck und weg*

Außer deinem "nutzlosen" Kommentar finde ich das Thema zum mit lesen interessant.

Aber genau durch solche dämlichen Antworten wie von Dir artet hin und wieder solch ein Thema aus .

Wenn man keine Ahnung oder nichts zum Thema beitragen kann, sollte man die Finger von der Tastatur lassen.

Sorry für OT, doch das musste raus .