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M550d (Quad-Turbo) - Fragen und Infos
Hier mal zwei Links für Technik interessiere zum einlesen bezüglich Motor :
http://www.bimmertoday.de/.../
http://www.motor-talk.de/.../...r-den-grossen-bmw-diesel-t5691204.html
Letzter Link ist fast noch etwas ausführlicher ....
Der G3x als M550d kommt wohl ab Sommer ... mit Euro6 und SCR Kat ( AdBlue)...
die Ausbeute + 1 Turbo zum Vorgänger bringt zwar "nur" ~ + 20 PS und Nm allerdings
soll er nun mehr "spürbaren" Druck bieten ... wir sind gespannt auf erste Tests. 
Beste Antwort im Thema
Und wieder mal ein Threat der Sinn befreit kaputt gesabbert wird.
Erst diesen dumpfen c63 zu 550d Vergleich, dann diese "ich will aber DEN effizienten Motor" Aussage...
Meine Güte, der 50d Motor ist mittlerweile "steinalt", Berichte zu Verbrauch, Haltbarkeit usw. gibt es in Masse.
Ebenso sieht es beim c63 aus.
Du musst die Gurke fahren und bezahlen, nicht schon vorher totsabbern.
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7347 Antworten
Der neue 50d Motor hat wirklich spürbar mehr Druck als der alte, ich bin ihn im G11 750d ausgiebig zur Probe gefahren.
Allerdings war das X-Drive Fahrgefühl trotz IAL für mich unakzeptabel.
Deshalb wurde es bei mir nur ein 730d ohne X-Drive, aber der erfreut mich nun auch auf jeder Fahrt durch sein Gesamtpaket -Ende gut, alles gut 
Nun ja ob den mehr Druck der 4 Turbo macht
oder ggf eine geänderte Übersetzung etc - hat ja nun das weiterentwickelte 8 hp 75 und wie das dann im realen Leben
sich auswirkt wenn mal alle Fahrwerte auf m Tisch
liegen bleibt abzuwarten ... bin da echt gespannt.
Besser als sein Vorgänger wird und muss er allein
schon wegen der vielen allgemeinen Neuerungen
sicher sein.
So ein erklärendes Video über die Quad Turbo-Regelung wäre mal
interessant ... wenn ich das richtig verstanden habe
blasen im unteren / mittlerem Bereich nun 2 ND Turbos simultan zum HD Turbo wo
zuvor nur ein ND Turbo gepustet hat .Da frage ich mich warum hat man
dem ND Turbo nicht einfach vergrößert und wäre bei 3 Turbos geblieben ???
Oder hätte 3 x HD Turbo verbaut ...
Du hattest ja den Tri Turbo ... beschreib den Unterschied
und Eindrücke doch mal genauer ...
Er spricht schneller und spontaner an - eigentlich in allen Geschwindigkeitsbereichen.
Der TriTurbo hatte ja schon fast keine Gedenksekunde mehr, so wie der TwinTurbo im 35d, und der QuadTurbo hat sie nun wirklich überhaupt nicht mehr.
Das Durchbeschleunigen, auch bis zum Limiter bei 257 km/h im HUD wenn es frei ist, funktioniert aus jeder Situation.
Der G11 dürfte in der Ausführung nicht mehr wiegen als mein alter 550d, aber er fuhr sich wie eine Nummer kleiner - mindestens.
Nach Hörensagen mit Quelle BMW Grosskunden arbeite man an einem 8 Zylinder Diesel... warum auch immer.
Kleiner R6 Heckantrieb mit Hybrid an der VA fänd ich sinniger.
Hmmm .... V8 Diesel da dachte ich sowas hat BMW
in die Mottenkiste gesteckt ... aber gut gegebenenfalls bekommt man die ja besonders Schadstoffarm etc wenn man alle Register zieht wie u.a. auch Zylinderabschaltung etc ...
Beim Quadturbo pustet im unteren Drehzahlbereich
auch nur ein Turbo und die restlichen 3 je nach Notwendigkeit ...
@ wyatt
Also den übelst fetten Turbopunch hat man
beim Triturbo nicht das stimmt ... trotzdem
zieht er vehement hoch bis Anschlag wie kein anderer !
Deshalb wären ja mal harte Fakten interessant
zum Quadturbo ... auch weil er nur 20 PS/NM
mehr hat.
Möglicherweise gibts ja mit SCR Kat etc ja nun
bessere Möglichkeiten was die Abstimmung
in Sachen Leistung möglich macht ... der Triturbo hat ja
Euro6 OHNE SCR Kat ... und das ob wohl er 3 Turbos hat
und am meisten Leistung bietet ... das is ja auch schon sehr
bemerkenswert.
Nun ja wenn ich so vergleiche ....
das Diagram ist von der AG ...
http://cdn.bimmertoday.de/.../...s-Diagramm-Vergleich-Triturbo-N57.jpg
Müssten die Linien bei -nun- "brontal punch"
nicht n bischen anderst verlaufen ?
Ich bin, angesichts der immer aufwendigeren Bauweise, der Meinung das es unbedingt Zeit für die E-Mobilität ist. 
Tja ... wer soll da noch Diagnose oder Reparatur machen können ... kommt dann der Herr Konstruktions Ingenieur der AG persönlich in die Werkstatt ? 
Teilweise sind Journalisten zu blöde den BMW Text akkurat in Ihren Texten wieder zu geben bezüglich
Funktionsweise ... ist mir häufig beim lesen diverser Tri Turbo Artikel aufgefallen ...
Soviele Turbos verwirren einfach zu sehr
Hier mal die offizielle Pressemitteilung:
https://www.press.bmwgroup.com/.../the-new-bmw-m550d-xdrive
Gibt´s auch als G31...
Hoffentlich kann man beim M550d wie beim M550i die Integralaktivlenkung mit dem Adaptive Drive Fahrwerk kombinieren!
Laut Pressemiteilung ja (s. 8 oben)! Integral-Aktivlenkung ist ja bereits serienmäßig.
Gruß
Soundblaster
Ob die Leistung sich da tatsächlich groß spürbar geändert hat ... 
Gibts schon Fahrberichte etc ?
Chic is er in jedem Fall .
Zitat:
@-> Neurocil <- schrieb am 26. April 2017 um 21:30:50 Uhr:
Ob die Leistung sich da tatsächlich groß spürbar geändert hat ...
Gibts schon Fahrberichte etc ?
Chic is er in jedem Fall .
Bin wirklich BMW Freund,aber was da mit dem kleinen 3L "Motörchen" aufgeführt wird, um es auszureizen finde ich absurd.
Er wird sich ziemlich ähnlich fahren, wie der gleiche Motor im G11/12, nämlich - im Vergleich zum 50i - höchst bescheiden.
Gruß,Butl
Hallo Butl, kannst du uns etwas näher deine Erfahrungswerte mit dem 50d schildern? ich meine, wir reden hier von einem Aggregat mit nicht 2, nicht 3, sondern sage und schreibe 4 Turbos! der muss doch abgehen wie Hölle!