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MAN F2000 EDC Leuchte, Schaltung
Guten Tag , wir haben einen MAN F2000 19.364 wieder fertig gemacht und sind da letzte Woche ne Runde mit gefahren . Zuerst war alles kein Problem , wir haben ein Chassis mit 2 leeren Containern mitgehabt .
Dann ging auf einmal bei einer Steigung die EDC Lampe an und die Tachonadel fing anzu schwanken . Es gab aber keinen Leistungsverlust und er zog ganz normal durch . Die Lampe ging auch dann wieder aus . Kurze Zeit später ging wieder die Lampe an und wieder aus , dass hat der nur bei leichten Steigungen gemacht . Vielleicht hätte das Problem ja schon mal einer und kann mir dagelegen !
Ach ja, des weiteren ist aufgefallen , dass die Gänge nach einer kurzen Fahrzeit immer schwieriger reingehen , vor allem wenn man nach rechts rüber in die große Gruppe möchte ! (Doppel H)
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16 Antworten
Was habt ihr an dem Auto gemacht?
Zitat:
@wschraub schrieb am 7. Juli 2018 um 23:44:13 Uhr:
Was habt ihr an dem Auto gemacht?
Technisch nichts , lief immer ohne Probleme .
Haben einige Karosserieareiten durchgeführt .
Okay , neuer Kupplungsschlauch eingebaut und das Kurbelwellengehäuse/Joch wurde abgedichtet !
neuer Kupplungsschlauch eingebaut -- Entlüften? gehen die Gänge wegen der Kupplung schwer oder weil Getr.öl fehlt bzw. getauscht werden müsste?
Das mit der EDC Lampe liegt wohl an der Eispritzdüse vom ersten Zylinder.
Kupplung ist entlüftet worden .
Jetzt kommt ein weiteres Problem...
man fährt und er bleibt bei 85 km/h hängen , kommt dann eine Bodenwelle läuft er für nen kurzen Moment 89km/h .
Keine Ahnung woran das jetzt liegen soll .
Ach ja und aus dem Gebläse kommt permanent nur heiße Luft , egal ob man den Regler auf kalt stellt .
Heizungsreglerventil vorne unter der wartungsklappe haben wir schon erneuert ... keine Veränderung.
Habt ihr schon mal den Fehlerspeicher bei MAN auslesen lassen?
Falls nicht wäre das der nächste Schritt, weil alles andere mehr oder weniger Rätsel raten ist. :D
Wegen Heizung und den 85km/h ist vermutlich kein Fehler hinterlegt, aber wenn man sich die Ist-Werte genau anschaut findet man ziemlich sicher etwas.
Zitat:
@MAN-Elektriker schrieb am 28. Dezember 2018 um 21:00:21 Uhr:
Habt ihr schon mal den Fehlerspeicher bei MAN auslesen lassen?
Falls nicht wäre das der nächste Schritt, weil alles andere mehr oder weniger Rätsel raten ist. :D
Wegen Heizung und den 85km/h ist vermutlich kein Fehler hinterlegt, aber wenn man sich die Ist-Werte genau anschaut findet man ziemlich sicher etwas.
Im Fehlerspeicher ist nicht viel gespeichert.
Einmal nen ABS Fehler , dann halt Einspritzdüse 1.Zylinder , irgendwas mit der luftfederung , aber sonst nichts .
Ach ja, irgendwie sagte noch einer was vom Geschwindigkeitssignal/Tachsignal , aber laut der Aussage hat es nichts mit den 85 km/h zu tun .
Wie gesagt , man fährt Vollgas 85 und dann kommt ne Bodenwelle und der beschleunigt sofort hoch auf 89 für nen ganz kurzen Moment.
Das mit der Heizung lässt sich auch nicht abstellen , selbst wenn alles ausgeschaltet ist und auf kalt steht .
Wovon sollte man sich denn die Werte genauer angucken ?
Zitat:
@coeneman schrieb am 30. Dezember 2018 um 18:38:35 Uhr:
Wovon sollte man sich denn die Werte genauer angucken ?
Vom EDC Steuergerät und vom Heizungssteuergerät.
Funktioniert natürlich nur mit dem PC (MAN-Cats).
Zitat:
@MAN-Elektriker schrieb am 30. Dezember 2018 um 18:54:01 Uhr:
Zitat:
@coeneman schrieb am 30. Dezember 2018 um 18:38:35 Uhr:
Wovon sollte man sich denn die Werte genauer angucken ?
Vom EDC Steuergerät und vom Heizungssteuergerät.
Funktioniert natürlich nur mit dem PC (MAN-Cats).
Arbeitest du zufällig bei MAN ?
@MAN-Elektriker
Kannst du mir vielleicht mal kurz helfen ?
Fahre ne normale TGX SZM .
Habe mir vor kurzem nen 2000W Wandler von Waeco gekauft . Würde damit gerne ein Mikrowelle betreiben .
Klar , man geht direkt an die Batterie,
Aber sind und noch nicht so einig , wie wir das Kabel verlegen sollen und vor allem nicht , wie groß der Querschnitt sein muss .
Gibt doch bestimmt extra Stellen , wo man mit dem Kabel durchgehen soll .
Ich hätte den Wandler gerne hinter dem Beifahrersitz .
Wir legen da immer ein 35mm Kabel welches natürlich noch direkt im Batteriekasten abgesichert wird.
Wenn rechts unter der Frontklappe bei den Kabeldurchführungen nichts mehr frei ist leg es am besten gleich unter den Beifahrersitz rein (musst halt dazu zwei Löcher bohren).
Zitat:
@MAN-Elektriker schrieb am 30. Dezember 2018 um 20:22:13 Uhr:
Wir legen da immer ein 35mm Kabel welches natürlich noch direkt im Batteriekasten abgesichert wird.
Wenn rechts unter der Frontklappe bei den Kabeldurchführungen nichts mehr frei ist leg es am besten gleich unter den Beifahrersitz rein (musst halt dazu zwei Löcher bohren).
Okay , danke ! Maße auch direkt zur Batterie , oder an die Karosserie?
Gut , dann gucke ich mir das mal an , dann gehe ich direkt unter den Teppich, dann an den Einstiegsleisten vorbei bis unter die Wartungsklappe und dann Richtung Batterie .
Ja , hab so ne extra 80A Sicherung geholt .
Masse soll man laut Aufbaurichtlinien am Massepunkt vom Motor/Getriebe holen.