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mazda kauft und dazu fragen!
hallo
ich hab heute ein mazda 121 db gekauft
mit 72 PS, elk. faltdach, ZV, 5 türer. 180 tkm rost hat er ein wenig an den hinteren schweller (nicht groß durch gerostet, finger kann man schon rein stecken aber sonst ist da nichts)
und hab jetz nur leicht schrauber erfahrung mit "westlich automarken" und mit aus dem asiatischen landern hergestellten nicht. (will keinen diskriminiren, das dass klar ist)
ich hab kein handbuch dazu bekommen und frag mich wo zu die 6 knöpfe (über dem inneren licht) ist
von drei hab ich es kappiert die zwei linken gehöhren mit verbindung dem mittigen unteren zum offnen des faltdach
aber der rest ist mir noch ein rätzel
die aufschrift ist verwischt und nicht mehr erkenntlich
und wofür sind die hinteren zwei (über der rücksitzbank)?
dem vorbesiter würde es auch nicht erklärt
was wer am wichtigsten zum schauen in sachen rost und wartung bei diesen KM wert?
und noch ne frage
stimmt das dass die meisten teile vom ford fiesta auch für ihn passen?
(hab noch teile für fiesta daheim)
vielen dank schön mal im voraus
MFG
Zerpo
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21 Antworten
sorry hab mich im titel vertippt
sollte heißen: "mazda gekauft und hab fragen dazu!"
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
ich hab kein handbuch dazu bekommen und frag mich wo zu die 6 knöpfe (über dem inneren licht) ist
von drei hab ich es kappiert die zwei linken gehöhren mit verbindung dem mittigen unteren zum offnen des faltdach
aber der rest ist mir noch ein rätzel
die aufschrift ist verwischt und nicht mehr erkenntlich
und wofür sind die hinteren zwei (über der rücksitzbank)?
dem vorbesiter würde es auch nicht erklärt
Die gehören allesamt zum Faltdach. Das kann man sowohl von vorn nach hinten als auch andersrum aufmachen. Mit dem einen von den beiden mittleren vorne schltest Du die Knöpfe hinten frei und den anderen mußt Du gedrückt halten, wenn Du das Dach nach vorn schiebst.
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
was wer am wichtigsten zum schauen in sachen rost und wartung bei diesen KM wert?
Der Zahnriemen ist bald fällig (ich glaube, alle 100 tkm, kann aber auch nach 90 tkm fällig sein) und Rost findest du vor allem im Bereich Schweller und in der Umgebung der Hinterräder inklusive Aufhängung. Ansonsten Wartung? Das Übliche: Öl und Ölfilter alle 10 tkm und sich halt regelmäßig um Luftfilter, Kerzen und so kümmern.
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
und noch ne frage
stimmt das dass die meisten teile vom ford fiesta auch für ihn passen?
Nein. Dein 121 ist noch kein Ford, sondern ein gutes und zuverlässiges Auto, das Spaß macht. Da hast noch mal Glück gehabt 
Aber warte mal: Den DB gab es als Fünftürer? Mein DB hatte nur vier davon und eine kleine Heckklappe.
danke für die antwort
gut, muss gleich mal die knopfe ausprobieren nach der arbeit
noch neh andere frage wie ist die verarbeitung des faltdaches (dichtigkeit) weil ich mistrauisch bin gegen faltdach bin
oder wie kann ich es wieder dicht machen wenn es undicht ist?
ÖL wechsel wede ich auch bald machen
ist keilriemen montieren schwer bei ihn?
(könnt noch nicht lange in denn motorraum schauen)
bitte, nichts gegen ford (gut gegen denn neuen ist es erlaubt und erwünscht ;-)
mein erstes auto (also vor mazda) war ein ford fiesta mk2 mit choke und 49PS
der hat ein besseres fahrwerk als der mazda und man merkt mit 49PS schön wie der zieht (gut viel gefahren bin ich jetz mit dem mazda noch nicht)
und denn fiesta hat mein opa vorher 17 jahre gefahren (hab ihn dann geerbt) ohne ihrgend welche großen defekten (hatte nur kollieson mit zuckerrüben dadurch brauchte er einen neuen kühler, licht maschiene und keilriemen) aber das beifahrer bodenblech ist immer noch so verbogen wie damals
ja mazda hat ja da oft mit ford oder kia zusammen gearbeitet
hast recht ist eigendlich ein 4 türer mit gepäckräum
mal noch ne andere frage:
was für alufelgen passen drauf, denn ich hab noch welche vom polo 2f
im alten brief steht da nichts
und denn alten schein hab ich auch nicht
kann mir jemand die alus und stahl großen rein schreiben
oder wo ich die daten herbekomm
vielen dank für die antworten
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
noch neh andere frage wie ist die verarbeitung des faltdaches (dichtigkeit) weil ich mistrauisch bin gegen faltdach bin
oder wie kann ich es wieder dicht machen wenn es undicht ist?
DFieses Faltdach sieht wirklich nicht sehr vertrauenserweckend aus, es liegt fast nur auf. Meins hat mich aber nie im Stich gelassen. Daher kann ich nicht auf Erfahrungen zurückgreifen.
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
ist keilriemen montieren schwer bei ihn?
(könnt noch nicht lange in denn motorraum schauen)
Nicht wirklich. Der wird über die Lima gespannt und den bekomme sogar ich rein und raus. Ich sehe da kein Problem.
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
bitte, nichts gegen ford (gut gegen denn neuen ist es erlaubt und erwünscht ;-)
mein erstes auto (also vor mazda) war ein ford fiesta mk2 mit choke und 49PS
der hat ein besseres fahrwerk als der mazda und man merkt mit 49PS schön wie der zieht (gut viel gefahren bin ich jetz mit dem mazda noch nicht)
und denn fiesta hat mein opa vorher 17 jahre gefahren (hab ihn dann geerbt) ohne ihrgend welche großen defekten (hatte nur kollieson mit zuckerrüben dadurch brauchte er einen neuen kühler, licht maschiene und keilriemen) aber das beifahrer bodenblech ist immer noch so verbogen wie damals
ja mazda hat ja da oft mit ford oder kia zusammen gearbeitet
Sorry, bin etwas Fordgeschädigt 
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
mal noch ne andere frage:
was für alufelgen passen drauf, denn ich hab noch welche vom polo 2f
im alten brief steht da nichts
und denn alten schein hab ich auch nicht
kann mir jemand die alus und stahl großen rein schreiben
oder wo ich die daten herbekomm
Auf den Originalfelgen solltest 165/70R13 fahren. An Alus gibt es bei ebay oft welche für den 121 in der Größe 6Jx14 ET35 mit 4x100 Lochkreis. Ich hatte meine da auch her und mit 185/55R14-Reifen bestückt. Spätestens dann hast Kurvengeschwindigkeiten von hossa
ich hab heut die köpfe rechts ausprobiert und da geht nichts
nur ein geräusch (anscheinend kaputt ich würd sagen der zahnriehmen für die vordere faltdach strebe ist gerissen)
eins hab ich gelernt als schreiner: unterschatze niemals eine frau! (kenn 5 schreinerienen)
und wie sieht es mit dem zahnriehmen aus zu wechsel?
was! ein ford hat dich hängen lassen
was für einen?
warum breitere reifen wenn man auch quer fahren kann? ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
ich hab heut die köpfe rechts ausprobiert und da geht nichts
nur ein geräusch (anscheinend kaputt ich würd sagen der zahnriehmen für die vordere faltdach strebe ist gerissen)
Ist schade. Aber bei den Dachinnereien war ich nie bei.
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
eins hab ich gelernt als schreiner: unterschatze niemals eine frau! (kenn 5 schreinerienen)
Ich hab gelernt, niemanden zu unterschätzen 
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
und wie sieht es mit dem zahnriehmen aus zu wechsel?
Da bin ich leider überfragt. Das sind Dinge, die ich dann doch lieber eine Werkstatt machen lasse.
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
was! ein ford hat dich hängen lassen
was für einen?
Ein 1994er Escort. Du findest einen Link zu der Geschichte in meinem letzten Beitrag (unterstrichen)
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
warum breitere reifen wenn man auch quer fahren kann? ;-)
Quer fahren ist mit dem Ei schwer. Das Ding bleibt lange neutral, schiebt aber dann gnadenlos über die Vorderräder.
der hat ja schlieslich auch schon 180 TKM
und wenn ich die knopfe sehe kann ich verstehen warum er gerissen ist
das sollte eigendlich für jeden selbstvendlich sein
dann schau ich mal bei meinen kumpel vorbei (KFZ mensch)
stimmt habs gefunden
das muss ich mal ausprobieren
heut bin ich ein wenig in unseren hof rumgefahren, wegen kupplungspunkt
denn habb ich kurz gefunden, danach sind die räder durchgedreht, lustig
ich hab denn mit 72 PS
und ich muss mich korriegieren der mazda zieht besser im vergleich PS, gewicht und gefühl
das wird was werden mit meinen arbeits weg 9,5 KM
(bergieg und schöne kurven)
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
der hat ja schlieslich auch schon 180 TKM
und wenn ich die knopfe sehe kann ich verstehen warum er gerissen ist
Okee...
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
das muss ich mal ausprobieren
heut bin ich ein wenig in unseren hof rumgefahren, wegen kupplungspunkt
denn habb ich kurz gefunden, danach sind die räder durchgedreht, lustig
ich hab denn mit 72 PS
Ja, am Anfang ist das etwas schwer zu beherrschen mit dem agilen Gas und der recht gefühllosen Kupplung. Aber wenn Dich dran gewöhnt hast - nur noch Spaß.
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
und ich muss mich korriegieren der mazda zieht besser im vergleich PS, gewicht und gefühl
das wird was werden mit meinen arbeits weg 9,5 KM
(bergieg und schöne kurven)
Erwarte aber nicht zu viel. Dieser Motor hat zwar 6000/min als Nenndrehzahl, arbeitet aber doch lieber untenrum. Oberhalb von 4500/min wirkt er auf mich etwas müde. Das kann aber auch nur ein Gefühl sein, da ich vorher jahrelang einen Daihatsu gefahren hab - der bei 4500/min erst richtig aufwacht 
Die technik ist grundsätzlich sehr haltbar. mein Onkel hatte auch ein Ei, das er ca. 450 tkm gefahren hat - ohne nennenswerte Ausfälle. Die einzigen wirklichen Schwachstellen sind Rost und ein Lager im Getriebe. Ich überlege ja, mir wieder ein Ei zuzulegen.
hab gehört das man mit nen 16 ventieler sprit sparenter fährt wenn man ihn tief halt. das kann ich schon recht gut, denn mein fiesta hatte ein loch im auspuff und da durch hört er sich an wie ein mustang mit 8 l ihm tiefen bereich an
ich glaub das wird lustig in der eingewohn phase da werd ich mindestens drei mal durchdrehen mit denn rädern
der geht so schnell mit der drehzahl hoch wie er bremst (sind brutal schnell fest)
der wird 100% bester beschleunigen in allen drehzahlen als mein fiesta der nur beim etwa bei 5000 einiger massen power gibt (null auf 100 in ca. 30 sek. wenn man ihn richtig drückt und der motor die richtige temperatur hat, etwa 28 sek.)
mal was anderes:
heut hab ich mal noch wegen öl geschaut (motor an, 5min. laufen lassen, usw)
der öl stand ist ok (ein halben cm vor low, wer es eh bald wechseln)
dann hab ich gesehen das die temperatur anzeige schon in der mitte ist
ist das in ordnung?
er hat am anfang eröhte drehzahl, aber ich glaub das gehört dazu,
ich bin halt ein choke gewohnt bei dem dauert es länger
und wie sieht es aus, wenn man ihn auf super gewöhnen will muss man bei ihn ein codierungs stecker um stehlen (wie beim kadett oder corsa a)
wenn ja, wo ist er?
oder einfach nur tanken?
und dazu hab ich heut ihn dem motoräum geschaut und find vorn beim denn beifahrer blinker stecker einen ausgesteckt stecker (blinker licht funktionieren).
es ist ein braunes kabel drann (masse) und ein stecker ist grün und der andere schwarz
es sind beide "männchen" das eine ende geht zu einen ventil oder sensor der anscheinen mit vakum leitungen zum vergaser und motor einlass geht
und das andere ist die masse
weißt du wofür es ist?
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
hab gehört das man mit nen 16 ventieler sprit sparenter fährt wenn man ihn tief halt. das kann ich schon recht gut, denn mein fiesta hatte ein loch im auspuff und da durch hört er sich an wie ein mustang mit 8 l ihm tiefen bereich an
Schalte ihn am Besten zwischen ca. 2500 und 3000/min hoch. Unter 2000/min besser nur zum Tempo halten. Sein Drehmomentmaximum hat er bei 3700/min.
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
ich glaub das wird lustig in der eingewohn phase da werd ich mindestens drei mal durchdrehen mit denn rädern
der geht so schnell mit der drehzahl hoch wie er bremst
Ja, am Anfang ist es schwer, den Punkt zwischen Abwürgen und Durchdrehen zu finden Wenn Du Dich dran gewöhnt hast, willst am Liebsten nichts Anderes mehr. Ich rede aus Erfahrung
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
der wird 100% bester beschleunigen in allen drehzahlen als mein fiesta der nur beim etwa bei 5000 einiger massen power gibt (null auf 100 in ca. 30 sek. wenn man ihn richtig drückt und der motor die richtige temperatur hat, etwa 28 sek.)
Offiziell ist von 11,4 Sekunden die Rede...
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
mal was anderes:
heut hab ich mal noch wegen öl geschaut (motor an, 5min. laufen lassen, usw)
der öl stand ist ok (ein halben cm vor low, wer es eh bald wechseln)
Ich empfehle dafür 5W-40 und habe mit dem von Castrol gute Erfahrungen gemacht. Öl nachschütten zwischen den Ölwechseln? Wozu?
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
dann hab ich gesehen das die temperatur anzeige schon in der mitte ist
ist das in ordnung?
Das geht schnell, wa? Ist aber normal bei den Mazdas. Selbst im tiefsten Winter hat nach knapp 2 km schon die Heizung kräftig gearbeitet.
Stehenbleiben müßte die Anzeige dann etwas oberhalb der Mitte. Sie ist aber sehr ungenau. Heißt: Wenn der Zeiger angekommen ist wo er hin will, dann noch 5 Minuten vorsichtig fahren.
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
er hat am anfang eröhte drehzahl, aber ich glaub das gehört dazu,
ich bin halt ein choke gewohnt bei dem dauert es länger
Das gehört so.
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
und wie sieht es aus, wenn man ihn auf super gewöhnen will muss man bei ihn ein codierungs stecker um stehlen (wie beim kadett oder corsa a)
wenn ja, wo ist er?
oder einfach nur tanken?
Umstellen kann man da nichts. Der Motor will mindestens 89 Oktan und dann ist er zufrieden. Tank so lange Normalbenzin, wie Du kannst - oder mache es wie ich damals und laß ne LPG-Anlage einbauen
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
und dazu hab ich heut ihn dem motoräum geschaut und find vorn beim denn beifahrer blinker stecker einen ausgesteckt stecker (blinker licht funktionieren).
es ist ein braunes kabel drann (masse) und ein stecker ist grün und der andere schwarz
es sind beide "männchen" das eine ende geht zu einen ventil oder sensor der anscheinen mit vakum leitungen zum vergaser und motor einlass geht
und das andere ist die masse
weißt du wofür es ist?
Ich gebe zu: ich hab keine Ahnung. Ich müßte jetzt einen Motorraum vor den Augen haben, dann wär ich schlauer. Nach der Beschreibung würde ich auf Diagnosestecker tippen.
Wo Du einen Vergaser gefunden hast würde ich gern noch wissen. Soweit ich weiß ist der B3 ein Einspritzer
ich schau dann mal ob ich ihn unter 6l bekomm
aber dazu brauch ich ne doppelkarte zum anmelden, die ich online besorge (sollte heute in dem briefkasten sein, war aber nicht so)
das wird schon werden
was 11,4?
muss ich mal nach messen
ich glaub die vetieldeckeldichtung ist nicht mehr ganz so dicht (motor ist von ausen geschmiert)
mach gerade denn "pappe unter denn motor lege trick"
um zu sehen ob er öl lässt
ist wascheinlich wegen der heizung
das ist gut weil ich sonst immer im fiesta fast erfroren wer
ich probier es mal langsam (nur wenige liter)
wenn sich was ins negative verändert gleich mal normal nachtanken
der diagnose port ist auf der fahrer seite (mit kappe die auschrift hat)
die stecker sind auf der anderen seite.
ich messe es mal mit dem multimeter ob das braune kabel es wirklich um masse handelt
gut den vergasser zu finden ist wirklich schwer bei einen einspritzer
ich mein beim motor einlass und da wo luft eingesäugt wird (nicht der luftfilterkasten. das teil darunter)
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
ich schau dann mal ob ich ihn unter 6l bekomm
aber dazu brauch ich ne doppelkarte zum anmelden, die ich online besorge (sollte heute in dem briefkasten sein, war aber nicht so)
Schade. Mein Ei hab ich übrigens nie unter 6,3 bekommen Liegt vielleicht am Gas
Aber auch andersrum habe ich es nie geschafft, auf über 9 Liter zu kommen - selbst mit Gewalt nicht
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
was 11,4?
muss ich mal nach messen
Der ADAC hat damals 15 gemessen. Finde ich auch realistischer.
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
ich glaub die vetieldeckeldichtung ist nicht mehr ganz so dicht (motor ist von ausen geschmiert)
mach gerade denn "pappe unter denn motor lege trick"
um zu sehen ob er öl lässt
Oha. Es könnte aber auch sein, daß bei den Ölwechseln etwas danebengelaufen ist. Ist mir auch ein paar Mal passiert.
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
ist wascheinlich wegen der heizung
das ist gut weil ich sonst immer im fiesta fast erfroren wer
Und ich bin bei Minusgraden mit offenem Dach gefahren Ja, die Heizung ist wirklich gut.
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
ich probier es mal langsam (nur wenige liter)
wenn sich was ins negative verändert gleich mal normal nachtanken
Veränderungen wird es keine geben - egal ob Du Normal, Super oder SuperPlus tankst. Das mit dem Normalbenzin sagte ich nur, damit das Zeug noch nachgefragt wird und die Konzerne sehen: Da ist noch ein Markt.
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
der diagnose port ist auf der fahrer seite (mit kappe die auschrift hat)
die stecker sind auf der anderen seite.
ich messe es mal mit dem multimeter ob das braune kabel es wirklich um masse handelt
Stimmt, ich erinnere mich.
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
gut den vergasser zu finden ist wirklich schwer bei einen einspritzer
ich mein beim motor einlass und da wo luft eingesäugt wird (nicht der luftfilterkasten. das teil darunter)
Ach so, den Schnorchel habe ich das Ding immer genannt. Fand ich treffend
was, auto gas?
wieviel kostet es umzurüsten?
habt sache man kommt an
besser gesagt:
habt sache man kommt schnell an.
ja das schauen gerade
aber die flecken auf dem ventildeckel wo der öl einfüllstutzen ist ist nur ein fleck nach hinten, aber öl ist auch vorne
da kann man nur sagen:
komm mach das faltdach auf mir ist es durch die voll aufgedrehte heizung so heiß
die qualittat ist in der hin sicht wirklich gut
eigendlich schon weil super mehr oktan hat
und dadurch mit gleich viel sprit, mehr leistung hat. das heißt weniger verbrauch und mehr power
ist egal was du machst die werden normal benzin aufjeden fall streichen
das haben sie eh schon langer vor.
weil sie es sonst nicht so teuer gemacht haben.
und dann kommen sie wieder mit denn ausreden
der grüne stecker ist masse (aber nicht mehr so gut. 1250 zeigt er an und pipst nicht, is schon auf durch gang gestehlt)
kennst du nicht noch einer ein mazda 121 db ihrgend wo rum stehen und kann nach schauen?
ich mein nicht denn luft einflass vom luftfilterkasten sondern das teil zwieschen motorblock und luftfilter (über der ansaugbrücke)
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
was, auto gas?
wieviel kostet es umzurüsten?
Ich habe damals ca. 1800 € (inklusive allem) bezahlt, inzwischen müßte man es günstiger bekommen. Mußt aber sehen, ob sich das für Dich lohnt.
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
habt sache man kommt an
besser gesagt:
habt sache man kommt schnell an.
Soo schnell ist das Ei ja nun mal nicht. Aber es reicht vollkommen
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
ja das schauen gerade
aber die flecken auf dem ventildeckel wo der öl einfüllstutzen ist ist nur ein fleck nach hinten, aber öl ist auch vorne
Hmm, schlecht. Aber wenn es nur die Ventildeckeldichtung ist, ist es nicht weiter schlimm.
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
da kann man nur sagen:
komm mach das faltdach auf mir ist es durch die voll aufgedrehte heizung so heiß
die qualittat ist in der hin sicht wirklich gut
Eben. Und da ich immer kalte Füße habe, ist mir eine gute Heizung wichtig Auch deshalb kommt als nächstes Auto auch wieder ein Ei in Betracht.
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
eigendlich schon weil super mehr oktan hat
und dadurch mit gleich viel sprit, mehr leistung hat. das heißt weniger verbrauch und mehr power
Bei den Mazdas ist da kein Unterschied. Alles, was mindestens 89 Oktan hat (Normal hat 91) wird praktisch gleich aufgenommen.
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
ist egal was du machst die werden normal benzin aufjeden fall streichen
das haben sie eh schon langer vor.
weil sie es sonst nicht so teuer gemacht haben.
und dann kommen sie wieder mit denn ausreden
Eben deshalb sollte man Normalbenzin tanken - es sei denn man hat dadurch Nachteile.
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
der grüne stecker ist masse (aber nicht mehr so gut. 1250 zeigt er an und pipst nicht, is schon auf durch gang gestehlt)
kennst du nicht noch einer ein mazda 121 db ihrgend wo rum stehen und kann nach schauen?
Derzeit leider nicht
Zitat:
Original geschrieben von Zerpo
ich mein nicht denn luft einflass vom luftfilterkasten sondern das teil zwieschen motorblock und luftfilter (über der ansaugbrücke)
Ach so. Jetzt weiß ich, wo Du bist. Wozu der Stecker gut ist, weiß ich dennoch nicht Bleibt zu hoffen, daß noch jemand hier vorbeikommt, der sich besser auskennt.