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Mein Ablendlicht geht nicht mehr
Hallo habe ein Mondeo Bj 96 1,8 liter 115 Ps kombi Ghia .Erst ging die linke seite des ablend lichts nicht aber alles andere wohl sicherung (sichtprüfung )ok.birne ok und trotzden geht nicht weis auch nicht welche sicherung genau es ist und ob es ein relais sein kann und welches kann mir jemand was sagen ?
Beste Antwort im Thema
Hallo.
Geht´s noch???
Zunächst packen wir die Stromdiebe und die Bohrmaschine mal ganz schnell weg...
Es handelt sich um einen Ghia, d.h. der Wagen besitzt ein Zusatzwarnmodul ("Mäusekino") mit Lampenkontrolle.
Da ist die Verkabelung etwas komplizierter. Sogenannte "Fachbücher", wie das von Etzold (ausgerechnet auch noch das...), helfen da nicht weiter.
Doch nun zum eigentlichen Problem:
Ein Multimeter ist ja anscheinend vorhanden. Das setzen wir ggfs. gleich gnadenlos ein.
Und zwar wo? Im Fahrzeuginnenraum! Genauer: Am Stecker des Lampenkontrollmoduls.
Wo ist das? Links am Sicherungskasten. Diesen (korrekt "zentrale Elektrik- Box", kurz "CJB" genannt) herunterklappen.
An der linken Seite befindet sich hochkant das genannte Modul. Daran befindet sich ein 25-poliger Stecker.
Erstmal (einfach so... - auf Verdacht) versuchen: Stecker abziehen und wieder aufsetzen. Dann testen, ob das Abblendlicht wieder funktioniert.
Wenn ja, dann lag es an einem Kontaktproblem in der Steckverbindung. (Mein Favorit...)
Wenn nicht, dann fängt das Messen an:
Alles aus, Stecker am Kontrollmodul abziehen, danach Zündung an, Abblendlicht einschalten.
(Zur Orientierung: Das Kabel an Pin1 ist violett/schwarz, dann zählt die Pinreihe weiter bis Pin13, Kabelfarbe orange. Die zweite Pinreihe zählt dann von Pin14, wieder violett/schwarz bis Pin25, Kabelfarbe violett/orange.)
Interessant für uns sind zunächst die Pins 24 und 25. Dort die Spannung gegen Masse feststellen.
An Pin24, Kabelfarbe violett, sollte die Spannung von der Sicherung F16 in der Batterieverteilerbox für den linken Scheinwerfer anliegen.
An Pin25, Kabelfarbe violett/orange, sollte die Spannung von der Sicherung F15 in der Batterieverteilerbox für den rechten Scheinwerfer anliegen.
=> Keine Spannung vorhanden.
Ab zum Motorraum...
Sicherungen F15 und F16 in der Batterieverteilerbox (BJB) ziehen und prüfen, ob (bei weiterhin eingeschaltetem Abblendlicht!) an ihren Sockeln Spannung gegen Masse feststellbar ist.
==> Wenn nicht: Da das Relais bereits überprüft wurde, bleibt dann nur noch ein Fehler in der Verteilerbox übrig. Die kann man durchaus abbauen, öffnen und die betroffenen Anschlüsse nachlöten.
==> Wenn doch: An der Unterseite der BJB befinden sich fünf Stecker; Drei in Längs-, zwei in Querrichtung. Uns interessiert der vierpolige, mit sehr breiten Kontaktzungen versehene Stecker in Querrichtung. Dort beginnt an Pin1 das violette und an Pin3 das violett/orange Kabel zum Lampenkontrollmodul. Liegt an diesen Pins Spannung an?
===> Wenn nicht: Fehler liegt innerhalb der BJB. Siehe vorheriges "wenn nicht".
===> Wenn doch: Fehler im Kabelstrang.
=> Spannung vorhanden.
Alles aus, Stecker am Kontrollmodul aufstecken, danach wieder Zündung an, Abblendlicht einschalten.
Es sollte nun an folgenden Pins ebenfalls Spannung anliegen:
Pin17 - Standlicht SW links - orange/blau
Pin21 - Standlicht SW rechts - orange/grün
Pin22 - Abblendlicht SW links - violett/orange
Pin23 - Abblendlicht SW rechts - violett/weiss
==> wenn nicht: Lampenkontrollmodul defekt. Als Notbehelf Pin 24, 17 und 22 für den linken SW zusammenschliessen, ebenso die Pins 25, 21 und 23 für den rechten.
==> wenn doch:
Ab zum Motorraum...
An den Steckern der Scheinwerfer prüfen, ob dort Spannung ankommt.
An dessen Pin2 für das Standlicht, an Pin4 für das Abblendlicht. Die Farben der Kabel stimmen mit denen am Stecker des Lampenkontrollmoduls überein.
===> Spannung da: Bleibt nur noch den Masseanschluss des jeweiligen SW´s zu überprüfen. Dazu alles ausmachen, SW- Stecker abziehen, messen ob die schwarzen Kabel Durchgang zur Karosseriemasse haben. Ist dort nichts zu finden, dann bleibt nur noch die interne Verkabelung des SW´s als Fehlerquelle übrig.
===> Spannung fehlt: Fehler liegt im Kabelstrang.
Ich habe dir hier nun mehr geschrieben, als eigentlich notwendig sein dürfte.
(Vielleicht ist es ja irgendwann Jemandem nützlich, der diesen Thread heraussucht...)
Alles, was getrennt läuft, ist als Fehlerquelle eher unwahrscheinlich.
Somit auch die Fehler im Kabelstrang. Womit das Ziehen von Ersatzleitungen obsolet ist.
Ich vermute den Fehler entweder am Stecker des Lampenkontrollmoduls (alle "Abblendlicht- Pins", nämlich 22 bis 25, befinden sich an einem Ende des Steckers... - daher auch mein Favorit) oder an der Stelle, wo sich die Kabel vom Abblendlicht- Relais zu den Sicherungen F15 und F16 aufteilt.
Grüsse,
Hartmut
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27 Antworten
Hallo,
"Sichtprüfung" bei den Auto-Sicherungen bringt rein garnichts. Bitte entweder ordentlich durchmessen oder gleich wechseln.
Sicherungen 15 + 16.
Das Abblendrelais kann nicht schuld sein, sonst würden beide Abblendleuchten zusammen ausfallen.
Grüße
Uli
in der Anlage habe ich von meinem Sicherungskasten ein Bild gemacht. Das betreffende Relais habe ich abgezogen; folgendes kannst Du jetzt machen: 1. das Relais auch aus der Fassung nehmen, Zündung ein und Lichtschalter auf normales Fahrlicht schalten, das Relais wieder einsetzen; es sollte das Arbeiten beim Einsetzen zu merken sein. Falls es nicht arbeitet: 2. Mit einem Messgerät die Steuerspannung messen, dazu Zündung ein und Lichtschalter auf normales Fahrlicht schalten, an den beiden horizontalen Schlitzen, rechts, muss eine Steuerspannung von 12 Volt zu messen sein. Prüfen und Resultat hier einstellen.
MFG Volkmar
Zitat:
Original geschrieben von MucCowboy2
Hallo,
"Sichtprüfung" bei den Auto-Sicherungen bringt rein garnichts. Bitte entweder ordentlich durchmessen oder gleich wechseln.
Sicherungen 15 + 16.
Das Abblendrelais kann nicht schuld sein, sonst würden beide Abblendleuchten zusammen ausfallen.
Grüße
Uli
ok mit Multimeter getestet und obwohl ok gewechselt nix hat es gebracht beide Ablendlichter sind ja nun platt habe relais gwechselt und schalter trotzden nix leider
kommst Du mit meinem Vorschlag nicht klar?
Zitat:
Original geschrieben von Volkmar
kommst Du mit meinem Vorschlag nicht klar?
Doch sorry konnte nicht ehr antworten danke habe es so gemacht ,und klackern im relai zu spüren .also habe ich zumindest nicht den ganzen kabelbaum zerschossen :-)
ok. Die Steuerung vom Lichtschalter am Armaturenbrett ist also in Ordnung; dann weiter: Wir wissen jetzt, dass die Steuerung funktioniert, wir wissen aber nicht ob das Relais am Lastkontakt in Ordnung ist; dass finden wir so raus: Relais aus seinem Steckplatz entnehmen,- keine Zündung und nichts anschalten,- mit dem Messgerät am 2. breiten Schlitz messen da muss Dauerplus 12 Volt stehen, wenn ja, kannst Du eine Drahtbrücke anfertigen und diese breiten Schlitze, es sind die Arbeitskontakte des Relais, überbrücken. Es sollten jetzt beide Fahrlichtscheinwerfer leuchten. Achtung, die Brücke erst an den linken Spannungslosen Kontakt auflegen und mit Konzentration das andere Ende auf den spannungsgeladenen Kontakt zum Prüfen auflegen.
ok danke werde es gleich versuchen und mich heute abend melden danke in voraus und ein schönen sonntag bis später .
Zitat:
Original geschrieben von Mondeo Aachen
ok danke werde es gleich versuchen und mich heute abend melden danke in voraus und ein schönen sonntag bis später .
habe das so gemacht strom kommt an und trotz brücke gesetzt kein licht. bis dann
gut, als nächstes setzt Du eine Brücke direkt vom Batterie Pluspohl an Sicherung 15 und beobachtest ob das rechte Abblendlicht geht, das gleiche nochmal mit Sicherung 16, da sollte das Linke Abblendlicht leuchten, aber Achtung - zuerst ein Ende auf die Sicherung auflegen und dann wieder konzentrieren beim Auflegen auf den Batterie Plus. Die Sicherungen haben jeweils 2 kleine "Messstellen" die wir zum Auflegen verwenden. Am geeignetsten ist die Verwendung von Klingeldraht. Wenn jetzt wieder kein Erfolg zu verzeichnen ist, könnte der Sicherungskasten selber der Übeltäter sein; die Einsätze raus nehmen und die Verbindungen prüfen. Also nach den Sicherungen geht es direkt zu den jeweiligen Lampen.
ok danke werde es morgen gleich nach der Arbeit machen ,sollte es der sicherungskasten sein ist es schwer den um zu bauen ?
den habe ich noch nicht aufgemacht aber ich kann ja morgen mal sehen, habe ja 2 die gleichen Modelle hier, denke mal das ist kein "Hexenwerk", wir können ja auch ganz was anderes machen: Einfach 2 neue Leitungen direkt von den Sicherungen aus an die Scheinwerfer verlegen; also ich für meinen Teil würde es machen
jebb das habe ich auch gestern überlegt ich habe die vermutung das in den kabeln ein kurzer ist ,nun überlege ich nur was ich an kabel nehmen soll damit die nicht mehr brechen oder so schnell platt gehen denke werde gleich nach der arbeit noch mal durchmessen ob von den sicherungen bis zur lampe auch was ankommt .
Kabel glaube ich nicht, ich tippe auf den Sicherungskasten, da zuerst eine Seite nicht ging und erst danach die 2. Wenn Du Dich für neue Kabel entscheidest, werde ich eine Anleitung erarbeiten.
so habe das mit den Testen gemacht es kommt nixan also kommen neue Kabe rein ,ich habe mit den Multitester auch geschaut ob von sicherung 15-16 was in den lampen ankommt nix wäre super wenn Du ne anleitung schreiben würdest .Nicht das ich Die karre abfackel :-)
und was ich für ein Kabel am Besten nehme wäre Hilfreich danke bis dann,PS echt ein Super Forum was auch in vielen Sachen Helfen kann .