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Mein D5 russt, was nun?
Hallo,
habe folgendes Problem: Mein Volvo S60, 2,4 D5 ohne Russpart.Filter, 163 PS, BJ 2003, KM Stand: 82 000, fängt an zu qualmen (Russ). Anfangs nur beim starken Beschleunigen, jetzt auch beim Crusen. Die Beschleunigung, der Verbrauch etc. ist alles OK.
Was könnte die Ursache sein? Muss man der Sache sofort nachgehen? Kann es sein, das ich den Motor überdereht habe (zuviel Speed bzw. zu schnell beschleunigt?).
Ist mein erster Dieselfahrzeug, habe von daher noch wenig Erfahrung mit der Dieseltechnologie.
PS: Gibt es einen brauchbaren nachrüstbaren Russpart.Filter für den S60? Wenn ja, was kostet so was?
Danke für Eure Hilfe
Christoph
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34 Antworten
moin, moin,
wenn es schwarzer rauch ist, dann zieht er falsch luft. beim freundlichen fragen, meistens werden dann der oder die schläuche getauscht. wenn es ganz übel ist, dann ist der ladeluftkühler im eimer. das merkt man daran, dass vorne beim kühler alles voll mit öl ist ist. das ist aber ganz selten. eher die schläuche. kann auch ein maderbiss in eim schlauch sein. die schläuche werden meist sogar auf kulanz gemacht.
wenn er hell oder bläulich russ, dann nichts wie ab in der werkstatt, dass wird teuer.
grüsse sven
Mein Ladeluftkühler war defekt und der XC70 MY2003 hat definitiv nicht gerußt. Ich wünschte, er hätte es, da bliebe mir die lange Fehlersuche erspart.
Ich habe den selben Motor, selbes Baujahr - nix mit Ruß. Also, BMW!
Schönen Feiertag!
Torsten - der XC-Fan (und BMW heißt doch "Bring Mich Werkstatt", oder? ;-) ;-)
Zitat:
Original geschrieben von XC-Fan
Ich habe den selben Motor, selbes Baujahr - nix mit Ruß. Also, BMW!
Schönen Feiertag!
Torsten - der XC-Fan (und BMW heißt doch "Bring Mich Werkstatt", oder? ;-) ;-)
moin, moin,
also dann bin ich schon lange bmw gefahren. hoffe das es jetzt nicht schon wieder so ist 
grüsse sven
@ xc-fan
bmw --> bei mercedes weggeworfen
oh jee, das gibt haue "duck und wech" - immer schön locker bleiben
mfg volker d5
... der keine kriegserklärung an die "bayern" losmachen wollte, nur halt seine klappe nicht halten kann
Hallo cagking,
habe das problem gerade vor paar Wochen gehabt. (V70 D5, Bj. 10/02)
Es war definitiv der Ladeluftkühler defekt.
Wurde bereits zwar ausgetauscht, seit dem qualmt auch nicht mehr
aber dafür pfeit beim beschleunigen.
Angeblich ein "sehr seltenes" Problem. :-)
Gruß Barna
Zitat:
Original geschrieben von Barna
Hallo cagking,
habe das problem gerade vor paar Wochen gehabt. (V70 D5, Bj. 10/02)
Es war definitiv der Ladeluftkühler defekt.
Wurde bereits zwar ausgetauscht, seit dem qualmt auch nicht mehr
aber dafür pfeit beim beschleunigen.
Angeblich ein "sehr seltenes" Problem. :-)
Gruß Barna
moin, moin,
was hast du für deinen ladeluftkühler bezahlt?
grüsse sven
Ich hatte auch das Problem mit dem extremen russen. Mir isses dann mal aufgefallen daß er bei Vollgas ziemlich bläßt. Hatte nen Marderschaden am Turboschlauch. Der Leistungsverlust war so gering daß es mir Anfangs gar nicht aufgefallen ist... sonst hätte ich schon vorher auf den Laderschlauch getippt. Nach dem Auswechseln ist die Sache mit dem russen jetzt erledigt.
Hallo,
läuft der Wagen bei jedem start rund?!
Bei mir waren es die Injektoren,die sich damals verabschiedet hatten.-
Gruß Martin
Re: Mein D5 russt, was nun?
Zitat:
Original geschrieben von cagking
Mein Volvo S60, 2,4 D5... ...fängt an zu qualmen (Russ).
Zitat:
Original geschrieben von cagking
Gibt es einen brauchbaren nachrüstbaren Russpart.Filter für den S60?
Nein, m.W. nicht.
Aber der nützt Dir auch nichts, wenn nicht vorher das eigentliche Problem gefunden und abgestellt wurde. Der Filter wäre nach wenigen KM verstopft.
Gruß
Martin
Re: Re: Mein D5 russt, was nun?
Zitat:
Original geschrieben von XC70D5
... Aber der nützt Dir auch nichts, wenn nicht vorher das eigentliche Problem gefunden und abgestellt wurde. Der Filter wäre nach wenigen KM verstopft. Gruß, Martin
?? Heisst das, dass Du mit einem RPF den ursprünglichen Fehler gar nicht mitbekommst und danach auch gleich den RPF wegschmeissen darfst (bzw. freibrennen musst)?
Durch den RPF verliert man also die Hilferufe (schwarze Rauchzeichen) des Motors? Gilt aber nicht für weissen Dampf (Kühlwasser durch Undichtigkeit im Motor), der wird ja nicht gefiltert, oder?
Filterlose Grüße
Torsten - der XC-Fan (und vermutet heftigere Folgeschäden mit, also ohne RPF ;-)
Re: Re: Re: Mein D5 russt, was nun?
Zitat:
Original geschrieben von XC-Fan
?? Heisst das, dass Du mit einem RPF den ursprünglichen Fehler gar nicht mitbekommst und danach auch gleich den RPF wegschmeissen darfst (bzw. freibrennen musst)?
Durch den RPF verliert man also die Hilferufe (schwarze Rauchzeichen) des Motors? Gilt aber nicht für weissen Dampf (Kühlwasser durch Undichtigkeit im Motor), der wird ja nicht gefiltert, oder?
Filterlose Grüße
Torsten - der XC-Fan (und vermutet heftigere Folgeschäden mit, also ohne RPF ;-)
Das ist genau richtig so!
Bei meinem Elch war das Turborohr gebrochen.
Leistung war weg, mehr als 110km/h waren auf der BAB nicht möglich.
Ruß habe ich aber keinen im Spiegel gesehen - nur die Meldung im BC.
Jetzt finde ich aber meinen eigenen Fred dazu nicht wieder...
Gruß Marc
Re: Re: Re: Re: Mein D5 russt, was nun?
Zitat:
Original geschrieben von V70Soest
Das ist genau richtig so!
Bei meinem Elch war das Turborohr gebrochen.
Leistung war weg, mehr als 110km/h waren auf der BAB nicht möglich.
Ruß habe ich aber keinen im Spiegel gesehen - nur die Meldung im BC.
Jetzt finde ich aber meinen eigenen Fred dazu nicht wieder...
Gruß Marc
moin, moin marc,
war der rpf ganz im eimer? wenn ja, was hat ein neuer gekostet?
grüsse sven
Re: Re: Re: Re: Re: Mein D5 russt, was nun?
Zitat:
Original geschrieben von xyc1111
moin, moin marc,
war der rpf ganz im eimer? wenn ja, was hat ein neuer gekostet?
grüsse sven
Nein, der war nicht defekt.
Was ein neuer gekostet hätte, hätte ich wohl nicht erfahren - wg. Garantie.
Hier kannst Du noch einmal alles nachlesen.
Gruß
Marc
Hallo Leute
Also meiner hatte schon zwei mal stark gerusst....
Beim ersten mal war auch bei mir der Ladeluftkühler defekt und beim zweiten mal war es das Turbosteuerventil.
Wenn der Diesel ungewöhnlich stark russt, könnte es noch andere Ursachen habe, Fehlerquellen gibt es genug.
Es kann das kleine Steuerventil sein welches die Motorkissen ansteuert oder eines der Schläuche zu den Motorkissen. Ein Ladedruckschlauch, oder einer der anderen zahlreichen Unterdruckschläuche.
Das muss man dann halt leider prüfen lassen und günstig wird es nicht.
Ladeluftkühler kommt so um die 600Euro
und selbst das popelige Turbosteuerventil kam mich auf 320Euro. Denn die Garantie war ja leider schon abgelaufen.