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Mein neuer Yamaha Majesty 125
Nabend Zusammen,
es gibt sie noch, die Gebrauchtfahrzeug- Schnäppchen.
In meinem Fall:
Yamaha Majesty 125 aus 1. Hand, 22tKm, unverbastelt, von älterem Herren, Mit extra Windschild und Topcase für nur 480€!!
Sieht optisch wirklich sehr gut aus, Auspuff hat etwas Rost angesetzt.
Folgendes habe ich vor:
-Ölwechsel( Beim Majesty alle 3tkm wegen fehlendem Ölfilter)
-Seitenreling ab( Optische Gründe), ebenso das große Windschild( Heftige Turbulenzen)
-Reifendruck, Getriebeölstand und Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren
-Leichtere Variogewichte
-Leovince 4Road- Auspuffanlage
Roller fährt unglaublich sanft und komfortabel, ist dennoch sportlich zu bewegen. Zwar deutlich schwerer als mein Ovetto( 140Kg), jedoch in der Stadt handlich genug und nur 6cm breiter.
Man hängt jedoch ständig am Vollgas, leistungsmäßig könnte mehr gehen, Topspeed max. 110 Sachen lt. Tacho. Hinterreifen wird zum nächsten TÜV( 3/14) fällig sein.
Hat jemand Erfahrungen mit dem Leovince 4Road gemacht?
Ich erhoffe mir einen satten Sound
Werde hier regelmäßig mal berichten, wenns was Neues gibt. Mein Ovetto wird mir vorerst erhalten bleiben, aber in absehbarer Zeit verkauft auch wenns weh tut
Schönen Restabend noch!
Raoul
Beste Antwort im Thema
Mit zunehmendem Alkoholgenuss zu später Stunde steigt bei so Manchem die Aggressivität...
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93 Antworten
Glückwunsch!
Wie alt ist der denn?
Ich würde auch das "Opa-Windshield" abmachen (sollte es noch jemals wärmer werden). 480€ ist ja echt ein guter Preis.
Baujahr ist 2000.
Hab das originale, kleinere( getönt) Windschild montiert, sieht natürlich besser aus. Obs vom Wind her erträglicher ist, werd Ich morgen sehen. Eventuell fahre Ich auch ganz ohne.
Eine Frage noch:
Dient die Betriebserlaubnis bei 125ern als Fahrzeugbrief?
Einen richtigen Brief gibts zu dem Roller nämlich nicht...
Zitat:
Original geschrieben von Sharan16
Eine Frage noch:
Dient die Betriebserlaubnis bei 125ern als Fahrzeugbrief?
Einen richtigen Brief gibts zu dem Roller nämlich nicht...
Als die 80er auf den Markt kamen, war die Betriebserlaubnis quasi Fahrzeugbrief und -schein in einem. Bei der Abmeldung war dann die Betriebserlaubnis weg, somit hatte man nur noch einen Durchschreibzettel (Abmeldebescheinigung) auf der Hand – irgendwie ein komisches Gefühl so ohne richtige Eigentumsurkunde.
Glückwunsch zu Deinem Majesty. Vielleicht hat TomS ein paar interessante Infos für Dich, fährt doch einen MBK Doodo (sollte in etwa baugleich sein).
Nachtrag: Der "Bruder" des Doodo heißt bei Yamaha Teo's, da hab ich was verwechselt.
Hallo Sharan
Sieht doch gut aus...das Teil .
Glück muß der Mensch haben..
Herzlichen Glückwunsch zum Kauf
Gruß Helmut
Hallo
Ich habe mir die Papiere mal rausgesucht ,
Für meine 125'er Dylan habe ich nur ein blaues zusammengefaltetes Blatt (in Form des grauen Führerscheins) ...BESCHEINIGUNG der technischen Daten.... sonst nichts.
Gruß Helmut
Alles klar, danke schön
Zitat:
Original geschrieben von Sharan16
Folgendes habe ich vor: (...)
-Leichtere Variogewichte
Abmessung: 20 X 12 mm - idealer Kompromiss aus besten Fahrleistungen und Alltagstauglichkeit sind 8,5 Gramm.
Darunter würde ich nicht gehen, weniger bringt kaum noch bessere Fahrleistungen, aber der Motor brüllt beim Beschleunigen immer sehr hoch - auf die Dauer nervig.
Ausserdem noch als Ergänzung zur ToDo-Liste:
-Scheinwerferlampen austauschen.
Die serienmässigen 35/35 sind extrem mies und funzelig und lassen mit zunehmender Betriebsdauer noch dazu erheblich nach.
Diese hier bringen etwas Besserung - richtig gut wird das Licht am Majesty dadurch aber noch immer nicht: http://www.louis.de/.../index.php?topic=artnr&artnr=10031053
Zitat:
Original geschrieben von Sharan16
Hat jemand Erfahrungen mit dem Leovince 4Road gemacht?
Ich erhoffe mir einen satten Sound
Der Sound ist etwas dumpfer, als mit dem Originalauspuff - das wars auch schon:
-keine Mehrleistung
-keine bessere Beschleunigung
Der grösste Vorteil ist, dass der LeoVince absolut rostfrei ist - im Gegensatz zum Originalteil, dass schon nach der ersten Regenfahrt Rostansätze zeigt.
Und wenn die Kiste mal auf freier Landstrasse stehenbleibt, dann check den Kerzenstecker, der vibriert sich nämlich hin und wieder ab.
Ausserdem ist der Laderegler bei deinem Modell ein echter Schwachpunkt (neben dem miesen Licht auch so ziemlich der einzig wirklich richtige Schwachpunkt) - evtl. hat der Vorbesitzer ja den Wechsel schon hinter sich.
Moin Sharan , Glückwunsch auch von mir . Damit lassen sich schöne Touren durch den Harz machen .
Wow, danke für die vielen hilfreichen Tipps Twelferider
Werd bei der Gelegenheit direkt mal beide Filter säubern und den Riemen kontrollieren( Verschleißmaß 19,..mm und Dtehmoment der Variomutter 55Nm, wenn Ich das so richtig aufm Schirm hab)
Zum Laderegler hab keine Informationen. In welchen Intervallen wird das Ventilspiel kontrolliert?
Danke Ole, für Touren ist der echt klasse. Wird mein neues Alltagsfahrzeug.
Das Ventil Spiel beträgt , Einlass 0,10-0,14 , Auslass 0,16-0,20 .
Zu den Intervallen habe ich leider nichts gefunden , aber Twelferider wird Dir bestimmt weiterhelfen können .
Majesty/Skyliner und Teos/Doodo (und nicht nur die) haben übrigens den gleichen Motor von Minarelli. Wenn also mal der Laderegler (oder in meinem Fall die Wasserpumpe) nicht mehr will...
Zitat:
Original geschrieben von tomS
Majesty/Skyliner und Teos/Doodo (und nicht nur die) haben übrigens den gleichen Motor von Minarelli. Wenn also mal der Laderegler (oder in meinem Fall die Wasserpumpe) nicht mehr will...
Hallo Thomas,
welchen dieser vier fährst Du denn nun als "Jeden-Tag-Roller", laut Sharan wird sein Majesty wohl auch als Alltagsroller fungieren.
Gruß Wolfi
Bis vor kurzem den Doodo. Den habe ich kürzlich verkauft (hat mir zu viele Macken, insbesondere das Digitial-Display).
Jetzt fahre ich erst mal einen Kymco Yager GT125.
Bei einigen MBK/Yamaha Modellen soll serienmäßig ein Voltmeter im Cockpit vorhanden sein, aber auf einen Kickstarter wurde anscheinend verzichtet.
Oder könnte es womöglich seinen Grund haben, dass ein Voltmeter eingebaut wurde – für meinen Roller-Einsatz auf überwiegenden Kurzstrecken sagt die Bordspannung jedenfalls einiges mehr über den Ladezustand des Akkumulators aus als die simple Batteriekontrollleuchte.