- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Astra, Cascada & Kadett
- Astra J & Cascada
- Meine Erfahrungen: 1.4 T GTC Chiptuning via EDS IPF
Meine Erfahrungen: 1.4 T GTC Chiptuning via EDS IPF
Hallo liebe Astra J Gemeinde,
Seit vorletzter Woche tummele ich mich schon im Internet herum, um in Erfahrung zu bringen, ob es eine vernünftige Chiptuning-Möglichkeit für meinen Astra J 1.4 Turbo GTC (140 PS) gibt (BJ Anfang 2012).
Letztendlich habe ich mich für das Tuningsystem (IPF) von EDS Fahrzeugtechnik entschlossen.
Da sich die Suche in meinem Fall doch etwas zäh gestaltete, habe ich mich dazu entschlossen, meine Erfahrungen mit euch zu teilen. Vielleicht kann ich dadurch eure Suche in Zukunft ein bissl erleichtern.
======
Ja..., da stand er (immer noch) mein Astra J GTC. Ich fand und finde immer noch, dass er ein tolles Auto ist.
Nur eines störte mich zunehmend: Die 140 PS, von denen ich nichts merke :-). Ich denke, dass das Problem jedem bekannt ist, der diesen Motor (A14NET) besitzt.
Ich hatte nicht den Anspruch meinen 1.4er am Ende mit gefühlten 300 PS in die Luft zu Jagen ;-)... ABER ein kleines bissl, mehr Zug sollte es doch schon sein. Die Endgeschwindigkeit war mir egal. die 200 km/h Serie reichten mir völlig.
Auf das Tuningsystem von EDS bin ich recht früh hier im Motor-Talk Forum gestoßen.Trotz einiger positiver Erfahrungsberichte, war ich dem gegenüber eher abgeneigt. Überwiegend wurde empfohlen "Geh persönlich zu einem vernünftigen Tuner", gefolgt von "Lass es sein, tu das dem 1.4er nicht an".
Nun ja, von dem Willen meinen 1.4er aufzumotzen wollte ich mich nicht abbringen lassen, jedoch war und bin ich auch der Meinung, dass ein vernünftiger Tuner, welcher einem auch bei anschließenden Problemen mit Rat und Tat zur Seite steht, stark zu bevorzugen ist.
Jaaaaaa.. ein kompetenter Tuner mit viel Opel-Erfahrung in meiner näheren Umgebung sollte es also sein. Ein Tuner, welcher meinen Motor oder sonstiges NICHT in tausend Teile sprengt. Ein Tuner, bei welchem ich mein Tuning legal und problemlos in meine offiziellen Fahrzeugpapiere eintragen lassen und noch eine vernünftige Garantie bekomme.
Ergebnis: NIX in meiner Nähe!
Entweder hat sich herausgestellt, dass der örtliche Tuner keine Erfahrung mit meinem Motor hatte, oder auf mich, einen Vollzeit-Amateur, den Eindruck eines Bastlers machte.
Der Tuner "Klasen" machte auf mich einen guten Eindruck und wurde von vielen Opelanern immer lobend erwähnt... aber für mich einfach zu weit weg... EDS selbst bietet auch "Vor-Ort-Support" an... leider auch zu weit weg.
HHhmm.... einige positive Forenbeiträge zu diesem EDS IPF "DO IT YOURSELF" Kram gibt es ja schon...
Schauen wir mal... Website angesteuert... hhhm... sieht ja nicht wirklich professionell und vertrauenserweckend aus. Innerhalb diverser Foren-Topics zu EDS, war oft auch Jemand von EDS selbst unterwegs. Neben kompetent wirkenden Beiträgen, erzählte er mir aber zu oft davon wie toll EDS doch ist und was die alles schon gemacht haben und machen können... Kurz: *würg*. Wie sich am Ende heraus stellte konnte man deren Versicherungsdienstleister ( NSA :-O ), sowie ein TÜV Gutachten für meinen Motor IN DIE TONNE treten.
"Warum zum Teufel kauft der sich für teuer Geld" das Ding dann ???
Neben den übertriebenen Marketing-Aktionen von "Herr EDS heute live im Forum", gab es doch recht viele positive Beiträge zu EDS und deren IPF System.
Die hohe Verbreitung, trotz dieser schlimmen Website :-) und die Möglichkeit das Ding bei Nichtgefallen ohne Strafgebühr wieder zurückzuschicken, kombiniert mit dem Mangel an kompetenten Opel-Tunern in meinem Raum, trugen zu meiner positiven Entscheidung bei. Auch zu erwähnen ist die Möglichkeit, wann immer ich will, z.B. vor einem Fachwerkstatt-Termin, alles wieder auf Serie zu setzen und anschließend wieder mein Tuning aufzuspielen.
Packt man da noch ein bissl Naivität dazu, hat man den Salat und bestellt sich das Teil für über 500 Euronen.
Schnell lag das Paket auf meinem Schreibtisch und los ging es:
Aufspielen der Software ging recht easy... es gibt eine einfache, aber gute Dokumentation auf der Website von EDS plus ein Video-Tutorial. Da kann man schwer was falsch machen. Naja.. dumme User gibt es aber überall. Bevor ich hier erkläre wie genau man das Teil benutzt, schlage ich vor, ihr schaut euch einfach das öffentlich zugängliche Video von EDS an.
Ergebnis der Aktion:
Mein GTC fühlt sich (für mich) an wie eine Rakete. Es gab in meinem Fall nur eine mögliche Motorkonfiguration. Diese soll meinen 1.4 T von 140 auf 165 PS hochgesetzt haben. Leider kann ich hier keine zuverlässigen Daten liefern... ich habe leider meinen Leistungsprüfstand verlegt ;-)...
Nach SUBJEKTIVER Beurteilung durch meinen Hintern aber :-), kommt mein GTC jetzt doch sehr deutlich aus dem Schlafmodus und erreicht die gewünschte Geschwindigkeit. Auch der 6. Gang... ich nenne ihn mal, "Standby-Gang" taugt zum Geschwindigkeitsaufbau :-O!
Die Endgeschwindigkeit konnte ich noch nicht testen... (bisher bin ich bei 210 angelangt bevor mir Jemand den Weg versperrte). Die Info liefere ich euch aber nach.
Wie es mit dem Sprit aussieht teile ich euch auch zu einem späteren Zeitpunkt mit.
Wie es in ein paar tausend Kilometer aussieht... schauen wir mal...
So ... ich machs kurz.... Ende auf diesem Gelände,
alles Beste,
Argonox
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Astra J Gemeinde,
Seit vorletzter Woche tummele ich mich schon im Internet herum, um in Erfahrung zu bringen, ob es eine vernünftige Chiptuning-Möglichkeit für meinen Astra J 1.4 Turbo GTC (140 PS) gibt (BJ Anfang 2012).
Letztendlich habe ich mich für das Tuningsystem (IPF) von EDS Fahrzeugtechnik entschlossen.
Da sich die Suche in meinem Fall doch etwas zäh gestaltete, habe ich mich dazu entschlossen, meine Erfahrungen mit euch zu teilen. Vielleicht kann ich dadurch eure Suche in Zukunft ein bissl erleichtern.
======
Ja..., da stand er (immer noch) mein Astra J GTC. Ich fand und finde immer noch, dass er ein tolles Auto ist.
Nur eines störte mich zunehmend: Die 140 PS, von denen ich nichts merke :-). Ich denke, dass das Problem jedem bekannt ist, der diesen Motor (A14NET) besitzt.
Ich hatte nicht den Anspruch meinen 1.4er am Ende mit gefühlten 300 PS in die Luft zu Jagen ;-)... ABER ein kleines bissl, mehr Zug sollte es doch schon sein. Die Endgeschwindigkeit war mir egal. die 200 km/h Serie reichten mir völlig.
Auf das Tuningsystem von EDS bin ich recht früh hier im Motor-Talk Forum gestoßen.Trotz einiger positiver Erfahrungsberichte, war ich dem gegenüber eher abgeneigt. Überwiegend wurde empfohlen "Geh persönlich zu einem vernünftigen Tuner", gefolgt von "Lass es sein, tu das dem 1.4er nicht an".
Nun ja, von dem Willen meinen 1.4er aufzumotzen wollte ich mich nicht abbringen lassen, jedoch war und bin ich auch der Meinung, dass ein vernünftiger Tuner, welcher einem auch bei anschließenden Problemen mit Rat und Tat zur Seite steht, stark zu bevorzugen ist.
Jaaaaaa.. ein kompetenter Tuner mit viel Opel-Erfahrung in meiner näheren Umgebung sollte es also sein. Ein Tuner, welcher meinen Motor oder sonstiges NICHT in tausend Teile sprengt. Ein Tuner, bei welchem ich mein Tuning legal und problemlos in meine offiziellen Fahrzeugpapiere eintragen lassen und noch eine vernünftige Garantie bekomme.
Ergebnis: NIX in meiner Nähe!
Entweder hat sich herausgestellt, dass der örtliche Tuner keine Erfahrung mit meinem Motor hatte, oder auf mich, einen Vollzeit-Amateur, den Eindruck eines Bastlers machte.
Der Tuner "Klasen" machte auf mich einen guten Eindruck und wurde von vielen Opelanern immer lobend erwähnt... aber für mich einfach zu weit weg... EDS selbst bietet auch "Vor-Ort-Support" an... leider auch zu weit weg.
HHhmm.... einige positive Forenbeiträge zu diesem EDS IPF "DO IT YOURSELF" Kram gibt es ja schon...
Schauen wir mal... Website angesteuert... hhhm... sieht ja nicht wirklich professionell und vertrauenserweckend aus. Innerhalb diverser Foren-Topics zu EDS, war oft auch Jemand von EDS selbst unterwegs. Neben kompetent wirkenden Beiträgen, erzählte er mir aber zu oft davon wie toll EDS doch ist und was die alles schon gemacht haben und machen können... Kurz: *würg*. Wie sich am Ende heraus stellte konnte man deren Versicherungsdienstleister ( NSA :-O ), sowie ein TÜV Gutachten für meinen Motor IN DIE TONNE treten.
"Warum zum Teufel kauft der sich für teuer Geld" das Ding dann ???
Neben den übertriebenen Marketing-Aktionen von "Herr EDS heute live im Forum", gab es doch recht viele positive Beiträge zu EDS und deren IPF System.
Die hohe Verbreitung, trotz dieser schlimmen Website :-) und die Möglichkeit das Ding bei Nichtgefallen ohne Strafgebühr wieder zurückzuschicken, kombiniert mit dem Mangel an kompetenten Opel-Tunern in meinem Raum, trugen zu meiner positiven Entscheidung bei. Auch zu erwähnen ist die Möglichkeit, wann immer ich will, z.B. vor einem Fachwerkstatt-Termin, alles wieder auf Serie zu setzen und anschließend wieder mein Tuning aufzuspielen.
Packt man da noch ein bissl Naivität dazu, hat man den Salat und bestellt sich das Teil für über 500 Euronen.
Schnell lag das Paket auf meinem Schreibtisch und los ging es:
Aufspielen der Software ging recht easy... es gibt eine einfache, aber gute Dokumentation auf der Website von EDS plus ein Video-Tutorial. Da kann man schwer was falsch machen. Naja.. dumme User gibt es aber überall. Bevor ich hier erkläre wie genau man das Teil benutzt, schlage ich vor, ihr schaut euch einfach das öffentlich zugängliche Video von EDS an.
Ergebnis der Aktion:
Mein GTC fühlt sich (für mich) an wie eine Rakete. Es gab in meinem Fall nur eine mögliche Motorkonfiguration. Diese soll meinen 1.4 T von 140 auf 165 PS hochgesetzt haben. Leider kann ich hier keine zuverlässigen Daten liefern... ich habe leider meinen Leistungsprüfstand verlegt ;-)...
Nach SUBJEKTIVER Beurteilung durch meinen Hintern aber :-), kommt mein GTC jetzt doch sehr deutlich aus dem Schlafmodus und erreicht die gewünschte Geschwindigkeit. Auch der 6. Gang... ich nenne ihn mal, "Standby-Gang" taugt zum Geschwindigkeitsaufbau :-O!
Die Endgeschwindigkeit konnte ich noch nicht testen... (bisher bin ich bei 210 angelangt bevor mir Jemand den Weg versperrte). Die Info liefere ich euch aber nach.
Wie es mit dem Sprit aussieht teile ich euch auch zu einem späteren Zeitpunkt mit.
Wie es in ein paar tausend Kilometer aussieht... schauen wir mal...
So ... ich machs kurz.... Ende auf diesem Gelände,
alles Beste,
Argonox
Ähnliche Themen
98 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Argonox
Es gab in meinem Fall nur eine mögliche Motorkonfiguration. Diese soll meinen 1.4 T von 140 auf 165 PS hochgesetzt haben.
Es soll doch aktuell von EDS auch einen Datenstand mit 175PS und 280NM, ausgelegt auf 98 Oktav Sprit, geben. Es wäre mal interessant, ob der damit in Aussicht gestellte niedrigere Verbrauch auch in der Praxis nachvollziehbar ist.
Hallo Eric,
in der Auswahl der möglichen Datenstände für meinen 1.4er GTC, gab es auch einen mit 175PS (kann auch sein, dass es nur 170PS waren). Dieser war aber mit NOKAT angegeben.
Es gab also zur Auswahl:
-140Ps Serie
-165PS 265NM
-175PS NOKAT
Was ist "Nokat"? In einem anderen Forum schrieb man, dass in Russland gerne die Kats vor dem Tuning ausgebaut werden und für die sei wohl diese Konfiguration.
Ne zuverlässige Angabe zum Spritverbrauch werde ich erst in einem Monat machen können. Ich protokolliere melne Tankvorgäge immer in einer Iphone App... Damit werde ich gut einen Vergleich anstellen können.
Gruß,
Argonox
Also ich muss ganz ehrlich sagen das ich auch schon über ein chiptuning nach gedacht habe.
Bin mir aber nicht so ganz sicher ob ich das wirklich machen soll. Ein ehemaliger Arbeitskollege von mir hat eine Firma aufgemacht die Ökotuning anbieten. Und der würde mir das für 300 euro machen. Dazu bekomm ich noch ne bescheinigung die es mir ermöglicht das ganze auch eintragen zu lassen.
Eigentlich bin ich ja mit der leistung zufrieden. Als ich auf der Rückfahrt vom Urlaub mal ordentlich Gas gegeben hatte (Berg ab) kam ich ungelogen laut Tacho auf fast 250 Km/h.
Dieses EDS gedöns hab ich mir auch mal angesehn aber wenn ich meinen Chippen lassen würde dann nur von meinen Bekannten.
Da hab ich wenigstens einen Ansprechpartner in meiner nähe und vergibt auch ne Garantie auf Motor und Getriebe, die ich dann kostenlos dazu bekommen würde.
@Deltaforce87: Würde das Geld fürs Chiptuning sparen und mir an deiner Stelle nen 1.4er mit 87PS holen. Damit solltest du an gleicher Stelle bestimmt die 300er Marke knacken... :rolleyes:
250Km/H mit 140PS....auch bergab....niemals...
Im freien Fall bestimmt ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Samson1980
@Deltaforce87: Würde das Geld fürs Chiptuning sparen und mir an deiner Stelle nen 1.4er mit 87PS holen. Damit solltest du an gleicher Stelle bestimmt die 300er Marke knacken... :rolleyes:
250Km/H mit 140PS....auch bergab....niemals...
Zitat:
Original geschrieben von Deltaforce87
Dieses EDS gedöns hab ich mir auch mal angesehn aber wenn ich meinen Chippen lassen würde dann nur von meinen Bekannten.
Da hab ich wenigstens einen Ansprechpartner in meiner nähe und vergibt auch ne Garantie auf Motor und Getriebe, die ich dann kostenlos dazu bekommen würde.
Nun ja,
hätte ich einen Bekannten, der seit mehreren Jahren professionell und erfolgreich eine Chiptuning-Firma betreibt und sich mit Opel Fahrzeugen sehr gut auskennt. Ja.. den würde ich definitv auch bevorzugen.
Wie oben bereits erwähnt, hatte ich hier aber Niemanden gefunden, der auch nur ansatzweise in das Muster hineinpasst.
Laut EDS, würden die sich ANGEBLICH genau/fast das Fahrzeug mit GENAU der Motorisierung beschaffen, für welche die Tuning-Konfiguration auch gedacht ist.. damit würden die wohl über mehre Monate hinweg das optimale Tuning austüfteln. Und mit Opeln, hätten die wohl in der Vergangenheit sehr viel Kontakt.
Zu:
Zitat:
Original geschrieben von Deltaforce87
kam ich ungelogen laut Tacho auf fast 250 Km/h.
Das fällt mir auch schwer zu glauben. Spätestens ab 190 km/h merke ich auch mit Tuning, das meinem Motor zwar langsam aber sicher die Puste ausgeht. Meine jüngsten 210 km/h höchstgeschwindigkeit wurden auf gerader Strecke also nicht "ohne Arbeit" durch meinen GTC erreicht ;-). Aber mal schauen was er noch bringt...
Gruß,
Argonox
Zitat:
Original geschrieben von Samson1980
@Deltaforce87: Würde das Geld fürs Chiptuning sparen und mir an deiner Stelle nen 1.4er mit 87PS holen. Damit solltest du an gleicher Stelle bestimmt die 300er Marke knacken... :rolleyes:
250Km/H mit 140PS....auch bergab....niemals...
Er hat ja auch "fast" geschrieben. Da lässt sich in Verbindung mit "bergab" ne Menge reininterpretieren...;)
Zitat:
Original geschrieben von Argonox
-175PS NOKAT
Was ist "Nokat"?
Das dürfte ein Kennfeld sein, wo die Abgastemperatur so hoch wird, dass ein Kat schmelzen würde. Es also nur ohne Kat funktioniert. Vielleicht liegt der "normale" 175PS / 280Nm / 98Okt Datenstand ja für den Astra J A14 NET noch nicht auf dem Server. Beworben wurde der zunächst für den Cassata. Dann müsste wohl mal jemand EDS bescheid sagen, dass er für den Astra auf dem Server bereitgestellt wird..
In diesem Forenbeitrag wurde "NOKAT" erwähnt (sogar von Herrn EDS persönlich):
Wo hast Du die Info her mit den 175 PS?
Aus dem astra-j.de Forum.
Grüße, Eric
Zitat:
Original geschrieben von Samson1980
250Km/H mit 140PS....auch bergab....niemals...
Moin,
wo hat User Deltaforce87 erwähnt, dass er den 140 PS Motor fährt?! Nirgendwo! Aber gleich wieder rumpupen und Aussagen anzweifeln! Sorry, aber bei sowas geht mir der Hut hoch. Vielleicht hat er den 1.6T mit 180 PS, der zieht mit Anlauf auf (vom Tacho gelogene) 240km/h...
Gruß
Andre
Zitat:
Original geschrieben von tchibomann
wo hat User Deltaforce87 erwähnt, dass er den 140 PS Motor fährt?!
In seinem Profil im Bereich Fahrzeuge.
Zitat:
Original geschrieben von tchibomann
Vielleicht hat er den 1.6T mit 180 PS, der zieht mit Anlauf auf (vom Tacho gelogene) 240km/h...
Gruß
Andre
Das packt meiner nicht mal Bergab mit Rückenwind. Vielleicht geht mein Tacho aber auch 20km nach.:)
Das mit der Geschwindigkeitsdiskussion hier passt super in diesen Thread, wird doch voll das Klischee bedient! :D
Sorry, bin schon wieder weg ... ;)