Mercedes B (W245) IR-Schlüssel neu anlernen? Fahrzeug Öffnet und startet nicht.
Hallo ihr lieben (mehr)wissenden 
Ich fahre seit neuestem einen Mercedes B 180 (w245) aus dem Baujahr 2011.
Leider funktionierte der Schlüssel 1 nach einer weile nicht mehr, also schaute ich nach der Batterie des Schlüssels. Es handelte sich um eine 2025 von Varta. Da ich Zuhause keine von Varta hatte nahm ich eine NoName Variante.
Doch mit der Noname Variante tat sich am Auto leider auch nichts.
So bin ich mit dem Zweitschlüssel losgefahren und habe letztendlich bei Rossmann die passende Batterie gefunden. Eine von Varta CR2025 (3V).
Diese Batterie habe ich dann in den Schlüssel 1 eingelegt und habe damit probiert das Fahrzeug zu öffnen und oder zu schließen. Leider funnktionierte dies nicht. Als ich versuchte den Schlüssel ins Zündschloss (Elektronisch) zu stecken blieb auch die Elektronik des Autos ohne regung. Weder beim einstecken des Schlüssels noch auf Stufe 1 oder 2 tat sich irgendetwas.
Also bin ich wieder nach Hause gefahren und habe im Internet gesucht und gesucht, über Stunden. Dort bin ich dann auf einen Beitrag gestoßen in welchem es heißt... Sobald der Schlüssel zu lange (1 minute) ohne Strom ist, das sich dieser löscht und er neu angelernt werden muss.
Nun gut dachte ich, lerne ich den Schlüssel neu an...
Anleitungen gab es im Internet genügen.
Ich probierte folgende Varianten....
Variante 1:
- Tür mit Zweischlüssel öffnen
- Anzuglernenden Schlüssel (1) in das Zündschloss stecken und dort für 1 Stunde belassen.
- Nach einer Stunde auf dem Schlüssel (1) die Öffnen Taste zweimal betätigen.
Variante 2:
- gleiches wie Variante 1 nur mit einmal 2 Stunden und einmal 8 Stunden...
Variante 3:
- Fahrzeug öffnen mit Zweitschlüssel
- Schlüssel (1) auf den Rückspiegel (Kamera) richten und dreimal die Öffnen Taste drücken
- Schlüssel (1) in Zündschloss stecken und auf Stufe 2 stellen.
Variante 4:
- Schlüssel (1) mehrfach ins Zündschloss (bis zu 10x) stecken und abziehen.
Leider blieben all diese Varianten erfolglos und ich kann weder das Auto per IR (oder Funk) aufschließen noch kann ich den Schlüssel (1) nutzen um das Fahrzeug zu starten.
Das blöde ist, das die Batterie des Zweitschlüssels sich ebenfalls dem ende neigen wird da dort die LED (Rot) nicht blinkt bei Tastendruck.
In dem Schlüssel (1) blinkt die LED kurz Rot auf wenn eine Taste betätigt wird.
Nun, vielleicht habt ihr noch einen Rat was ich selbst noch tun könnte um das gesamte wieder mit Schlüssel (1) zum laufen zu bringen.
Habe bereits mit dem Händler telefoniert und das ganze als Reklamation abgetan, jedoch gab mir der Mitarbeiter auch zu verstehen das ich die Batterie nicht hätte selbst wechseln dürfen für einen Garantie/Gewährleistungsanspruch...
Nun mir ist es egal ob ich nun ein paar Euro zahlen soll fürs Anlernen durch die Werkstatt aber einen Neuen Schlüssel bei Mercedes deswegen zu bestellen hab ich keine Lust (ca 300 Euro).
Aus diesem Grund wende ich mich an Euch, vielleicht weiß einer von Euch wie man Kostengünstig an die volle Funktion des Schlüssels (1) kommt.
---:Nachtrag:---
Ich hatte hier noch eine weitere Variante gefunden welche ich jedoch noch nicht ausprobiert habe da es etwas mit dem Ersatzschlüssel zu tun hat und ich bedenken habe das dieser dann ggf auch nicht mehr funktioniert.
Zitat:
Um die Verbindung zwischen dem Auto und dem Schlüssel wiederherzustellen, setzen wir einen weiteren funktionierenden Smart in das Schloss ein. Dann drehen wir es für 2-3 Sekunden auf Position 2 und bringen es wieder in seine ursprüngliche Position zurück. Wir ziehen den Schlüssel aus dem Schloss und drücken dreimal auf Entriegeln und dann auf den Verriegelungsknopf. Dann programmieren wir den Schlüssel, in den wir eine neue Batterie eingebaut haben. Wir wiederholen den gleichen Vorgang mit den Entriegelungs- und Sperrtasten wie mit dem Arbeitsschlüssel.
Um die Programmierung zu beenden, stecken Sie einen neuen aktivierten Schlüssel ein, schalten Sie die Zündung einige Sekunden lang ein und schalten Sie sie aus, indem Sie den Schlüssel aus dem Schloss ziehen. Jetzt wissen Sie, wie man die Batterie in einem Mercedes-Schlüssel wechselt, wie Sie sehen können, gibt es nichts Kompliziertes
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19 Antworten
Moin,
zu den ganzen Anlern-Varianten kann ich nicht viel sagen, ausser vielleicht, dass das Ganze in meinen Augen nur Humbug ist. Wie ja jeder weiss, funktioniert es eh nur bei Vollmond, wenn von Meer her eine leichte Brise kommt.
Was ich aber genau weiss, ist die Tatsache, dass der Händler Dir völligen Quatsch im Bezug auf das Wechseln der Schlüssel-Batterie erzählt. Denn warum steht sonst auf Seite 60 der Betriebsanleitung, wie es gemacht wird, siehe auch angehängtes Bild.
Also, wie lange das NVRAM (Non-Volatile RAM) im Schlüssel bei Batteriewechsel tatsächlich hält, weiß ich nicht, aber als ich mal eine Batterie wechselte, achtete ich sehr genau darauf, dass das SCHNELL ging, denn ...
das Netz ist voll von Hilferufen, bei denen der Schlüssel nach Batteriewechsel nicht mehr ging.
Das muss einen nicht ängstlich machen, aber vorsichtig und das wiederum bedeutete für mich einfach: So soon as possible, sobald the battery raus is!
Zitat:
@der Mercedesfahrer schrieb am 27. Februar 2021 um 23:41:02 Uhr:
Was ich aber genau weiss, ist die Tatsache, dass der Händler Dir völligen Quatsch im Bezug auf das Wechseln der Schlüssel-Batterie erzählt. Denn warum steht sonst auf Seite 60 der Betriebsanleitung, wie es gemacht wird, siehe auch angehängtes Bild.
Vielen Dank für den Tipp mit der Betriebsanleitung, damit kann ich den Händler konfrontieren bzw. MB
Zitat:
@BeeKlasse schrieb am 27. Februar 2021 um 23:59:48 Uhr:
Also, wie lange das NVRAM (Non-Volatile RAM) im Schlüssel bei Batteriewechsel tatsächlich hält, weiß ich nicht, aber als ich mal eine Batterie wechselte, achtete ich sehr genau darauf, dass das SCHNELL ging, denn ...
das Netz ist voll von Hilferufen, bei denen der Schlüssel nach Batteriewechsel nicht mehr ging.
Das muss einen nicht ängstlich machen, aber vorsichtig und das wiederum bedeutete für mich einfach: So soon as possible, sobald the battery raus is!
Danke Dir, das hat mir etwas mut gegeben mit dem Zweitschlüssel.
Habe mich vorhin mit dem Ersatzschlüssel (Zweitschlüssel) und einer Neuen Batterie nach unten begeben.
Das Öffnen des Fahrzeugs brauchte drei versuche mit dem Schlüssel. Also es wurde höchste Eisenbahn auch bei diesem die Batterie zu wechseln.
Türen waren offen, Schlüssel auf den Sitz gelegt...
... die Verpackung der neuen Batterie aufgerissen ....
... Schlüssel (2) in windeseile geöffnet und die alte Batterie durch die Neue ersetzt...
... das Batteriefach wieder zu und den Schlüssel sofort ins Zündschloss gesteckt und auf Stufe 2 gestellt ...
(alles binnen 10 Sekunden)
Und was soll ich sagen, die Kontroll LED des Zweiten Schlüssels leuchtet nun wieder und das Fahrzeug lässt sich, Öffnen, schließen und Starten damit ...
Naja wenigstens funktioniert nun einer der beiden Schlüssel wie er es soll.
Jetzt ist nur noch die Sache mit dem ersten (gelöschten) Schlüssel.
Nabend DeCysos
Die einzig gute Nachricht in diesem Thema stammt von User "der Mercedesfahrer" !
Es ist schonmal völliger Quatsch dass die Garantie erlischt, nur weil die KNOPFZELLE "CR 2025" im Autoschlüssel gewechselt wurde !!!
Da du aber frisch dabei bist, woher sollst du jenes wissen.
Der o.g. User hat es aber sofort belegt mit dem Bildchen aus der BA = Betriebsanleitung. MB würde das wohl kaum in deren BA erwähnen, wenn es ein "krasses Vergehen" wäre, oder ?!!!
Was die Knopfzelle CR 2025 betrifft ...
mglw. ist dir im Bildchen vom o.e. User aufgefallen das dort keine bestimmte Firma steht, sondern nur eben die Größenangabe der Knopfzelle = CR 2025 (20mm Durchmesser und ca. 2,5 mm dünn/Höhe).
Somit ist es vöööllig egal ob eben Varta oder Noname.
Den Schlüssel interessiert nur die Voltzahl auf der kleinen/großen "Plattbatterie".
Der volle Ladestand liegt bei einer 3V-Knopfzelle (CR2025 oder CR2032) bei 3,30 V.
Ab Voltzahl 2,85 wird sie als erschöpft betrachtet, da alle Verbraucher/Nutzer einer 3V-Zelle eben 3V permanent brauchen ... und auch diesen Zustand anzeigen (mein TAN-Generator z.Bleistift hat mir das neulich gezeigt = Zelle hat aber noch 3.04 V. Ich habe aber auch Meßgerät als Test für Ladestand)
Nächster Punkt der Aufarbeitung ...
Die Zeit die vergeht bei einem Wechsel der Knopfzelle ...
ist als völlig nebensächlich zu erachten.
Beispiel ...
Ihr seid im Urlaub (nicht nur den TE -- alle User betreffend),
Wägelchen Zuhaus auf dem Hof oder unter CarPort bzw. Garage.
Schlüsselbatterie war vor Urlaub noch okay, und nach dem Urlaub kann ich den Schlüssel innen Müll werfen weil die Knopfzelle runter war ???
Leute, wo leben wir ? Noch im Wald auf den Bäumen ?
Die Zeiten sind doch wohl vorbei 
Hat dein Schlüssel ein Problem ...
dann liegt es meißt an anderen Dingen ...
mglw. Transponder im Schlüssel defekt ... oder es ist das Zündschloss = EZS.
Jenes EZS kann es aber nicht sein,
denn mit dem Zweiten (bisher wenig ... oder ungenutztem Schlüssel) ... klappt ja der Start anstandslos.
Somit liegts am EZS = Elektr. ZündSchloss ... schonmal nicht.
Somit erstmal weitertesten zwischen Schlüssel 2 und 1 ... immer mal wieder !
Und JA ...
guter Reparaturbetrieb für Schlüssel ist mir bekannt, das aber erst nach Tagen/Wochen wenn mit Schlüssel 1 dann nach diversen Tests gar nix mehr geht (Einschick-Reparatur läge unter 3-stellig Euro).
Das sollte erstmal ein wenig "Licht in den Tunnel" gebracht haben ...
und es würde mich freuen wenn TE sich zeigt
Zitat:
Die Zeit die vergeht bei einem Wechsel der Knopfzelle ...
ist als völlig nebensächlich zu erachten.
Komm, teste das mal für uns! Steh auf, hol den Schlüssel und mach die Batterie raus. Morgen wieder rein und dann berichten - bin sehr gespannt. Und, nein, ich würde das nicht versuchen, aber du scheinst dir da sicher zu sein!
Zitat:
@ottocar2013 schrieb am 28. Februar 2021 um 18:59:59 Uhr:
Nabend DeCysos
Die einzig gute Nachricht in diesem Thema stammt von User "der Mercedesfahrer" !
Es ist schonmal völliger Quatsch dass die Garantie erlischt, nur weil die KNOPFZELLE "CR 2025" im Autoschlüssel gewechselt wurde !!!
Da du aber frisch dabei bist, woher sollst du jenes wissen.
Der o.g. User hat es aber sofort belegt mit dem Bildchen aus der BA = Betriebsanleitung. MB würde das wohl kaum in deren BA erwähnen, wenn es ein "krasses Vergehen" wäre, oder ?!!!
Was die Knopfzelle CR 2025 betrifft ...
mglw. ist dir im Bildchen vom o.e. User aufgefallen das dort keine bestimmte Firma steht, sondern nur eben die Größenangabe der Knopfzelle = CR 2025 (20mm Durchmesser und ca. 2,5 mm dünn/Höhe).
Somit ist es vöööllig egal ob eben Varta oder Noname.
Den Schlüssel interessiert nur die Voltzahl auf der kleinen/großen "Plattbatterie".
Der volle Ladestand liegt bei einer 3V-Knopfzelle (CR2025 oder CR2032) bei 3,30 V.
Ab Voltzahl 2,85 wird sie als erschöpft betrachtet, da alle Verbraucher/Nutzer einer 3V-Zelle eben 3V permanent brauchen ... und auch diesen Zustand anzeigen (mein TAN-Generator z.Bleistift hat mir das neulich gezeigt = Zelle hat aber noch 3.04 V. Ich habe aber auch Meßgerät als Test für Ladestand)
Nächster Punkt der Aufarbeitung ...
Die Zeit die vergeht bei einem Wechsel der Knopfzelle ...
ist als völlig nebensächlich zu erachten.
Beispiel ...
Ihr seid im Urlaub (nicht nur den TE -- alle User betreffend),
Wägelchen Zuhaus auf dem Hof oder unter CarPort bzw. Garage.
Schlüsselbatterie war vor Urlaub noch okay, und nach dem Urlaub kann ich den Schlüssel innen Müll werfen weil die Knopfzelle runter war ???
Leute, wo leben wir ? Noch im Wald auf den Bäumen ?
Die Zeiten sind doch wohl vorbei
Hat dein Schlüssel ein Problem ...
dann liegt es meißt an anderen Dingen ...
mglw. Transponder im Schlüssel defekt ... oder es ist das Zündschloss = EZS.
Jenes EZS kann es aber nicht sein,
denn mit dem Zweiten (bisher wenig ... oder ungenutztem Schlüssel) ... klappt ja der Start anstandslos.
Somit liegts am EZS = Elektr. ZündSchloss ... schonmal nicht.
Somit erstmal weitertesten zwischen Schlüssel 2 und 1 ... immer mal wieder !
Und JA ...
guter Reparaturbetrieb für Schlüssel ist mir bekannt, das aber erst nach Tagen/Wochen wenn mit Schlüssel 1 dann nach diversen Tests gar nix mehr geht (Einschick-Reparatur läge unter 3-stellig Euro).
Das sollte erstmal ein wenig "Licht in den Tunnel" gebracht haben ...
und es würde mich freuen wenn TE sich zeigt
Ja das sehe ich genau so mit der Schlüssel-Batterie... Wie Du schon schreibst, man fährt in den Urlaub und der Schlüssel ist soweit in Ordnung und kommt wieder und der Schlüssel ist komplett leer...
Damit der Schlüssel wieder funktioniert muss man ja die Batterie wechseln können/dürfen.
Aus meiner sicht ist es auch vollkommen blöd von MB programmiert das die Schlüssel die Codierung ohne Strom verlieren, doch steht fest das es bei meinem Schlüssel der Fall sein muss...
Der Schlüssel ist nicht gefallen oder schlecht behandelt worden...
Er wurde nachdem er nicht mehr ging im Flur ganz normal abgelegt und das Fahrzeug mit dem Zweitschlüssel verschlossen.
Batterie (noname) gewechselt, festgestellt das dies nichts brachte... vielleicht lag es an der Qualität der Batterie... daher hatte ich mehrere von Varta besorgt.... doch dies half auch nichts....
Nun da wohl auch der Schlüssel bzw Fernbedienung zur Garantie dazu gehört werde ich wohl darüber auch abgesichert sein...
Edit:
Ich werde wohl am Diensttag einen Rückruf der Reklamationsabteilung bekommen die mir dann mitteilen wie es weiter geht. Ich werde Euch darüber auf dem laufenden halten.
Zitat:
@BeeKlasse schrieb am 28. Februar 2021 um 20:02:41 Uhr:
Zitat:
Die Zeit die vergeht bei einem Wechsel der Knopfzelle ...
ist als völlig nebensächlich zu erachten.
Komm, teste das mal für uns! Steh auf, hol den Schlüssel und mach die Batterie raus. Morgen wieder rein und dann berichten - bin sehr gespannt. Und, nein, ich würde das nicht versuchen, aber du scheinst dir da sicher zu sein!
Lieber BeeKlasse
Weder mache ich das "Hampelmännchen" ... noch werde ich mich zu diesem machen lassen.
Habe den von dir gewünschten Test schon vor Jahren durchgeführt !
Warum sollte der Schlüssel auch seine Codierung verlieren, nur weil die Knopfzelle stromtechnisch "PLATT" ist ???
Die Schlüssel verlieren nicht ihre Codierung nur durch eine zu schwache Knopfzelle !
Schreib doch selbst MB mal an und frage nach ... warum die Schlüssel, deiner Denke nach, ihre Codierung verlieren, oder verlieren sollten/könnten ?!!!
Auf dieses Ergebnis wäre ich ja mal gespannt 
Bitte Anfrage starten deinerseits, DANKE ...
und gern Ergebnis hier posten
Du verstehst nicht, was gemeint ist. Die Schlüssel verlieren nicht ihre Programmierung durch eine *schwache* oder *leer werdende* Knopfzelle, sondern durch eine *fehlende* Zelle beim Wechsel. 0 Volt! Um die Zeitdauer komplett *ohne Spannung* geht es.
Wenn da ein Kondensator drin sitzt und die Erhaltungsspannung ein paar Sekunden bis zu einer Minute, oder so, beim Wechsel hält, dann ist dies eine durchaus endliche Zeitspanne.
Aber das weiß ich nicht und spekuliere somit. Und rate beim Wechsel zur Eile. Kondensator. Weißt schon. Endliche Stromabgabe und so.
Und genau darum geht es. Den Rest zum NVRAM schrieb ich ja schon.
BeeKlasse:
"Du verstehst nicht, was gemeint ist. Die Schlüssel verlieren nicht ihre Programmierung durch eine *schwache* oder *leer werdende* Knopfzelle, sondern durch eine *fehlende* Zelle beim Wechsel. 0 Volt! Um die Zeitdauer komplett *ohne Spannung* geht es"
Was ist wenn Mercedes diese Gefahr vorauserkannt und nichtflüchtige als PROM vorgesehen hat? Wäre doch nicht so unmöglich. Wer weiß es?
Wenn ich Mercedes wäre, hätte ich tatsächlich EEPROM (mit E für erasable) genommen, aber ob sie das taten? Wie gesagt, Spekulation. Achja, und auch die Speicherzeit eines EEPROM ist mit etwa 10 Jahren nicht unendlich.
Zitat:
@DeCysos schrieb am 27. Februar 2021 um 21:23:53 Uhr:
Habe bereits mit dem Händler telefoniert und das ganze als Reklamation abgetan, jedoch gab mir der Mitarbeiter auch zu verstehen das ich die Batterie nicht hätte selbst wechseln dürfen für einen Garantie/Gewährleistungsanspruch...
Nun mir ist es egal ob ich nun ein paar Euro zahlen soll fürs Anlernen durch die Werkstatt aber einen Neuen Schlüssel bei Mercedes deswegen zu bestellen hab ich keine Lust (ca 300 Euro).
Wenn man nicht mal in einen Schlüssel neue Batterien einlegen darf um einen Gewährleistungsanspruch nicht zu verlieren, dann darfst Du das Auto vermutlich auch garnicht fahren, da sonst ebenfalls (aus Sicht des Händlers) der Gewährleistungsanspruch erlischt.
Generell sollte aber gelten, dass die Gewährleistung nur dann greift, wenn ein Defekt (auch wenn er erst später entdeckt wurde) bereits bei der Fahrzeugübergabe vorgelegen haben muss. Wenn der Schlüssel bei der Fahrzeugübergabe funktionierte, wird das unabhängig von der kuriosen Äußerung des Händlers wohl ohnehin schwierig, da eine Gewährleistung in Anspruch nehmen zu können.
Ich würde einfach zu MB fahren und die sollen den Schlüssel neu ans Fahrzeug anlernen. Falls das nicht funktioniert ist der Schlüssel möglicherweise unabhängig von der Batteriewechselaktion defekt. Dann wirst Du um einen Neukauf nicht herumkommen. Wir hatten auch schon einen defekten Schlüssel bei der B-Klasse und der neu bestellte kam schon fertig programmiert vom Werk. Einsteigen - starten - losfahren.
Naja, "neuer Schlüssel" oder "Schlüssel anlernen" sind finanziell schon zwei Paar Schuhe, oder?
Im Schlimmsten Fall gibt es den ein oder anderen Menschen im Netz, der einen Schlüssel auch kopieren kann, was oft günstiger ist. Wenn man denn einen zweiten Schlüssel zum kopieren noch hat, aber das ist ja hier wohl gegeben.
Hallo zusammen
Nur zur Info für die Zukunft ! Tipp ( aus eigener Erfahrung nach diesem Fehler ) Ich hatte auch schon so ein Problem, das ein Schlüssel nach einiger Zeit nicht mehr funktionierte. Schlüssel musste neu angelernt werden. Danach alles i.O.
Grund für das nicht funktionieren des Schlüssels. Der Schlüssel legt nach jedem schließen des Autos einen Code im Kennfeld des Systems ab. Es kann vorkommen das der letzte Code des Schlüssels nahe und ein Teil nicht mehr im Kennfeld abgelegt wird. Dann ist die Funktion des Schlüssels zum System gestört. Abhilfe : Man soll nicht nur immer ein und den selben Schlüssel über einen langen Zeitraum benutzen. Sondern die Schlüssel ab und ab tauschen ,damit beide im an dem System nach und nach eingelesen werden. Seit diesem Fehler mach ich das für mich persönlich so. Bis heutzutage alles gut .keine Probleme mehr gehabt mit den Schlüsseln.
mfg
langer
Zitat:
@BeeKlasse schrieb am 28. Februar 2021 um 20:02:41 Uhr:
Zitat:
Die Zeit die vergeht bei einem Wechsel der Knopfzelle ...
ist als völlig nebensächlich zu erachten.
Komm, teste das mal für uns! Steh auf, hol den Schlüssel und mach die Batterie raus. Morgen wieder rein und dann berichten - bin sehr gespannt. Und, nein, ich würde das nicht versuchen, aber du scheinst dir da sicher zu sein!
Ich (B200, 2006 Vormopf, Benzin, 136 PS, 139.000 Km) kann euch beruhigen: der Weltkonzern "Die Zukunft des Automobils" hat doch etwas weiter gedacht, als vermutet. Ich habe gestern das Experiment gewagt und etwa um 8 Uhr die Batterien herausgenommen und den Schlüssel bis heute fast 10 Uhr, spannungslos gelassen. Es sind 2 x 2025 gestapelt -sage und schreibe ZWEI Stück- und sind nicht von Varta. Wäre ja noch schöner, wenn es Varta sein müssten) Also, an die 26 Stunden ohne jedwelche Spannung im Schlüssel. Die Batterien zurückmontiert und sofort funktionierte alles, ohne Anlernen oder anderen Krämpfen. Schon beim ersten Tastendruck, noch in der Wohnung, leuchtete die Diode auf und bis zur Garage sind es an die 50 m, demnach ohne irgendeine Funkverbindung zum Wagen.