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Mercedes ML 270 CDI Probleme beim Anmachen
Hallo Leute
mein ML lässt mich mal wieder im Stich..
Jedes mal wenn ich versuch den morgens anzumachen geht der beim 1. Versuch an aber von alleine wieder aus und dann braucht der 4 -5 veruche bis er anspringt.. Und dann ist wieder alles normal. Nur wenn er übernacht paar stunden länger steht macht er das..
Könnte mir jemand weiterhelfen was es sein könnte ??
MfG Tasos1
Beste Antwort im Thema
Prüfe mal den Raildruck beim Start.
Hört sich nach Undichtigkeiten an.
Kannst auch mal Kontrollieren ob die Leitungen
zur Hochdruckpumpe dicht sind.
(Luftblasenbildung im durchsichtigem Teil zwischen
Dieselfilter und Hochdruckpumpe)
LG Ro
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21 Antworten
Prüfe mal den Raildruck beim Start.
Hört sich nach Undichtigkeiten an.
Kannst auch mal Kontrollieren ob die Leitungen
zur Hochdruckpumpe dicht sind.
(Luftblasenbildung im durchsichtigem Teil zwischen
Dieselfilter und Hochdruckpumpe)
LG Ro
Hallo,
das gleiche Problem hatte ich auch. Nach Austausch der O-Ringe der Dieselleitungen war es behoben.
Gruß
Hallo erstmal danke für eure Hilfe LT 4x4 und Garfield11
Ich bin gerade im Ausland im Urlaub und ich habe vor kurzem mitbekommen das die Tankstellen hier alle Diesel mit Biodiesel gemischt haben, kann das vielleicht auch eine Rolle spielen ?
MfG
Tasos1
es kommt darauf an, wie hoch der Anteil vom Bidodiesel ist!
Aber in erster Linie solltest du die O-Ringe tauschen und schauen ob danach der Motor besser anläuft.
Bist aber nicht zufällig in Osteuropa im Urlaub?
Da wird der Diesel gerne mit Wasser gestreckt, mag Dein Turbodiesel garnicht
Zitat:
Original geschrieben von cleanfreak1
es kommt darauf an, wie hoch der Anteil vom Bidodiesel ist!
Aber in erster Linie solltest du die O-Ringe tauschen und schauen ob danach der Motor besser anläuft.
Wie viele O Ringe sind es insgesamt ?
Die sagen dass es so um die 8% anteil hat..
Zitat:
Original geschrieben von Tasos 1
Zitat:
Original geschrieben von cleanfreak1
es kommt darauf an, wie hoch der Anteil vom Bidodiesel ist!
Aber in erster Linie solltest du die O-Ringe tauschen und schauen ob danach der Motor besser anläuft.
Wie viele O Ringe sind es insgesamt ?
Die sagen dass es so um die 8% anteil hat..
das mit dem Biodiesel kannst vergessen.
In Deutschland sind es bis zu 7%.
An dem 1 % ist die Dichtung nicht eingegangen.
Ich würde halt tatsächlich mal in die Life Werte schauen, wie
hoch der Raildruck ist, bzw. ist schon auf Blasenbildung geprüft worden ??
Ansonsten sind wir weiter bei Spekulatius.
Normal gibts die erst in 3 Monaten 
LG Ro
Zitat:
Original geschrieben von LT 4x4
Zitat:
Original geschrieben von Tasos 1
Wie viele O Ringe sind es insgesamt ?
Die sagen dass es so um die 8% anteil hat..
das mit dem Biodiesel kannst vergessen.
In Deutschland sind es bis zu 7%.
An dem 1 % ist die Dichtung nicht eingegangen.
Ich würde halt tatsächlich mal in die Life Werte schauen, wie
hoch der Raildruck ist, bzw. ist schon auf Blasenbildung geprüft worden ??
Ansonsten sind wir weiter bei Spekulatius.
Normal gibts die erst in 3 Monaten
LG Ro
Die leitung vom Kraftstofffilter hat Luftbläschen.
Ich hab an der Pumpe 2 Oringe gwechselt.Und oben am Filter hab ich den O Ring auch gewechselt aber am filterkommen immernoch bläschen.. an der pumpe nicht mehr
ein paar Luftblasen kommen da immer.
Gibt sich aber beim Start dann gleich.
Was ist mit dem Raildruck ?
LG Ro
Ok danke
Welcher ist der Raildruck ?
Und wie prüf ich den ?
Und wie prüf ich den ?
Zitat:
Original geschrieben von Tasos 1
Welcher ist der Raildruck ?
Hä ?
Der Druck im Rail.
Hochdruckseite zwischen Pumpe und Einspritzdüse
Zitat:
Original geschrieben von Tasos 1
Und wie prüf ich den ?
Diagnose anhängen,
Motor aus, Zündung an,
LifeWerte aufrufen.
Raildruck wird ~0 Bar sein.
Motor starten
Raildruck sollte auf 255-295 Bar steigen.
Alles was unter ~100 Bar ist => Defekte Dichtung.
Zwischen 100 Bar und Nominaldruck,
event. Dichtung oder Pumpe.
LG Ro
Also vielen Dank für eure Hilfe
Ich musste nur die O Ringe wechseln das problem ist jetzt weg. Ich hoffe das bleibt jetzt auch so
dankeschönan alle !!
MfG
Tasos1