mindestens 2× im Monat Ölwechsel
Meriva a 2004. Ständig geht die Öllampe an. Mindestens 1-2 mal im Monat muss ich nen liter rein kippen. Woran kann das liegen? Jetzt fangt er auch wieder an zu ruckeln und wird etwas lauter. Vor 2 Monaten wurden Kerzen gewachselt. Eine war voll Öl. Hat das auch ne Ursache? Wo kann ich gucken und evtl was selber machen?
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22 Antworten
Hast du einen Z16SE Motor mit 87 PS?
Dann helfen nur noch ein Satz neue Kolben- Ölabstreifringe Abhilfe.
https://www.motor-talk.de/.../...se-nur-neue-kolbenringe-t1906609.html
64 kw
würde das Auto mal bei der Ölstandkondrolle absolut gerade stellen und wie vorgeschriben warten, da kann man viel falsch machen.
Bei 0,1 bzw. 0,2l gehe ich mit Dir beim Kontrolieren.
Aber nicht bei 1 bis 2 Liter im Monat, so gerade kannst Du ihn gar nicht stellen.
Auch die Wartezeit spielt bei solchen Mengen nur eine untergeordnete Rolle.
Zitat:
@Siggi1803 schrieb am 25. Juni 2017 um 18:31:52 Uhr:
Bei 0,1 bzw. 0,2l gehe ich mit Dir beim Kontrolieren.
Aber nicht bei 1 bis 2 Liter im Monat, so gerade kannst Du ihn gar nicht stellen.
Auch die Wartezeit spielt bei solchen Mengen nur eine untergeordnete Rolle.
Ich fahre zwar keinen Meriva, aber ca. 10 000 Km im Monat. (Geschäftlich)
Wenn der TE eine ähnliche Km Leistung hat, ist doch alles im Grünen Bereich. 
Das kann schon passen.
Unser Meriva hat auch 1 Liter auf ca. 700 km gesoffen, bei Kilometerstand 65.000 km.
Ist leider so, da muss es wohl Ausrutscher gegeben haben bzw. überzogene Ölwechselintervall.
War ja die Zeit mit LL- Intervallen von 30.000 km und 2 Jahren.
Also meiner hat ca 120000 weg. Und ich nutze den nicht wirklich vuel. Meist nur stadtfahrten. Auf 1000 km komm ich im monat sicher nicht. 100 km sind schon viel
Zitat:
@hwd63 schrieb am 25. Juni 2017 um 18:52:50 Uhr:
War ja die Zeit mit LL- Intervallen von 30.000 km und 2 Jahren.
Das machen wir auch mit unseren beiden Z18XE 2004 und Z16XE 2003,
und die brauchen zwischen den Intervallen kaum Öl.
Auf jedenfall muß nichts nachgefüllt werden.
hatte leztens eine größere Fahrt und habe zimlich am Ende das Öl gescheckt. Stand ein bischen leicht nach rechts schräg und da war am Peilstab unten nur noch ganz Wenig zu sehen. 40 Km weiter habe ich das Gleiche nochmal gemacht, Auto stand da aber gerade, da hatte er noch 0,250 Liter Normalstand. Da kann man richtig Fehler machen.
Zitat:
@corsa 3 schrieb am 25. Juni 2017 um 18:38:30 Uhr:
Zitat:
@Siggi1803 schrieb am 25. Juni 2017 um 18:31:52 Uhr:
Bei 0,1 bzw. 0,2l gehe ich mit Dir beim Kontrolieren.
Aber nicht bei 1 bis 2 Liter im Monat, so gerade kannst Du ihn gar nicht stellen.
Auch die Wartezeit spielt bei solchen Mengen nur eine untergeordnete Rolle.
Ich fahre zwar keinen Meriva, aber ca. 10 000 Km im Monat. (Geschäftlich)
Wenn der TE eine ähnliche Km Leistung hat, ist doch alles im Grünen Bereich.
ja so gesehn ist das richtig.
Zitat:
@Giselle32 schrieb am 25. Juni 2017 um 21:53:12 Uhr:
Also meiner hat ca 120000 weg. Und ich nutze den nicht wirklich vuel. Meist nur stadtfahrten. Auf 1000 km komm ich im monat sicher nicht. 100 km sind schon viel
1 L auf 50 KM?????????????
Ist der Motor für den hohen Ölverbrauch bekannt?
Unser 12 Jahre alter 1,4 Twinport hat kein Öl verbraucht und auch nix verloren.
Jetzt macht er wenn er warm ist mucken und knattert ganz laut. nimmt auch im 1. gang schlecht gas an. habe mal per bremse/gas fehlerspeicher ausgelesen: 1482, 0354, 0230, 0136, 0351, 0304
Kann mir jemand dazu was sagen?
P0354 Zündspule D Primär/Sekundär Schaltkreis Fehlfunktion
P0351 Zündspule A Primär/Sekundär Schaltkreis Fehlfunktion
P0230 Kraftstoffpumpe Primärkreis offen B-026
P0230 Kraftstoffpumpe Primärkreis Signal zu groß B-010
P0230 Kraftstoffpumpe Primärkreis Signal zu groß C-004
P0230 Kraftstoffpumpe Primärkreis Signal zu klein B-010
P0230 Kraftstoffpumpe Primärkreis Signal zu klein B-026
P0230 Kraftstoffpumpe Relais Stromkreis offen
P0230 Kraftstoffpumpe Sekundärkreis Signal zu groß/ klein
P0230 Kraftstoffpumpe Temperatur zu groß C-004
P0230 Kraftstoff-Pumpe Primär-Schaltkreis Fehlfunktion
P0136 Keine Plausibilität zwischen O2 Sensor 1 Bank 1 und O2 Sensor 2 Bank 1 B-027
P0136 Lambda Sonde Funktionsstörung (Bank 1 Sensor 2)
P0136 Lambda Sonde Funktionsstörung (Bank 1 Sensor 2)
P0136 Lambda Sonde Funktionsstörung (Bank 1 Sensor 2) B-027
P0136 Lambda Sonde Stromkreis nicht im Sollbereich (Bank 1 Sensor 2) B-026
P0136 Lambda Sonde Stromkreis offen (Bank 1 Sensor 2)
P0136 O2 Sensor Kreis Spannung hoch (Bank 1 Sensor 2) C-023
P0136 O2 Sensor Kreis Spannung niedrig (Bank 1 Sensor 2) C-023
P0136 Lambda Sonde Schaltkreis Fehlfunktion (Bank 1 Sensor 2)
P0304 Zylinder 4 Fehlzündung erkannt B-021
P0304 Zylinder 4 Fehlzündung detektiert