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- Mit 850 2,5 10V 1200 km Urlaubsfahrt!
Mit 850 2,5 10V 1200 km Urlaubsfahrt!
Hallo,
war mit meiner Familie im Urlaub auf Sylt. Der Volvo 850 2,5 10V Bj 1996 , 163000 km, ist suuuper gelaufen. Meine Frau und ich und unser 5 Monate altes Baby sind voll beladen und entspannr gefahren und der Wagen ist wie auf Schienen gefahren.
Der Verbrauch lag bei ca. 9,5 Litern. Auf der Autobahn sind wir immer so zwischen 120 und 150 km/h gefahren und auf der Insel natürlich viel Kurzstrecke!
Also: Kurz gesagt: Suuper Urlaub !!!! Suuper Auto !!!
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26 Antworten
Überrascht mich jetzt nicht...
Ganz ehrlich: Genau das erwarte ich von einem Auto!
Gerade, weil es noch ein Neuwagen ist... 
Gruss, Zrubsel
P.S.: Den hättest du aber auch mit 11 Litern Autogas fahren können - für knapp die Hälfte an Kohle 
Au Super...
Endlich mal was positives.
Da meine Freundin von der Ostsee kommt und wir dauernd zwischen Gütersloh und Rostock hin und her pendeln. Hatten wir schon den Horror das der Wagen uns die Haare vom Kopf frist.
Jetzt freue ich mich schon auf die nächste Tour...
Also: Die Klimaautomatik war allerdings ausgeschaltet......Sonst hätte er mehr benötigt!
Aber ich hätte auch mit 10,5 - 12 Litern gerechnet.
War echt suuuper. Den Rückweg ( 500 km Autobahn ) habe ich noch nicht ausgerechnet. Muss erst noch volltanken....
Habe aber noch gut 25 - 30 Liter im Tank . Bei einer Tankgröße von 70 Litern habe ich also für 500 km so ca. gut 40 Liter benötigt. Das bedeutet einen Verbrauch von deutlich unter 9 Litern......( Autobahnfahrt)
SUUUUPER !!!!
mein 2,4 T säuft immer noch wie eine Boing (13l/100km)
Zitat:
Original geschrieben von Jerry2000
mein 2,4 T säuft immer noch wie eine Boing (13l/100km)
Dann mach ma die Handbremse los und fahr nicht nur im 1. und 2.Gang!
Mein Cabbi braucht ja noch nicht einmal so viel an Gas!! 12,7ltr/100, Schnit auf AB 135km/h
wir fahren den gleichen wagen (855/bj96/106kw) seit etwa zwei monaten. wir haben ihn quasi gegen unseren spiesser-passat (35i) eingetauscht. mußten aber noch ein wenig aufzahlen. er hat zwar ein paar (typische) macken, aber es ist ein echt geiles auto. unserer ist klasse ausgestattet (leder,sitzheizung,klimautomatik,standheizung,etc....), hat aber ein paar optische mängel, die ich aber noch beseitigen lassen werde. er verbraucht auf jeden fall unter 10l benzin und wir fahren nicht viel auf der autobahn. ein sehr familienfreundliches, geiles auto mit kultcharakter!! auf meinen passat hat mich zumindest nie jemand angesprochen......
meiner Braucht auch so um die 11,5 Liter (AWD 2.4T)
2.4Turbo LPT:
Lässt sich auf 9.5l fahren (Schweiz-Tempo 80-120 auf Schleicherbahn), bzw. 11l auf LPG Autogas.
Oder aber auch mal 14Liter Benzin / 16.xl Gas (temporär mehr) über längere Vollgasfahrt mit 230 nachts auf der A5 ...
Im Schnitt z.Z. 12l Gas, macht €7.- pro 100km. BC zeigt 10l Benzin an (theoretisch)
Jerry: 13l ist zuviel im 2.4T auf Benzin. Entweder du bist nur in der Stadt unterwegs, nur bei Vollgas auf deutschen Autobahnen oder die Handbremse ist wirklich drin
2.5T, 8.9-9.2 liter/100km gemischter verkehr, mit geartronic... wir verstehen uns mittlerweile, die geartronic und ich... 
zurück zum thema: ich als volvo-infizierter (ab geburt ) finde es lustig, dass der themenstarter diesen fred eröffnet hat... ist doch ganz normal, dass ein volvo läuft und langstreckenqualitäten hat...
Zitat:
Original geschrieben von seahorse
ist doch ganz normal, dass ein volvo läuft und langstreckenqualitäten hat...
Na ja, genug der Selbstbeweihräucherung...
Mein älterer Citroen hat wesentlich bessere Langsteckenqualitäten als mein doppelt so teurer Volvo - ausser den weit besseren Volvo Sitzen natürlich... Der Franzose ist wesentlich ruhiger, weit komfortabler (mit Hydropneumatik) und auch noch um Welten sparsamer (als Diesel - 6-7l gegen 11-14l im Volvo, bei gleichem Tempo & Beladung) - dazu noch viel wertiger in sehr vielen Komponenten, wie Scheiben / e-Fenster, Achsaufhängungen und Schiebedach. Zumindestens mein 02er Volvo C70 ist eine Klapperkiste (knirschendes Armaturenbrett, Scheiben undicht, klickende Antriebswellenstümpfe, rauschendes Schiebedach, Morsches Motorenlager wurde gerade ersetzt, FAZIT: er ist LAUT).
Ist mein erster Schwede, aber ich bin echt enttäuscht - war wohl auch mein letzter, wenn nicht das sprichwörtliche Schnäppchen mir einen Citroen C6 vermiest. An einen 780 oder 960 würde ich mich als Sammlerauto evtl. noch ran wagen, aber ansonsten ist es mir unbegreiflich wie mein Schwede vor knapp 5 Jahren €47k neu kosten konnte...
Zum Glück sieht das Coupé Klasse aus und macht auch innen etwas her, der Motor is echt Klasse (wenn Volford 99-00 im 21.4T nicht den hydr. Ventilspielausgleich abgeschafft hätte - ein echter Rückschritt). Aber alles in Allem ist der "billige" Citroen eindeutig Langtsreckentauglicher - ich fahre sehr oft nach Südfrankreich und in die Schweiz. Der Franzacke schwebt auch nach 7 Jahren wie am ersten Tag, ohne all die kleinen, aber teuren Reparaturen die der Volvo in weit kürzerer Zeit angesammelt hat. Mit dem Citroen Komfort kommt selbst ein 7er BMW oder ein Luftgefedertes Auto nicht mit. Und ziehen / klappern tut da gar nichts - auch nach weit über 120tkm...
In diesem Sinne - Ich mag meinen Volvo trotzdem, vor allem diesen "Endgeilen" Fünfzylinder Turbo Sound -und ich erwarte das der mindestens so lange hält wie der Hdi Diesel
doppelpost gelöscht
tja, das bessere ist des guten feind...
die zuverlässikeits-statistiken sprechen zum thema volvo/citroen aber leider eine andere sprache... wobei auch volvo's kaputt gehen können...
und wenn ich mir dann noch die crashtests aus den 90er anschaue, wo die franzosen ihre karossen noch nicht für euro-NCAP konstruiert hatten... na ja... 
Zitat:
Original geschrieben von seahorse
tja, das bessere ist des guten feind...
die zuverlässikeits-statistiken sprechen zum thema volvo/citroen aber leider eine andere sprache... wobei auch volvo's kaputt gehen können...
und wenn ich mir dann noch die crashtests aus den 90er anschaue, wo die franzosen ihre karossen noch nicht für euro-NCAP konstruiert hatten... na ja...
Na ja, ich rede ja auch nicht von einem neuerem C5 (Elektro-schrott wegen CAN Bus), sondern eben von einem dieser nicht-Euro NCAP Xantia Hdi , letzte Serie X2 - und der ist und war in der Pannenstatistik weit vor Volvo. Jedenfalls in den Ländern, in denen genug herumfahren um in die Statistik mit reinzurutschen - in DE haben die den wohl beim ADAC rausgeschmisssen, weil es peinlich war einen Citroen zu haben der weit besser ist als Konkurrenz... Obwohl, auch der ADAC und Autoblöd meinen der Xantia wäre weit besser als sein Markenruf
Ne, im Ernst, Ich habe den direkten Vergleich - besitze sowohl besagten Xantia seit zig-Jahren, und einen 02er C70 2.4T. In sehr vielen Details ist mein überteures Volvo Coupé klappriger als der Grundsolide & funtionierende Xantia, der sogar weit mehr Airbags serienmässig hat als der Volvo, und zudem noch Einstellbare Gurte (beim Volvo schnürt es mir den Hals zu - viel zu hoch angebracht für 1,65m, nicht verstellbar). Im Crash wird der Volvo sicherlich besser "knautschen" - so what.
Also ich bin der Meinung Volvo hat seit der Ford Übernahme, und auch schon weit vorher schwer nachgelassen. Und bei PSA ist es genau umgekehrt... Sogar bei Renault ist die Pannenhäufigkeit inzw. niedriger als bei manchen ach-so-tollen Japsen, aber erst seit etwa 2-3 Jahren (davor eine einzige Katastrophe).
Zurück zu Verbrauch - die Volvo Fünfzylinder saufen. Konstruktionsbedingt vor allem die Turbos. Die 5-Ender aber trotzdem tolle Motoren, auch bei manchen neueren Fords und älteren Renaults (Safrane 2.5) zu finden!
Immer diese Jammerei auf höchstem Niveau - mit meinem 850er Bj. 94 und mittlerweile 210000 km weg, docke ich seit Jahren nur jeweils erst nach 700 gefahrenen km an der Tanke an und hab dann immer noch 12 bis 13 Liter in Reserve.