Mondeo - Allrad ja/nein?
Hallo!
Nachdem mein Volvo V70 langsam älter wird, ich was neues, modernes möchte...geht mein Weg wahrscheinlich nach vielen Fahren mit Escort, Focus Mk1FL und MK2FL zurück zur Pflaume: die Richtung geht zum Mondeo.
Nachdem ich bisher nur Benziner gefahren bin, der Arbeitsweg aber seit einem Jahr auf 40km/Tag angestiegen ist, soll es ein Diesel werden. 2,0 /180 oder 209PS/Automatik.
Mein Volvo hat 231PS. Soweit toll, nur Verbrauchsseitig BÖSE. Was ich auch feststellen musste: Er bekommt die Leistung nur schwer auf die Straße, ist halt "nur" ein Fronttriebler.
Daher meine Überlegung:
Den Mondeo mit Allrad? Ja ? Nein ? Die Leistungsentfaltung ist sicher etwas anders im Vergleich zum Volvo. Wie sieht eure Meinung da aus?
Wie viel höher ist der Verbrauch beim Allradler?
Ausstattungsseitig wirds wohl der Titanium oder die ST-Line werden, kommt drauf an was ich auf dem Gerbrauchtmarkt mit wenig Lautleistung aus 2017 bekomme.
Grüße,
Holger
Beste Antwort im Thema
Habe vor einem 1/2 Jahr 180 AWD und 210 FWD (gibt es ja nicht mit AWD) probegefahren. Der 180er schien im Vergleich auf der Landstrasse zu kleben, aber den musste ich abwählen, da bei meiner Grösse das Panoramadach im Weg war. Laut Bordcomputer verbrauchte der auch knapp über einem Liter mehr Diesel. Also wurde es der 210er als Vorführwagen mit 18000 km. Beschleunigungstechnisch fühlten die sich relativ ähnlich an; da hat wohl der AWD beim 180er geholfen. Bin mit meinem Biturbo auf jeden Fall stets souverän unterwegs, und seit ich die werksseitigen Michelin-Sommerreifen gegen Hankook getauscht habe, haftet er, besonders bei Kurvenfahrten aller Art, wesentlich besser. Bis dahin hatte ich mit dem FWD gehadert, aber jetzt sehe ich kein Problem mehr. Das Gleiche erwarte ich, wenn die sog. Pirelli-"Winterreifen" getauscht werden. Verbrauch: zwischen min. 5.86 (das ist der Arbeitsweg mit 50% hügeliger Landstrasse/50% Autobahn bei 120) und max. 8.87 (da war ich mit Bleifuss auf der Autobahn unterwegs). Keine Anhängerfahrten; meist alleine. Der Wagen läuft lt. Tacho 235, und schiebt bis 200 problemlos, danach braucht er ein wenig länger. Das Drehzahlniveau liegt dank der zwei Turbos niedrig, und das Getriebe muss nicht bei jeder kleinen Beschleunigung schalten. Zum Soundsystem (meiner hat Sync2): es ist nicht so bescheiden zu bedienen wie sein Ruf vermuten lässt, aber Sync3 ist auch kein Quantensprung (fahre gelegentlich den Kuga einer Kollegin). Klangmässig mehr als ausreichend für den Alltag, auch der Baß kann durchaus etwas. Das liegt aber, wie bereits von einem Vorredner erwähnt, an der (Aufnahme)Qualität des jeweiligen Musikmaterials. Ich höre viel klassische Musik, und habe grosse Unterschiede bei den verschiedenen Aufnahmen. Manchmal sind die Bässe voll und rein, manchmal dünn und manchmal scheppern sie nur. Nehme mal an, dass das auch für andere Musikrichtungen gilt.
Kritikpunkte: die BLIS-Lämpchen liegen zu weit am Rande des Blickfeldes, sind zu klein und bei Tageslicht nicht hell genug. Wollte ich sehr gern haben, aber inzwischen halte ich sie eher für überflüssig. Der Spurassistent ist entweder zu träge oder er reagiert zu empfindlich; kommt bei mir nur auf der Autobahn zum Einsatz. Sitzmemory funtioniert nur bei stehendem Fahrzeug, was bei längeren Strecken eine leichte Veränderung der Sitzposition nur manuell zulässt. Die Klimaanlage (kühlen) reagiert bei Temperaturumstellung stets etwas über, bevor sie sich dann aber richtig einpendelt. Bordcomputer rechnet 0.2 optimistischer als der reelle Verbrauch ist. Der Surroundsound des Soundsystems ist ein Witz und wird vom Stereosound klar in die Tasche gesteckt. Dieser ist dafür wirklich sehr gut.
Positiv: Fahrkomfort und Beherrschbarkeit. Der Wagen ist ruhig, liegt satt auf der Strasse, fährt gutmütig und m.E. sparsam. Das LED-Licht ist sehr gut - will ich nicht mehr missen. Sehr gute Bremsen, Spurtreue auch bei 200km und beherztem Tritt aufs Bremspedal (Gott sei Dank). Kupplungsvorgänge finden im Hintergrund statt, es sei denn man kontaktiert das Bodenblech. ACC funktioniert zuverlässig. Kollisionswarner und City Stop schlagen rechtzeitig und zuverlässig an.
All dieses sind natürlich rein subjektive Bewertungen, aber ich versuche, jedes Auto, vom Panamera bis zum i10, das ich in die Finger bekomme, zu fahren. Der Mondeo ist kein Volvo, aber dafür gibt es ihn zum vernünftigen Preis.
Jetzt ist der Text etwas länger geworden als geplant, deshalb noch kurz zur ursprünglichen Frage: 180PS/AWD oder 210PS/FWD war auch die Entscheidung, die ich treffen musste, und ich habe meinen Kauf letztendlich nicht bereut. Und wenn man nicht ständig Anhängerbetrieb fährt, oder im Winter jedes Wochenende zum Skifahren in die Berge: klare Empfehlung für den Biturbo.
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22 Antworten
Allrad gibt es ja leider nur mit dem 180 PS Diesel. Der 210ps hat da wohl den biturbo im weg.
Ich bin Mal gespannt ob Ford diesen Fehler mit dem hoffentlich bald erscheinenden 238ps Diesel ausmerzt.
Verkehrt machst du mit beiden nichts. Die Motor Getriebe Kombination ist eigentlich ganz gut und langlebig. Wenn dann überhaupt hört man Mal Ärgernisse über das Powershift Getriebe. Da sollte man auf Ölwechsel achten, da Doppelkupplungsgetriebe.
Ich kann vom Allrad nur abraten. Schluckt Leistung ohne Ende, da viel mehr Reibung, und der Verbrauch ist auch gut einen Liter höher. Auf der Straße lässt sich der Fronttriebler eigentlich sehr gut fahren.
Kommt immer aufs Fahrprofil an.
Mit Anhänger würde ich dringend Allrad nehmen.
Ohne Anhänger Nutzung würde ich den 210ps nehmen. Soll ne top Kombination sein. Und wenn es nen gebrauchter sein soll dann einfach Mal probefahren.
Hallo!
Und danke für die vielen Antworten.
Ich denke ich fahre weiterhin per Frontantrieb, und es wird wohl auch "nur" der 180PS-Diesel.
Wenn ich bedenke das der VOlvo nun 231PS hat, und ich diese seltenst abgerufen habe...Wo auch?...sollte das allemal reichen.
Aber schlussendlich wird nun eine Probefahrt folgen.
Würde das aber preislich genau prüfen. Der 210 PS hat halt auch nen biturbo, also bessere Leistungsentfaltung. Wenn nicht viel zwischenliegt im Preis würde ich es in Betracht ziehen. Auch weil der verbrauchsunterschied wohl Recht marginal ist.
180 AWD mit Chiptuning wär auch eine Variante... gibts beim Ford Händler mit Garantie und hat dann 210 PS
Zitat:
@Thoroz schrieb am 26. Juni 2018 um 21:08:26 Uhr:
180 AWD mit Chiptuning wär auch eine Variante... gibts beim Ford Händler mit Garantie und hat dann 210 PS
Das macht aber leider nicht jeder Ford Händler.
Auch der 180PS AWD ist eigentlich schnell genug - zumal der Hinterrad-Antrieb ja nur "zuschaltet", d.h. die meiste Zeit ist man als FWD unterwegs.
Der größte Vorteil ist eigentlich durch die Gewichtsverlagerung das Anfahren und die Beschleuinigung ohne durchdrehende Räder.
Bei rutschigen Bedingungen hat der elektronisch gesteuert zuschaltbare Allrad aber auch seine Tücken, je nachdem ob man gerade als FWD oder AWD unterwegs ist, reagiert das Auto anders. Das geht vom Rutschen über alle vier Räder über Untersteuern bis zum Übersteuern.
Da wäre eine feste Wahlmöglichkeit besser.
Über den Verbrauch kann ich mich bei 6 - 7 l/100km nicht beschweren.
Zitat:
@Citaron schrieb am 25. Juni 2018 um 15:50:43 Uhr:
Ich kann vom Allrad nur abraten. Schluckt Leistung ohne Ende, da viel mehr Reibung, und der Verbrauch ist auch gut einen Liter höher. Auf der Straße lässt sich der Fronttriebler eigentlich sehr gut fahren.
der Mondeo ist aber kein Permanenter Allradler, der ist größtenteils als Fronttriebler unterwegs, nur wenn Schupf an der Vorderachse ist wird der Allrad zugeschaltet, somit dürfte sich der höhere Verbrauch in grenzen halten, zumindest auf Landstrassen und Autobahnen, und in der Stadt wäre durch Allrad der Reifenverschleiß geringer, alles hat vor- und nachteile
wobei das Mehrgewicht ja immer mit an Bord ist.
Vor- und Nachteil muss man individuell abwägen. Nach einiger Zeit im AWD Mondeo finde ich es für mich nicht erforderlich. Wirklich geschadet hat es aber auch nicht.
Hallo!
Ich war nun mitlerweile beim freundlichenund habe den Volvo bewerten lassen. Ebenso habe ich ihm mitgeteilt was ich suche. Er schaut sich nun um, der Mondeo ist seiner Aussage nach eher schlecht zu bekommen.
Was mich aktuell noch beschäftigt:
Es gibt Nachrüst-Ahk´s, diese sind zum Teil mit 2500 kg Anängelast gekennzeichnet. Mich wundert das, der Mondeo hat doch eigentlich nur 2000 kg im Schein angegeben. Was zählt da?
Immer was im Schein steht bzw. Was das Fahrzeug ziehen darf natürlich. :-)
Mondeo ist schlecht zu bekommen? Ich behaupte du würdest sogar beim Ford Händler nen super schnapper machen wenn du denen ein neues Lagerfahrzeug abnimmst. Durch die Umstellung auf die neue Norm stehen dort haufenweise Autos rum.
Was willst denn ausgeben?
20000 plus den alten 2009´er Volvo V70 2,5FT.
Lt. Liste liegt der bei 8500 €, der Händler sieht ihn allerdings aktuell nur für den Export (eine kleine Delle im Kotflügel, eine kleine Delle in der Fahrertür, 4! Vorbesitzer, 2,5Liter, aktueller Verbrauch 11 Liter, das ist angeblich allen zu viel. Wenn ich mir aber die aktuellen Mondeo-Benziner anschaue brauchen die auch 10 Liter....). Er hat sich dann einen "befreundeten" Autohändler nicht deutscher Herkunft dazugeholt, der dann 5000 zahlen wollte. Am Ende waren wir bei 6500. Aber auch das ist mir eigentlich noch zu wenig.
Abwarten, er will sich ja kümmern.
Evtl fahre ich morgen mal zu einem anderen Händler, der hat einen Mondeo stehen wie ich ihn suche-> https://home.mobile.de/RENSING#des_263872050
Hihi, bei rensing habe ich meinen MK 4 auch geholt vor knapp 4 Jahren.
Kleine Bude aber top Preise.
Wie gesagt. Das sind schon Summen wo du dich auch um Lagerfahrzeuge schlau machen solltest. Der MK die bekommt bald nen Facelift und die Dieselprobleme lassen die Autos bei den Händlern stehen. Bekommst sicher saftige Rabatte auf nen neuen. Und wenn du dir einen konfigurierst wo liegst dann? 38000€? Vielleicht gibt's 25% Rabatt.