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Motor D4 hatte Aussetzer
Hallo Kollegen XC 60 II D4.
Ich hatte plötzlich extreme Aussetzer, (Km-Stand 10.900),
der Motor klopfte und hämmerte sehr stark,
keine Überbelastung da 16° Außentemperatur,
auf der Inntal-Autobahn bei IGL 100 Km/h, (8. Gang) ;-)
das Ganze zweimal hintereinander für ca. jeweils für 3 Sek.
Motorleuchte gelb ging kurz an,
die Fehlermeldung "Reparatur erforderlich".
In der Werkstatt konnte der Fehler nicht 100%tig zugeordnet werden,
es wird ein Sensor der Nocken-oder Kurbelwelle vermutet und bestellt.
Hatte einer von euch schon mal dieses Problem?
Bitte um eure Infos.
Liebe Grüsse.
Beste Antwort im Thema
Nun, das was uns am meisten interessiert, hast du leider weggelassen 
Was war die Ursache des Problems? Was die Lösung?
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74 Antworten
die Fehlermeldung "Reparatur erforderlich".
In der Werkstatt konnte der Fehler nicht 100%tig zugeordnet werden,
es wird ein Sensor der Nocken-oder Kurbelwelle vermutet und bestellt.
Hatte einer von euch schon mal dieses Problem?
Bitte um eure Infos.
Liebe Grüsse.
Hi Kollegen XC 60 D4.
Bei mir wurde der Nockenwellen Sensor getauscht,
weil der Motor bei konstanter Geschwindigkeit von 135Km/h Aussetzer hatte.
Heute wieder das Selbe, der Motor ruckelte zwei mal sehr stark.
Dieses mal keine Fehlermeldung auf dem Display.
BITTE um eure Infos,
wer so was schon mal hatte und wie das Problem gelöst wurde.
Dankeschön im Voraus ;-))
Liebe Grüsse.
Zitat:
@herneu2 schrieb am 15. August 2018 um 17:48:11 Uhr:
Hi Kollegen XC 60 D4.
Bei mir wurde der Nockenwellen Sensor getauscht,
weil der Motor bei konstanter Geschwindigkeit von 135Km/h Aussetzer hatte.
Heute wieder das Selbe, der Motor ruckelte zwei mal sehr stark.
Dieses mal keine Fehlermeldung auf dem Display.
BITTE um eure Infos,
wer so was schon mal hatte und wie das Problem gelöst wurde.
Dankeschön im Voraus ;-))
Liebe Grüsse.
Ist kein XC 60 II Eigner der mir Helfen kann ?
Hatte/hat keiner von euch dieses Phänomen ?
LG herneu
Nein, er schnurrt so dahin.
Meiner auch. Da sich keiner dazu äußert, denke ich mal das zumindest hier keiner dieses Problem hat.
Meiner bei 16.000 km ebenfalls noch ohne Probleme.
Hallo Kollegen
XC 60 II 01/18
KM 13.500
bin garade nach Hause "gehumpelt"
erst Aussetzer und rucken....dann wieder 150 Km alles OK
und soeben starkes ruckeln..........
Motor abgestorben,
VOLVO ON CALL alarmiert,
werde über weiteren Verlauf berichten.
Zuvor 30 Jahre MB,
dachte bei VOLVO hab ich die nächsten Jahre keinen Ärger....
Liebe Grüsse.
l
Das ist wirklich Mist!
Info XC 60 II
heute wieder in der Volvo Werkstatt.
Kein eindeutiger, aber viele Fehler festgestellt.
Innerhalb weniger Wochen der dritte Werkstattaufendhalt,
gibt es was Schöneres? JA ;-)
LG vom kleinen Zyniker.
Ich hatte so etwas mal bei Opel. Ewiges suchen. Dann war es eine defekte Glühkerze, was nicht angezeigt wurde.
Zitat:
@ScorpHH schrieb am 20. August 2018 um 13:53:58 Uhr:
Ich hatte so etwas mal bei Opel. Ewiges suchen. Dann war es eine defekte Glühkerze, was nicht angezeigt wurde.
Nach meinem Verständnis hat eine Glühkerze bei einem einmal gestarteten Diesel während des Laufs keinerlei Funktion. Sie ist nur zum Starten des Motors erforderlich. Das Diesel/Luftgemisch entzündet sich durch die hohe Komprimierung bzw. die dabei entstehenden hohen Temperaturen selbst und wird nicht - wie beim Benziner - durch eine Zünd- bzw. Glühkerze entzündet. Deshalb heißen die Dinger ja auch "Selbstzünder". Ausnahme - wie gesagt - nur der Startvorgang.
Guten Tag Kollegen XC 60 II
soeben die Info bekommen,
dass die Einspritz-Ventile gewechselt werden.
(Bei KM 13.600).
Dann schaun wir mal.........ob der Mechaniker richtig getippt hat ;-)
Melde mich wenn unser geliebter XC wieder läuft.
LG.
Das hört sich plausibler an, als die Glühkerze...
Zitat:
@frank9-5 schrieb am 20. August 2018 um 15:45:28 Uhr:
Zitat:
@ScorpHH schrieb am 20. August 2018 um 13:53:58 Uhr:
Ich hatte so etwas mal bei Opel. Ewiges suchen. Dann war es eine defekte Glühkerze, was nicht angezeigt wurde.
Nach meinem Verständnis hat eine Glühkerze bei einem einmal gestarteten Diesel während des Laufs keinerlei Funktion. Sie ist nur zum Starten des Motors erforderlich. Das Diesel/Luftgemisch entzündet sich durch die hohe Komprimierung bzw. die dabei entstehenden hohen Temperaturen selbst und wird nicht - wie beim Benziner - durch eine Zünd- bzw. Glühkerze entzündet. Deshalb heißen die Dinger ja auch "Selbstzünder". Ausnahme - wie gesagt - nur der Startvorgang.
Das sehe ich anders. Die Glühkerzen sorgen während der Warmlaufphase zusätzlich für einen gleichmäßigen Ablauf der Verbrennung. Der Motor läuft runder.
Wann tritt das Problem genau auf? Nach kurzer oder längerer Fahrt?