Motor dreht durch aber startet nicht
Hier ein Problem für die versierten Schrauber unter euch das ich seid 3 Wochen intensiver Suche nicht lösen kann.
Habe den Wagen ohne Probleme in der Garage abgestellt und konne ihn nach 3 Tagen nicht mehr starten. Hier die Symtome:
- beim einschalten der Zündung gibt es 3 Signaltöne und eine großes rotes Bremsensymbol im Tacho
- beim Starten dreht der Anlasser durch aber der Motor springt nicht an
- alle Sicherungen geprüft und OK (auch die Versteckten)
- die Benzinpumpe läuft nicht lässt sich aber mit dem Relais anschalten (Relais ausgebaut und geprüft)
- Diagnosestecker bekommt keine Verbindung zum OBD (rote Lampe am Diagnosestecker leuchtet)
- Relais und Sicherung am Motorsteuergerät (im Wasserkasten) geprüft und OK. Wenn ich das Relais für das Motorsteuergerät per Hand auslöse fangen die Lüfter am Motorkühler mit voller Drehzahl an zu laufen. Motor lässt sich trotzdem nicht starten.
- vor Auftreten des Problems habe ich folgende Arbeiten durchgeführt:
- Tachoeinheit ausgebaut und mittleres Digitaldisplay neu eingelötet (funtioniert eiwandfrei, alle Pixel vorhanden)
- Suche nach zu hohem Ruhestrom der Batterie (90 mA). Dazu alle Sicherungen nacheinander entfernt und den Ruhestrom an der Batterie gemessen. Fehler nicht gefunden.
- Lichtmaschine Batterieleitung entfernt und dabei Kurzschluß mit der Motormasse. (Kurzschluß durch Maulschlüssel)
Hier noch die Fahrzeugdaten:
Audi A6 4B Avant, Benzin, Bj. 2002, Motor V6 ASN, 220 PS, Automatikgetriebe Tiptronic FLV 01V
Habt Ihr eine Idee was ich noch testen kann???
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32 Antworten
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Kann mir jemand sagen, ob eine fehlerhafte Tachoeinheit dazu führen kann, dass der Motor nicht mehr startet?
Zitat:
@Krebsmaler schrieb am 2. März 2019 um 00:02:27 Uhr:
Kann mir jemand sagen, ob eine fehlerhafte Tachoeinheit dazu führen kann, dass der Motor nicht mehr startet?
ja das ist durchaus möglich denn da ist die wegfahrsperre drinn
desweiteren : an der batterie ist ne 150 A sicherung in dem hauptkabel , prüf die mal
geh mal an das motorsteuergerät und prüf ob da 12 volt versorgungspannung anliegen
Mfg Kai
Zitat:
@Krebsmaler schrieb am 2. März 2019 um 00:02:27 Uhr:
Kann mir jemand sagen, ob eine fehlerhafte Tachoeinheit dazu führen kann, dass der Motor nicht mehr startet?
Eigentlich nicht – die WFS sitzt zwar im KI, verhindert aber nicht das Starten. Wenn die WFS aktiv ist, geht der Motor an, aber nach 1 Sekunde wieder aus.
Ohne Diagnose wird’s haarig. Irgendeine Sicherung wird’s beim Kurzschluss gehimmelt haben, vielleicht auch ein Relais. Man sieht es den Sicherungen nicht immer auf den ersten Blick an, wenn sie durch sind …
> ja das ist durchaus möglich denn da ist die wegfahrsperre drinn
Aber sollte sich dann der Motor dann überhaupt drehen? Der Anlasser funktioniert ja.
Und wodurch wird die Wegfahrsperre überhaupt ausgelöst? Ich weiß, dass ein falscher Schlüssel die Wegfahrsperre auslöst aber der funkionirt einwandfrei (die Anzeige in der Tachoeinheit verlischt nach 3 Sekunden).
> desweiteren : an der batterie ist ne 150 A sicherung in dem hauptkabel , prüf die mal
Wenn diese Sicherung am Pluskabel durchgebrannt wäre, würde die komplette Elektronik nicht funktionieren. Das ist ja nicht der Fall.
> geh mal an das motorsteuergerät und prüf ob da 12 volt versorgungspannung anliegen
Das Motorsteuergerät hat 2 Stecker. Der größere von beiden hat 2 Plusleitungen die ich geprüft habe (alles OK). Kann mir jemand sagen welche Funktion der kleinere Stecker erfüllt?
Vielleicht hat der Kurzschluss an der Lichtmaschine den Bluetooth-Adapter beschädigt.
Ich würde mal probieren ein anderes Messgerät aufzutreiben und versuchen ob das Verbindung zum Fahrzeug bekommt. Schau mal in die FAQ, da gibt es unten drunter eine Liste mit verschiedenen Postleitzahlen und Schraubern. Vielleicht ist jemand in der Nähe der dir eventuell helfen kann.
@birscherl: sicher bei der wfs? Mein hier mal gelesen zu haben, dass die esp direkt gesperrt wird und daher gar nicht erst anspringt, oder irr ich mich?
Zitat:
@Krebsmaler schrieb am 2. März 2019 um 08:25:52 Uhr:
> ja das ist durchaus möglich denn da ist die wegfahrsperre drinn
Aber sollte sich dann der Motor dann überhaupt drehen? …
Hab ich doch im post drüber schon beantwortet: Wenn die WFS aktiv ist, springt der Motor an, geht aber nach 1 Sekunde wieder aus.
Zitat:
Eigentlich nicht – die WFS sitzt zwar im KI, verhindert aber nicht das Starten. Wenn die WFS aktiv ist, geht der Motor an, aber nach 1 Sekunde wieder aus.
Ohne Diagnose wird’s haarig. Irgendeine Sicherung wird’s beim Kurzschluss gehimmelt haben, vielleicht auch ein Relais. Man sieht es den Sicherungen nicht immer auf den ersten Blick an, wenn sie durch sind …
Die Plusleitung der Lichtmaschine geht direkt an den Pluspol der Batterie (kein Relais und keine Sichrerung dazwischen). Dieser Kurzschluß sollte keinen Einfluß auf die nachfolgende Elektrik haben. Ist mir auch nicht das erste mal passiert.
Ausserdem habe ich alle Relais, die irgend etwas mit dem Motor zu tun haben könnten ausgebaut und mit einem Nerzteil getestet. (alle OK)