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Motor für reines Bio Ethanol
Hallo zusammen,
kennt jemand von Euch einen in Serie produzierten 4-Takt Motor, der absolut reines Ethanol verbrennt? (bzw ohne zumischen von Benzin und auch wirklich dafür gebaut)
Was ab Rollermotor bis 3-Zylinder..
Danke für Euere Mühe
Felix
Beste Antwort im Thema
Da mußt du nach Brasilien schauen - die fuhren schon in den 80ern mit reinem Ethanol. Heute eher mit Mischungen.
GM do Brazil verwendete da zum Bleistift die Fam1 8V Motoren - was man hier in den 90ern in Corsa, Astra usw. als Brot und Butter Motoren kannte. Natürlich mit angepasster Einspritzanlage und teil mit richtig hoher Verdichtung - weil du das mit Ethanol eben machen kannst (mehr Oktan).
Heute sind die ziemlich "FlexFuel" unterwegs, sprich die fressen alles.
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21 Antworten
Paar mehr als 3 Zylinder: Einer aus einem BHKW?
Schnell gegoogletes Beispiel: https://www.sommer-energy.de/de/bhkw/methanol-bhkw.html
Der große da hat nen V12, 22l Hubraum, 300kW und läuft mit Methanol bzw. Ethanol.
Zitat:
@raphrav schrieb am 30. November 2019 um 20:59:20 Uhr:
Paar mehr als 3 Zylinder: Einer aus einem BHKW?
Schnell gegoogletes Beispiel: https://www.sommer-energy.de/de/bhkw/methanol-bhkw.html
Der große da hat nen V12, 22l Hubraum, 300kW und läuft mit Methanol bzw. Ethanol.
..ist etwas zu klein für den gehobenen Hobbygebrauch.
Da mußt du nach Brasilien schauen - die fuhren schon in den 80ern mit reinem Ethanol. Heute eher mit Mischungen.
GM do Brazil verwendete da zum Bleistift die Fam1 8V Motoren - was man hier in den 90ern in Corsa, Astra usw. als Brot und Butter Motoren kannte. Natürlich mit angepasster Einspritzanlage und teil mit richtig hoher Verdichtung - weil du das mit Ethanol eben machen kannst (mehr Oktan).
Heute sind die ziemlich "FlexFuel" unterwegs, sprich die fressen alles.
VW hat auch heutzutage noch FFV Motoren im Angebot.
Allerdings meist für Mischkraftstoffe, da außer in Brasilien selten reines E100 verfeuert wird.
U.a. auch wegen der Startschwierigkeiten unter 12°C.
Selbst in Brasilien wird für den Kaltstart Benzin verwendet, die Autos haben einen kleinen Benzintank.
Für Skandinavien hatte der Golf 7 zum Beispiel einen "Multifuel" genannten 1.4 TSI.
Mit Auslegung auf E85.
Gepanzerte Ventilsitze, spezielle Ventilschaftdichtungen und eine speziell beschichtete HD-Pumpe waren die wesentlichen Umrüstungen für den Motor.
Mein alter Volvo 850 hat das E85 ohne Umrüstung weggesoffen.Einzige Veränderung,andere Zapfsäule.Dem Elch hats geschmeckt.Im Winter habe ich das Zeug gestreckt,aber ab Frühjahr kam der Stoff pur rein.Frühs beim anlassen hat es nach Weinstube gerochen.Beim TÜV konnte der Prüfer keine Werte auslesen,weil das Zeug viel sauberer verbrennt.
Hatte damals gerade angefangen mit E85
am Volvo 850 20V zu experimentieren,
da verschwand der günstige Sprit,
an der Tankstelle.
Hatte auch keine Veränderung am Wagen bemerkt.
Anwendungszweck? Weil ein Saugrohreinspritzer mit einer Breitbandlambdasonde leicht umbaubar ist. Der braucht im zweifel nur etwas größere Düsen. Was man als penibler Schrauber sogar selbst kalibrieren kann.
Zitat:
@GaryK schrieb am 2. Dezember 2019 um 18:19:20 Uhr:
Anwendungszweck? Weil ein Saugrohreinspritzer mit einer Breitbandlambdasonde leicht umbaubar ist. Der braucht im zweifel nur etwas größere Düsen. Was man als penibler Schrauber sogar selbst kalibrieren kann.
Trotz drohender Steinigung.. als Hobby BHKW. Deshalb auch die Frage nach einem Serienmotor, wegen der Ersatzteile..
Welcher Motor ist denn das genau?
Zitat:
@Schnapsfahrer schrieb am 1. Dezember 2019 um 13:03:48 Uhr:
VW hat auch heutzutage noch FFV Motoren im Angebot.
Allerdings meist für Mischkraftstoffe, da außer in Brasilien selten reines E100 verfeuert wird.
U.a. auch wegen der Startschwierigkeiten unter 12°C.
Selbst in Brasilien wird für den Kaltstart Benzin verwendet, die Autos haben einen kleinen Benzintank.
Für Skandinavien hatte der Golf 7 zum Beispiel einen "Multifuel" genannten 1.4 TSI.
Mit Auslegung auf E85.
Gepanzerte Ventilsitze, spezielle Ventilschaftdichtungen und eine speziell beschichtete HD-Pumpe waren die wesentlichen Umrüstungen für den Motor.
Welche Autos/Motoren werden da verwendet?
Zitat:
@Volvorin71 schrieb am 1. Dezember 2019 um 20:17:56 Uhr:
Mein alter Volvo 850 hat das E85 ohne Umrüstung weggesoffen.Einzige Veränderung,andere Zapfsäule.Dem Elch hats geschmeckt.Im Winter habe ich das Zeug gestreckt,aber ab Frühjahr kam der Stoff pur rein.Frühs beim anlassen hat es nach Weinstube gerochen.Beim TÜV konnte der Prüfer keine Werte auslesen,weil das Zeug viel sauberer verbrennt.
Die saubere Verbrennung spricht nur für Alkohol.
E85 kommt aber nicht in Frage. Wäre sowieso für den stationären Betrieb gedacht als BHKW.
Zitat:
@Felix444 schrieb am 15. Dezember 2019 um 18:06:00 Uhr:
Zitat:
@GaryK schrieb am 2. Dezember 2019 um 18:19:20 Uhr:
Anwendungszweck? Weil ein Saugrohreinspritzer mit einer Breitbandlambdasonde leicht umbaubar ist. Der braucht im zweifel nur etwas größere Düsen. Was man als penibler Schrauber sogar selbst kalibrieren kann.
Trotz drohender Steinigung.. als Hobby BHKW. Deshalb auch die Frage nach einem Serienmotor, wegen der Ersatzteile..
Welcher Motor ist denn das genau?
Alles was noch kein DI ist und schon eine Breitbandsonde hat. Vermutlich 90% der Motoren zwischen 2000 und 2010.
Gruß Metalhead
Wieso unbedingt Breitband? Mit anderer Software/größeren Düsen/höherem Kraftstoffdruck läuft da jeder Saugrohreinspritzer prima damit.
Weil du mit einer Breitbandsonde und die Veränderung der Langzeit-Trims nach einem Tankvorgang gut erkennen kannst, welche Kraftstoff-Zusammensetzung anliegt. Mit einer Sprungsonde musst du auf die Autoadaption setzen und mit anderen Düsen und Druck "grob" manuell nachjustieren.
Breitbandcontroller für jeden Motor bekommt man heute für sehr wenig Geld.
Es gibt hierbei unterschiede ob es Einzel oder Twin Breitbandsonden (v6 v8) sein soll oder auch ob man damit mitloggen kann oder nicht.
Eine Einsteiger Innovate wäre die Lc-2
https://www.bar-tek-tuning.de/breitband-lambda-controller-innovate
Zitat:
Vermutlich 90% der Motoren zwischen 2000 und 2010.
In dem Zeitraum würde ich kein Motor für ein BHk holen.
Mechanisch läßt sich sowas umbauen keine frage aber das Thema Elektrik ist nicht ohne.
Wegfahrsperre sitzt im Tacho, Obd anschluss im innenraumkabelbaum, canbus.
Dann geht's mit elektronischem Gaspedal gerade weiter und endet damit dass Automatiksteuergerät und Motorsteuergerät miteinander im Kabelbaum verflochten sind.
Dann kannst den kompletten Kabelbaum auftrennen und den Getriebekabelbaum herauspinnen
Meine Empfehlung Golf 3 2,0l Motor, laufen in Brasilien lange schon als e100, einfachste robute Technik.
Breitband lässt sich nachrüsten.
Wem die original Einspritzung nicht reicht kann sich ein EMU Steuergerät dazu holen.
Reicht die Leistung nicht kann man ihn aufladen.