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Motor geht im Leerlauf aus
Hallo, kann mir jemand helfen??? Habe einen Mazda 6 Bj 2005 Diesel 2.0L
Wagen springt normal an. Wenn ich losfahre und bremse und in Leerlauf gehe, geht der Wagen aus. Er springt danach immer gleich wieder an! Mazda Werkstatt hat keinen Fehler ausgelesen!Die sagen sie wüßten nicht was es ist???Gibt es sowas????Wenn der Wagen warm ist, geht er nicht mehr aus im Leerlauf!!!Weiß jemand was das für ein Problem ist????
Beste Antwort im Thema
Wenn Spänne gefunden werden, ist es die Einspritzpumpe (Beschichtung der Pumpe löst sich). In 7 von 10 Fällen ist es das Denso Spritzversteller Saughubsteuerventil Mazda. Eine 100 prozentige Diagnose ohne Austausch des Ventils ist nicht möglich, daher gehen die meisten Werkstätten den einfachen Weg und sagen Einspritzpume defekt.
Magnetventil Spritzversteller Denso RF5C Motor 120 und 136 PS einfach googeln
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31 Antworten
Den Motor mal neu anlernen,könnte das Problem eventuell beseitigen.
Frag mich jetzt nicht wie's bei Mazda gemacht wird.
Wenn das nicht funktioniert ,mal die Drosselklappe und den Luftmassenmesser reinigen (lassen).
Laut Mazda hat mein Auto keine Drosselklappe bzw. wenn da was defekt wäre, würde er eine Fehlermeldung anzeigen!!!
Würd mich aber schwer wundern ,wenn der keine Drosselklappe hat .
Klar sollte er ne Fehlermeldung raushauen ,wenn ers aber nicht macht und das Auto nicht fährt ,guckst du nur oder wie?
Nein,wenn diese verdreckt ist zeigt er das bestimmt nicht an,erst wenn eine Fehlfunktion auftritt ,wird er sich melden.
Kannst ja so lange warten.
Hi!
...die Fehlerbeschreibung passt auf eine defekte Denso HD-Pumpen Zumesseinheit (Raildruck-Regelventil). Wenn der Wagen in der Leerlauf fällt, muß ja weniger zugemessen werden ...das Ventil schein da ein wenig zu weit zuzugehen...
Gruß!
Hallo,die Pfeifen beim Händler sollen den Tester anschließen und über die PID den Pumpendruck messen
da bei diesem def. kein Fehlercode Angezeigt wird und dabei kann genau festgestellt werden ob die Pumpe noch Einwandfrei arbeitet.
Genau das Problem hat mein Vater auch mit seinem Mazda Diesel 122 PS. Ca6 Jahre alt
Nur im kalten Zustand geht die Leerlaufdrehzahl zeitweise so weit runter so das er manchmal ausgeht.
Er springt aber ohne Probleme wieder an.
Mit der Einspritzpumpe hört sich gut an.
Kostet???
Danke für eine Antwort
Hallo Niemga,
es sollte eigentlich reichen, nur das "Saughub-Steuerventil" zu erneuern.
Bitte Sufu nutzen.
mfG
Hallo und Danke für die Antwort aber es is die HD Pumpe
Das kostet dann 1600,- laut Mazda + 4 Injektoren macht dann 3000€ nur Teile.
Muß das alles sein????
Von Denso gibt es diese AT Pumpe Problem ist bekannt bei Mazda!!!!!
Mit 120000 KM ist das doch zu viel oder ????
Danke für eine weitere Hilfe
Zitat:
Original geschrieben von hjg48
Hallo Niemga,
es sollte eigentlich reichen, nur das "Saughub-Steuerventil" zu erneuern.
Bitte Sufu nutzen.
mfG
Hallo Niemga,
Zitat
Zitat:
aber es is die HD Pumpe
Das kostet dann 1600,- laut Mazda + 4 Injektoren macht dann 3000€ nur Teile.
Muß das alles sein????
ja, aber eigentlich nur, wenn auch Späne im Kraftstoffsystem zu finden sind.
Wenn ja, dann sollte der Tank und alle Leitungen und das Railrohr zumindest allergründlichst gereinigt, der Filter ern. werden!
Sonst ...
mfG
Ja das ist wieder einer mit dem Problem.Genau das hatte ich auch.
Dann kommt das problem bald auch beim starten.
Der springt dann auch nicht mehr an.
Diagnose ist die Pumpe.Die ist defekt.KGV Ventil in der Pumpe hat einen Schaden.
Du bist einer von ganz vielen.
121 und 136 PS Dieselmotoren habe dieses Problem.
Irgendwann kann die Pumpe fressen und du hast das ganze Programm an Ersatzteilen nötig.
Nur die Pumpe kostet 1600 + Einbau.
Mit Injektoren nochmal 1400+Einbau
Jetzt ist guter Rat teuer.
Ich lasse meine Pumpe ausbauen und überprüfen.
Danach entscheide ich wie es weiter geht.
Zitat:
Original geschrieben von gingerroeschke
Hallo, kann mir jemand helfen??? Habe einen Mazda 6 Bj 2005 Diesel 2.0L
Wagen springt normal an. Wenn ich losfahre und bremse und in Leerlauf gehe, geht der Wagen aus. Er springt danach immer gleich wieder an! Mazda Werkstatt hat keinen Fehler ausgelesen!Die sagen sie wüßten nicht was es ist???Gibt es sowas????Wenn der Wagen warm ist, geht er nicht mehr aus im Leerlauf!!!Weiß jemand was das für ein Problem ist????
Hallo
Was ist denn das Saughubsteuerventil und wo sitzt das??
Besten Dank
Zitat:
Original geschrieben von hjg48
Hallo Niemga,
Zitat
Zitat:
Original geschrieben von hjg48
Zitat:
aber es is die HD Pumpe
Das kostet dann 1600,- laut Mazda + 4 Injektoren macht dann 3000€ nur Teile.
Muß das alles sein????
ja, aber eigentlich nur, wenn auch Späne im Kraftstoffsystem zu finden sind.
Wenn ja, dann sollte der Tank und alle Leitungen und das Railrohr zumindest allergründlichst gereinigt, der Filter ern. werden!
Sonst ...
mfG
Wenn Spänne gefunden werden, ist es die Einspritzpumpe (Beschichtung der Pumpe löst sich). In 7 von 10 Fällen ist es das Denso Spritzversteller Saughubsteuerventil Mazda. Eine 100 prozentige Diagnose ohne Austausch des Ventils ist nicht möglich, daher gehen die meisten Werkstätten den einfachen Weg und sagen Einspritzpume defekt.
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Hallo Niemga,
zu deiner Frage
Zitat:
Was ist denn das Saughubsteuerventil und wo sitzt das??
die Antwort:
Das Saugsteuerventil sitzt seitlich an der Common Rail Pumpe und reguliert die Kraftstoff-Einlassmenge zur Hochdruck-Förderpumpe und steuert somit die Fördermenge und den Druck innerhalb des Verteilerrohres.
mfG
Hallo
Vielen Dank für diese fachlich sehr gute Antwort
Ich habe den Wagen bei Mazda abgeholt die Diagnose ohne Fehlerergebnis bezahlt und repariere jetzt selber.
Saughusteuerventil habe ich bestellt und werde das in den nächsten tauschen.
Mal schauen ob es dann wieder funktioniert.
Schade das man das nicht wenigstens mal versucht hat beim Händler.
Gut das es diese Einrichtung Motor Talk gibt.
Besten Dank nochmals ich werde berichten wie es weiter geht.....
Zitat:
Original geschrieben von kehra27p9
Wenn Spänne gefunden werden, ist es die Einspritzpumpe (Beschichtung der Pumpe löst sich). In 7 von 10 Fällen ist es das Denso Spritzversteller Saughubsteuerventil Mazda. Eine 100 prozentige Diagnose ohne Austausch des Ventils ist nicht möglich, daher gehen die meisten Werkstätten den einfachen Weg und sagen Einspritzpume defekt.
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