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Motor geht im Stau/beim Stopp and Go aus. Hitzeproblem?
Hallo zusammen,
hier ist er mal wieder: Der absolute Autolaie...aber immer gewillt etwas zu lernen 
.
Mein Opel Astra H, Bj. 2006, 140 PS, Automatik, KM Stand ca. 145.000 macht mal wieder Probleme.
Ich hoffe hier ein paar Tipps zu bekommen wie ich das selber hinbekomme.
Also letzte Woche, als es so heiß war (32 Grad), bin ich ca. 50 KM Autobahn gefahren.
Motor lief einwandfrei.
Dann kam ein Stau. Beim Stopp and Go meinte der Motor dann irgendwann einfach auszugehen. Glücklicherweise sprang er direkt wieder an. Als ich von der AB runter war passierte das gleiche nochmal an einer Ampel (mit ca. 50 genervten Autofahrern hinter mir). Leider sprang er nicht direkt wieder an.
Nachdem ich ihn auf die Seite geschoben hatte und ca. 15-20 Min. gewartet habe sprang er wieder an.
Ich also direkt nach Hause "durchgeheizt".
Fehlerauslesung über "Bremse/Gas" ergab folgende Meldungen:
170000 (Getriebe?)
020102 (Zylinder 2?)
020302 (Zylinder 2?)
020202 (Zylinder 2?)
000000 (Ende Auslesung, oder?)
Hat jemand hilfreiche Tipps was ich tun kann außer zum FOH oder ATU oder Autofriedhof 
?
Ich gebe zu dass ich nicht viel in das Auto investiere. Hier mal eine Inspektion und da mal Verschleißteile erneuern. Ob der Vorbesitzer hier etwas gewissenhafter/ordentlicher war, kann ich nicht sagen.
Danke für Eure Unterstützung.
Falls mehr Info's benötigt werden bitte kurze Info.
Gruß
Jörg
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70 Antworten
Autofriedhof wäre jetzt erstmal verfrüht.
Das sind Fehler aller Einspritzventile.
1. bis 4.Zylinder
Der P 0170 wird nur Folgefehler sein.
Kauf erstmal neue Sicherungen.
Mini-Sicherungen 11 mm
Kann ne Kleinigkeit sein.
Kann aber auch defektes MSG sein.
Erstmal prüfen und durchtesten.
Stell mal sauberes Bild vom Motorraum rein und vom Sicherungskasten Motorraum.
Und gib mal Baujahr durch.
Hallo Blacky,
schön Dich mal wiederzulesen und Danke für den Tipp.
Aufträge werden erledigt...??
Baujahr 2006 (s.o.)
Bilder folgen.
MSG...steht für "Motorsteuergerät"?
VG
Jörg
Hier die Bilder. Ich hoffe in dieser Form ok.
Ja.
MSG ist Motorsteuergerät.
Okay.
Ist ein frühes Modell vom Z18XER ( Motorcode ) mit Luftmassenmesser ( LMM ).
Bilder sind topp !
Sogar Deckel vom Sicherungskasten ( grosse Sicherungen ) haste abgezogen !
Fettes Lob !!
Die Kiste hat ein REC laut Sicherungsbelegung vom UEC ( Sicherungskasten - Motorraum ).
Aber das war ja schon vom alten Thread bekannt.
Danke für das Lob...man lernt ja dazu...
Sicherungen habe ich noch hier...von meiner letzten "Reparatur"....
Und diese Übersicht habe ich auch noch.
Genau die nimmste als Orientierung.
Die FE 24 muss auf alle Fälle neu.
Du musst Dir was zum Fehlercode löschen besorgen.
OPCOM oder was ähnliches.
Am besten was mit Laptop und USB-Kabel.
Nix mit WIFI / Bluetooth kabellos und per Smartphone !
Weil nach dem Sicherungswechsel geht's gleich ins Eingemachte !
Mit Multimeter musste auch umgehen können.
Sinnvoll wäre noch ein digitales Amperemeter ( 30 € ).
Weil die Prüfung,ob die Einspritzventile angesteuert werden,ist nicht einfach ohne OPCOM.
Und ob,die Benzinpumpe richtig genug Sprit fördert,wird Dir auch nicht angezeigt.
Also nur Bildschirm glotzen ,bringt Dich nicht ans Ziel.
Probieren viele so zu arbeiten,weil nix gerne dreckige Finger,aber zielführend ist das alleine auch nicht.
Nur die Kombination funzt.
Such mal in der Zwischenzeit den Anschluss von der Kraftstoffleitung an der Einspritzleiste.
Und dann sauberes Bild posten.
Würde so etwas ausreichen?
https://www.amazon.de/.../ref=cm_sw_r_apan_i_TC7MAKYDE911QMSXP5VX
Original OPCOM kostet 399 oder? Das ist glaube ich in meinen Händen übertrieben...lol
"Such mal in der Zwischenzeit den Anschluss von der Kraftstoffleitung an der Einspritzleiste.
Und dann sauberes Bild posten."
Du meinst also ICH finde den Anschluss? Hm...
Ich schicke Bild !
Zitat:
@JMDAstraH schrieb am 22. Mai 2022 um 12:53:59 Uhr:
Würde so etwas ausreichen?
https://www.amazon.de/.../ref=cm_sw_r_apan_i_TC7MAKYDE911QMSXP5VX
Original OPCOM kostet 399 oder? Das ist glaube ich in meinen Händen übertrieben...lol
Kannste ausprobieren.
Erwarte aber keine Wunder mit dem Teil.
Ich meinte einen CHINA-KRACHER als Opcom.
Nicht das Original.
Hier isses.
Da kannste Dir überlegen,ob Du die Benzinleitung ausbaust oder den Prüfanschluss nimmst.
5-Liter-Reservekanister brauchste noch und Schlauch zum verlängern.
Benzinpumpenrelais überbrücken und Förderleistung der Benzinpumpe ermitteln.
Sollwert : 2,5 bis 3 Liter in 60 sec
Genaue Pruefanleitung kommt dann noch
Alternative :
Benzindruck-Manometer kaufen ( kostet 20 € )
Kältespray fürs Handschuhfach unterwegs wäre nicht verkehrt.
Im Schadensfall damit das MSG einsprühen,damit die Kiste wieder anspringt.
Warum Förderleistung messen, wenn ein Fehler bei der Ansteuerung der Ventile erkannt wurde?
Uff...klingt schon fast zu kompliziert für mich als Kaufmann...aber ich werde mein Bestes geben
Das mit dem Kältespray krieg ich hin.
Das MSG sitzt wo?
Sonst sprühe ich sicherlich ein falsches Teil im Notfall ein...lol
Das MSG springt Dir fast ins Auge ,wenn Du die Motorhaube aufmachst beim Z18XER.
Der alufarbene Kasten zwischen den beiden Markierungen auf dem Bild oben.
Guggst Du Bild !
Beide Stecker abziehen und Kontaktspray reinsprühen.
Relaisueberbrueckungskabel kannste in der Zwischenzeit basteln.
Kauf ne Hängesicherung und Flachstecker zum Vercrimpen.
