- Startseite
- Forum
- Auto
- Volvo
- 850, S70, V70, V70 XC, C70
- Motor ruckelt / bockt
Motor ruckelt / bockt
Hallo
also mein 850 iger(2,0 l Benz.) ruckelt ,bockt ....war nun schon x mal in der Werkstatt...gemacht wurde folgendes.
neue verteilerkappe
neue Zündkerzen
neue Feuchtigkeits- und Staubddichtung
das Symptom bleibt das gleiche
Wasser dringt minimal in die Verteilerkappe ein ...komme kaum 3 km weit ....
der Motor läuft im Leerlauf mal rauf mit der Drehzahl ...mal runter ...stottert und geht irgendwann aus....verflixte Sache ...war so zufrieden mit dem Wagen...
der Mechanker ist auch mittlerweile sprachlos...
need help
übrigens ..habe mit meinem Phone die Zicken in Bild und Ton falls jemand Interesse hat...
Beste Antwort im Thema
Ich platze gleich!!!!!!!!
Hört hier eigentlich wer zu oder liest sich den ganzen Kram mal GENAU Durch oder wird nur drauflos geschrieben???
Ich habe auf Seite 2 bereits geschreiben, dass der Nockenwellendichtring defekt sein könnte.
Und jetzt, 4 Seiten später merkt ihr es auch schon????
Leute, das ist ein Hilfeforum hier, kein Laberforum. Atti braucht Hilfe, denn sonst steht er vor einem Mechaniker, der ihm sagt er zerlegt jetzt den Motor und will dafür ernsthaftes Geld haben.
Nichtsdestotzotz ist der Nockenwellendichtring wohl kaum vernatwortlich für Öl im Vertiler. Der NW-Dichtring verhindert lediglich, das Öl aus dem Motor austritt, aber nicht durch den Verteiler, sondern am Sitz desselben.
Wenn also Wasser und Öl im Verteiler stehen, dann scheint es eine VerteilerINTERNE Dichtung zu sein, die aufgegeben hat. Selbst im Vertiler (nicht in der Kappe) darf unter normalen Umständen weder Öl, noch Wasser stehen. Leider weiss ich nicht, ob man besagte Dichtung im Verteiler einzeln bekommt oder diese tauschen kann. Ich denke eher nicht oder nur mit sehr hohem Aufwand, den sich der Machniker sicher bezahlen lässt. Also wäre ein neuer Verteiler wohl die günstigere Alternative.
Vorausgesetzt der Vertiler lässt wirklich Flüssigkeit durch, was ich im Übrigen auch schon mehrfah zu erfragen versucht habe. Bisher leider keine Reaktion darauf...
Harte Kühlschläuche lese ich heute zu ersten mal.
Das deutet in der Tat auf einen erhöhten Druck im Kühlsystem hin, was eine defekte Zylinderkopfdichtung bedeuten kann, aber nicht muss! Ein fähiger Mechaniker kennt mind. 2 Methoden eine Kopfdichtung zu prüfen ohne den Motor zu zerlegen!
Markus
Ähnliche Themen
87 Antworten
Welches Baujahr? 10V oder 20V Turbo oder Sauger?
Fehler schon mal ausgelesen?
Sind die Stecker der Einspritzdüsen richtig drauf?! 
Bevor wir hier wieder einen Teile Hin-und-her Marathon starten... 
EDITH:
kommt mir so vor als hätten wir das schon mal gehabt... 
-> HIER <-
(zumindest so ähnlich...)
Joa...
Die Basics sollte man schon getan haben...
Fehler auslesen, Ansaugtrakt auf Dichtheit kontrollieren, Leerlaufsteller reinigen und ölen (dessen Stecker auch mal reinigen)
Wichtig ist halt, die Fehler auszulesen
Baujahr 04.1996
die Frage ob 10 V oder 20 V ...urrrgs....denke 10 V
Was steht auf dem Motor DOHC oder 20Valve? Hat er 140 PS oder 170?
Spritfilter schon mal getauscht?
Fehler auslersen ??? ja geht das bei dem alten Modell überhaupt ??
wie man mitbekommt ...der Fachmann ansich bin ich schon gar nicht ...reinsetzen und losschnurren...mein Ding ist
Neben den Zig Anzünder hast du einen Münzhalter. Wenn du den hochhebst findest du unten den OBD Stecker der aber kein standard OBD Port ist
Mit standard Tester wirst du nichts rauslesen könenn. Entweder mit einem Volvo Tester oder du bastelst dir selbst ein Ausblinkgerät
also 10 V 126 PS
also ich vergaß ...das Problem beginnt immer wenn wir Ihn aus der Werkstatt geholt haben nach ca.4 km ....danach ruckelt der so das wir ihn auch gar nicht mehr starten konnen ....dann ...so war es bisher haben wir ihn abgeschleppt ..inne Werkstatt ...der hat den verteiler ausgeblasen ...sogar mit Heißluft behandelt...dann läuft er wieder für ein kurzes Stück......
Leuchtet das Lambda Zeichen im Kombiinstrument?
Welche Laufleistung hat der Bock?
270.000 km und es leuchtet seit vier Wochen die Servicelampe auf ....
Geht die Lampe an wenn man die Zündung einschaltet? Nicht das die Birne defekt (ausgebaut sogar) ist.
Zitat:
Original geschrieben von scutyde
Geht die Lampe an wenn man die Zündung einschaltet? Nicht das die Birne defekt (ausgebaut sogar) ist.
alle Lampen leuchten auf.....
Mal an den Nockenwellensensor gedacht ?