motor ruckelt!
Wollte heute mal ne Runde drehen, musste aber die Probefahrt leider abbrechen, weil der Wagen anfing zu ruckeln.
Wenn man den Motor startet dann läuft er ruhig und dreht auch sauber hoch!
Bin dann mal ein Stück gefahren, aber nur langsam ca. 30km/h , wenn ich dann mal aufs Gas getretten habe , fing der Wagen an zu bocken!
Wenn ich die Geschwindigkeit langsam ansteigen lasse ist es in Ordnung, nur wenn ich halt schneller beschleunigen will, fängt er an zu ruckeln!
Hatt vielleicht einer eine Idee was das sein könnte?
mfg marcus
Beste Antwort im Thema
tzzzzz ,ich les jetzt nicht alles nochmal ,aber mir geht es auf den zeiger ;)
Hier wollen verschiedene Personen Hilfe oder ehr ein Wunder von uns und sind noch nichteinmal fähig bei Audi den Fehlerspeicher auslesen zu lassen oder einfach mal verdächtige Bauteile durchzumessen oder per Messwertblöcken zu checken.
Ihr wollt nicht zu Audi ,weil es vielleicht zu teuer ist ,aber selbst könnt ihr es auch nicht ,wieso dann nicht Fahrrad??Weil das mal nen platten haben könnte??
Es ist so ,das der TT auch nur ein Auto ist.Wie jedes Auto ,hat auch dieses Auto probleme und dinge die häufig auftreten und welche die seltener sind ,fakt ist jedoch ,das es genau soviele Verschleißteile gibt ,wie bei anderen Autos.
Je länger und je extremer der TT eingesetzt wird ,desto höher die wahrscheinlichkeit ,das irgendwas nicht stimmt.
Also gibt es jetzt ganz klar 4 möglichkeiten ,für jemanden der ein problem hat:
1. zu Audi fahren und ein bischen Geld bezahlen
2. ein OBD 2 Usb Interface kaufen und dazu ein Vag-Com Version (Laptop ist dafür vorraussetztung)
3. hier doof fragen und nach der reihe sämtliche möglichen Teile wechseln
4. Wagen verkaufen ;)
Wenn was am Wagen ist ,will man nie Geld bezahlen und versucht es immer irgendwie umsonst zu kriegen ,DAS kann ich nachvollziehen und finde ich auch in ortnung ,JEDOCH geht es eigendlich NIE ohne irgendwo irgendwem was zu bezahlen ,man sollte sich einfach nur fragen ,wem man das Geld gibt und wie man vorgeht.
Ich würde IMMER mit Fehlerspeicher auslesen beginnen ,EGAL ob selber per Laptop oder bei Audi.
Wenn dort nichts drin steht ,was eigendlich bei solchen grundlegenden Problemen immer der Fall ist ,dann können wir nach und nach Teile tauschen ,wenn dort was drin steht ,brauchen wir um zu helfen nicht den Namen der Audiwerkstatt ,die Satzzeichen oder irgendwelche halben verstümmelten Wörter die vielleicht im Fehler standen ,SONDERN den ganzen verdammten Fehlercode ;)
Das wäre zb.:
P1136 VAG 17544 "Bank1 ,Gemischadaption (add.) System zu mager
Und erst dann kann man mit sicherheit sagen ,was es sein könnte und dann können wir helfen und auch eventuell die kosten in grenzen halten.Ganz umsonst kann man einfach kein problem lösen ,noch nichteinmal wenns Wischwasser leer ist ;)
Wenns ruckelt kann man natürlich auch nach und nach alles tauschen ,das würde beim LMM anfangen ,dann die Schläuche im Ansaugsystem ,dann die Lambdasonde (n) ,die Zündkerzen ,die Zündspulen ,die Drosselklappe (reinigen) ,die Einspritzventile ,das N75 ,den Turbo ,den Motor usw.
Und jetzt fangt entweder an das Problem lösen zu wollen ,oder verkauft den TT und holt euch ein anderes Auto ,mit dem es GARANTIERT ;) keine probleme geben wird ,da nur der TT Verschleißteile hat.
In dem Sinne ,viel glück.
Gruß Michael
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49 Antworten
das ist der lmm, kostet im austausch glaube ich 90€.das problem hatte schon fast jeder mit sienem tt :
Ich hatte diese Problem noch nicht...
@s3marcus
Ist der Motor fast abgesoffen wenn du auf´s Gas gestiegen bist?
Ich hatte das Problem erst kürzlich bei einem anderen Auto.
Heruasgestellt hatte sich dass die Benzinleitung teilweise verstopft war.
@ americanorigin
Fast abgesoffen ist er nicht, Benzinleitungen sind alle neu!
Dreht der Motor, trotz defektem lmm, im Stand dann immer noch sauber hoch?
Zitat:
Original geschrieben von s3marcus
Dreht der Motor, trotz defektem lmm, im Stand dann immer noch sauber hoch?
Hallo,
ja es wird ein Ersatzwert vom Steuergerät genommen.
Erst mal den Fehlerspeicher auslesen.
Gruß
TT-Eifel
Habe das selbe Problem, ist der Fehler schon gefunden ??? War es der LMM, meiner beschleunigt im Teillastbereich normal, aber unter Volllast fängt er zu ruckeln an
Check mal alle Schlauchschellen die vom Ladeluftkühler weggehen, also auch alle Schläuche.
Wenn da mal eine abrutscht, ruckelts ordentlich beim "drauftreten". Hatte ich auch schon,
unten am Druckrohr (Frontler). Festgeuzurrt und gut is ... Baby läuft wieder :-)
ich versteh das immer nicht.
Wenn er vor zwei Jahren kein Feedback gegeben hat ,dann wird er jetzt auch nichts mehr dazu schreiben ,in der Hinsicht ,macht es keinen sinn ,in einem Uralt Threat zu Posten.
Also müssen wir dir helfen ,aber dazu wäre es ratsam ,als erstes den Fehlerspeicher auslesen zu lassen ,dann können wir dir ziemlich genau sagen ,was es sein könnte. ;)
Also am besten wären die Fehlercodes ,alles andere ist reine spekulation und bringt dich nur im seltesten Fall weiter.
Gruß Michael
ist kein FC abgelegt
Kann am Temperaturfühler G62 liegen. Übermittelt dieser fehlerhafte Werte an die Motorsteuerung, wird das Gemisch geändert, z.B. zu fett.
Was sagt denn der Kanal 49 zu Deinen Temperaturen im Warmbetrieb ?
Gruß
TT-Fun
Bei mir war damals auch kein Fehler abgelegt!!!!
Fahrzeug bockte wie ein störrischer Esel wenn er kalt war.
Bei Betriebstemperatur wurde es besser.
Neue Zündspulen ausprobiert - fühlte sich an, als ob er auf 3. Zylinder lief im kalten Zustand beim Beschleunigen.
Ein Werkstatt-Meister sagte mir dann mach nen neuen LMM rein und gut is.
Er hatte recht!!!!!!!!!!
Was ist ein LMM? :p
Der Wahnsinn,
da war ich Samstag in der grossen Inspektion für teuer Geld und seit gestern (Montag)hab ich folgendes Problem.
Meine Leerlaufdrehzahl bewegt sich nicht wie gewohnt bei 8000 sondern ist niedriger oder höher, ca. 6000 oder ca 13000.
Die Kiste läuft verdammt unruhig. Während der Fahrt ist zum Glück noch nichts zu merken.
Die Fehlerspeicherauslesung ergab Zündaussetzer aber mehr nicht!
Was nun? Hat jemand einen guten Rat für mich?
Danke im voraus!!!
Gruss,
P
Zitat:
....Meine Leerlaufdrehzahl bewegt sich nicht wie gewohnt bei 8000 sondern ist niedriger oder höher, ca. 6000 oder ca 13000....
Meinst Du den Turbo ? :D
Zündaussetzer ...... Da würd ich schnell (bei langsamer Fahrt) in die Werkstatt und das prüfen lassen (z.B. Zündspulen / Zündkabel).
Gruß
TT-Fun
goil, hast du für solche Drehzahlen auf mechanische Stößel umgerüstet?:D