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Motorgeräusche
hallo
Ich habe eine Heritage Softail Classic Bj.95 mit 20tkm.
Mein Motor macht seit gestern Geräusche. Im Standgas ist alles ok,aber wenn ich Gas gebe kommt so ein surrendes pfeifendes Geräusch dazu,Ich dachte erst es ist der Riemen der da schleift aber das Geräusch ist auch im Stand.Wenn ich beim fahren abtoure höhrt man es besonders gut und kurz vorm stehen mit niedriger Drehzahl ist es wieder weg.Das ist ganz schön nervig da es beim fahren ständig ist.Man könnte denken es surrt zusätzlich ein Elektromotor mit.Es lässt sich für mich leider nicht orten , bilde mir ein das es rechts etwas lauter ist.Ich wollte Pfingsten weg fahren traue mir aber nicht mehr so richtig, weiß jemand einen Rat ? habe hier keinen Beitrag gefunden der auf mein Problem passt.
Beste Antwort im Thema
Hi,
bin zwar nur silent g. und nicht Uli G., kann aber trotzdem eine Antwort geben:
Die OEM Stößelstangen werden mit dem Bolzenschneider "erlegt" 
, nach der Arbeit (Nockenwellendeckel ab, Nocke raus, altes Lager raus, neues rein, alles retour) werden ganz einfach sog. "Time-Saver" Stößelstangen eingebaut 
. Das sind ver- bzw. einstellbare Stangen, die sich so weit zusammendrehen lassen, dass sie ohne Ausbau der Kipphebel verbaut werden können. Gibt auch andere einstellbare, die keine Time saven 
.
Gruß, silent
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30 Antworten
fahr in die werkstatt und lass die profis mal ein ohr drauf werfen....tippe auf nockenwellenlager
Zitat:
Original geschrieben von Nurfluegler
fahr in die werkstatt und lass die profis mal ein ohr drauf werfen....tippe auf nockenwellenlager
Genau!!!!!!!!!!!
Zügig ab in die Werkstatt, am besten auf dem Hänger. Ich habe einen Totalschaden gesehen, bei dem die Lagernadeln stumpf in's Kurbelgehäuse gefallen sind (außer nur zwischen die Nockenwellen- u. Ölpumpenantriebsräder) und da auch noch die unteren Pleuellager etwas in Mitleidenschaft gezogen haben. Kurbelgehäuse sah auch etwas durchgemahlen aus, der Platz zwischen Kurbelwangen und -gehäuse ist nicht wirklich für die Lagernadeln geeignet. Der Jung war zwar grade auf der Autobahn unterwegs, mit etwas höherer Drehzahl, aber ich würde nichts riskieren. Der Lagertausch ist beim Evo eine der leichteren Übungen, wird gemacht, ohne das Topend zerlegen zu müssen.
Grüße
Uli
Hallo Ulli
wie machst du das ohne das Topend zu zerlegen?
Gruß Klaus
Hi,
bin zwar nur silent g. und nicht Uli G., kann aber trotzdem eine Antwort geben:
Die OEM Stößelstangen werden mit dem Bolzenschneider "erlegt" , nach der Arbeit (Nockenwellendeckel ab, Nocke raus, altes Lager raus, neues rein, alles retour) werden ganz einfach sog. "Time-Saver" Stößelstangen eingebaut . Das sind ver- bzw. einstellbare Stangen, die sich so weit zusammendrehen lassen, dass sie ohne Ausbau der Kipphebel verbaut werden können. Gibt auch andere einstellbare, die keine Time saven .
Gruß, silent
oder man möchte die stössel behalten und leistet sich die rockerbox-gummidichtungen, schraubt die rockerboxen-deckel runter, zieht die kipphebelwellen, entlastet damit die stössel, und kann so auch die nocke ziehen ohne die rockerbox-unterteile(die die kipphebel aufnehmen) demontieren zu müssen ...
Hallo silent
stimmt, auch eine Möglichkeit.
Wenn ich aber bedenke, das diese "Time-Saver" oder auch andere ca. 180-200 euro kosten, ist das abbauen der Rockerboxen wohl günstiger. Bei einem Stundensatz von 40-45 euro sind das 4-5 Stunden Arbeit, so lange braucht wohl kein einigermaßen erfahrener Mechaniker.
Hallo Nurfluegler
das würde auch gehen, allerdings muß man erst die Hydros "entleeren". Die Köpfe müssen dafür nie abgenommen werden.
Gruß Klaus
Zitat:
Original geschrieben von Soul-Dealer
Hallo Nurfluegler
das würde auch gehen, allerdings muß man erst die Hydros "entleeren". Die Köpfe müssen dafür nie abgenommen werden.
Gruß Klaus
nö....muss nix entleert werden....den motor jeweils soweit drehen, dass die ventile geschlossen sind (und damit der jeweilige kipphebel entlastet), reicht meistens aus.....schon zig mal so gemacht......geht schnell, und kost verhältnismässig wenig.
so ich war heute beim HD Händler der hat sich das angehöhrt und sagte was von Primäkette spannen und wenn es dann noch ist es evt. die Lichtmaschine oder was anderes,dazu müsste der grosse Deckel runter aber einen Termin hätten sie erst ab Mitte Juli frei.Das Nockenwellenlager soll in Ordnung sein.
Also bin ich zu einem freien Händler der hat mir die Primärkette gespannt, die war auch sehr locker aber das surrende Geräusch wie von einem Elektromotor ist immer noch ausser im Standgas und um mal den grossen Deckel abzumachen wäre erst nächste Woche Zeit.
dann kam das geräusch aber von der linken seite....nicht wie du geschrieben hast von rechts. wie sich eine kette beim fahren selbsttätig spannt, wird wohl für immer ein rätsel bleiben ...
Echt super Antworten hier, ich knie schon fast vor Demut vor dem Fachwissen dass da auf mich einprasselt,dann war´s die zu wenig gespannte Primärkette...
Wenn´s wie ein Elektromotor surrt, vielleicht spinnt ja der Starter, dass der nicht aufhört zu drehen oder sich immer wieder zuschaltet. Möglich ist alles...
abschliessend klugscheissend: wenns ein surren war und die primärkette schuld, dann war sie zu fest gespannt....nicht umgekehrt...
??????
1. also ich habe am Anfang geschrieben das ich es nicht genau orten kann ob das Geräusch von links oder von recht kommt.
2.Die Kette hat sich auch nicht beim fahren auf wundersame Weise selber gespannt sondern wurde heute wie bereits geschrieben in der Werkstatt gespannt.
3.Es hat aber nichts gebracht denn das Geräusch ist nach wie vor.
das jan ding....eventuell das nockenwellenlager???
Moin,
Zitat:
Bj.95 mit 20tkm.
Standschaden
duckundwech