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Motorinstandsetzung / Generalüberholung WBX 2,1 SS/MV
Hallo zusammen,
unser Bulli hat mit 154.000 km seinen ersten Motorschaden. Nach Durchsicht durch die Werkstatt hieß es Stehbolzen gerissen. Ich würde den Motor gerne instandsetzen lassen.
Hat jemand Erfahrungen / Tipps, wer das vernünftig machen kann?
Ich komme aus der Pfalz, also Großraum Mainz / Mannheim / Neustadt wäre ideal...
Ev. würden ich den Bus auch verkaufen, falls jemand Interesse hat kann er sich gerne mal melden.
Zu den Facts:
- T3 California, BJ 1990, komplett Original (Motor, Getriebe, Lack, Innenraum)
- Rostfrei!! (nur Saisonkennzeichen, nachweisbare 150tkm)
Grüße
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22 Antworten
da lohnt sich fast jede Investition. Bei Dir in der Nähe müsste Redhead Zylinderkopftechnik sein und die haben so etwas schon mal gemacht: https://www.youtube.com/watch?v=CFh6_VpO8A4
Super, vielen Dank. Werde ich gleich mal checken.
oder gleich Motor & Batterie aus deinem Tesla :-)
Halte uns auf dem Laufenden!
klar, mach ich.
Meine Frau hat heute dankenswerter Weise ein paar Instandsetzer angerufen, auch den RedHead.
Tenor war: Sehr teuer, ev. sogar fünfstellig und vorallem machen es die meisten eig. gar nicht mehr.
Problem eins ist, dass die Boxermotoren irgendwann immer wieder anfangen undicht zu werden.... :-(
und Ersatzteile zu bekommen ist wohl auch schwierig. Mein Schrauber macht es gar nimmer, weil eh alles Schrott wäre was man so bekommt.
Hat jemand schon mal seinen Boxer überholen lassen und hat Erfahrungen bzgl. Haltbarkeit nach Instandsetzung?
Zitat:
@TITANMANFRED schrieb am 28. Januar 2020 um 12:20:41 Uhr:
oder gleich Motor & Batterie aus deinem Tesla :-)
Oh ja, die Idee hatte ich auch schon.... 
Wenn man träumen dürfte wäre das der Hammer.
Im Bulli die Power/Assistenzsysteme/Lautloser Antrieb des Teslas zu haben wäre genial....
Mal im "Halbernst", eig. müsste es doch gehen...? Dat Ding wiegt doch, wenn Motor/Getriebe/Gastank/Kühler etc. rauskommt nimmer viel. Der Akku hätte unten super Platz, selbst das Display ließe sich mit vertretbaren Aufwand im Bulli integrieren. Müsste jemand dem Elon mal auf Twitter zwischern.....;-)
Wäre ja erstmal interessant, welcher stehbolzen gerissen ist.
Gehe mal von zylinderkopf aus.
Ja, ist viel arbeit.
Kost auch was.
Aber fünfstellig? 
Man, ich könnt schon millonär sein!
Olli
Hi, also die Werkstatt hat geschrieben "Stehbolzen Zylinderbank links abgerostet".
Mir kommt das auch zu teuer vor, ich dachte eig. eher so an die Hälfte. Diese ganze Preistreiberei, was die T3 Sachen angeht, ist echt nervig...., bin aber wahrscheinlich leider da auch net ganz unschuldig dran...
das Problem ist, um den Stehbolzen rauszubekommen muss der Kopf runter. Um dranzukommen muss der Motor raus. Dabei gehen die anderen Stehbolzen zumindest teilweise auch noch kaputt. Dann ist der Motor eh schon auseinander und man kann es auch gleich richtig machen, dann ist wieder Ruhe.
Selber schrauben ist natürlich viel günstiger, aber wer hat diese Möglichkeiten? Und einen guten Motor gebraucht bekommt man auch nur noch in Fankreisen.
Ich will jetzt keine Werbung machen aber unsre Firma bietet komplette austausch Motoren an für 3.5k plus Versand
Das sind komplett überholte mit Garantie.
Oder machen deinen Motor wieder fertig mit allen neu teilen zu den selben Bedingungen.
Sind aber in England schicken trotzdem weltweit
Und haben Recht viele deutsche Kunden.
Also daher kann ich mir ganz schlecht vorstellen das es 5 stellig werden kann.
Mahlzeit,Nunja-instandsetzen,also den abgerissenen Stehbolzen reparieren, mit den Ausbauarbeiten und evtl. Mehrarbeiten wird wohl nicht so hoch kommen.
Du schreibst aber auch Generalüberholung-sicher das dein WBX das mit der Laufleistung braucht?
Da mal fragen,sollte in Reichweite sein:
https://mikes-boxerservice.com/home.php
Gruß Frank
Ja, motor muß raus und kopf/köpfe ab.
Evt auch kolben raus.
Stehbolzen raus kann nen richtiger akt werden.
Aber, wenn der motor wirklich erst 154000 km gelaufen hat,
können die hauptlager auf jeden fall sitzen bleiben und damit können die gehäusehälften auch zusammen bleiben.
Evt können sogar pleuel/lager sitzem beiben.
Kolben und zylinder sollten auch okay sein.
Dichtflächen zyl.köpfe muß man sehen.
Insgesamt überschaubar.
Denke auch gut für die hälfte machbar.
Aber problem ist halt jemanden zu finden der zeit hat und es macht.
Und richtig ist auch die sache mit der garantie.
Da kann schon mal was schief gehen auch später.
Verstehen viele leute heut aber nicht mehr.
Dem ärger gehen halt viele aus dem weg.
Olli
Zitat:
@T3-Staff schrieb am 28. Januar 2020 um 18:10:01 Uhr:
Mahlzeit,Nunja-instandsetzen,also den abgerissenen Stehbolzen reparieren, mit den Ausbauarbeiten und evtl. Mehrarbeiten wird wohl nicht so hoch kommen.
Du schreibst aber auch Generalüberholung-sicher das dein WBX das mit der Laufleistung braucht?
Da mal fragen,sollte in Reichweite sein:
https://mikes-boxerservice.com/home.php
Gruß Frank
Ne, ich dachte Generalüberholung macht dann eh Sinn, aber je mehr ich mich informiere desto mehr merke ich, dass ich mich weiter informieren sollte....
Und danke für den Link!
Zitat:
@oeliolli schrieb am 28. Januar 2020 um 18:12:34 Uhr:
Ja, motor muß raus und kopf/köpfe ab.
Evt auch kolben raus.
Stehbolzen raus kann nen richtiger akt werden.
Aber, wenn der motor wirklich erst 154000 km gelaufen hat,
können die hauptlager auf jeden fall sitzen bleiben und damit können die gehäusehälften auch zusammen bleiben.
Evt können sogar pleuel/lager sitzem beiben.
Kolben und zylinder sollten auch okay sein.
Dichtflächen zyl.köpfe muß man sehen.
Insgesamt überschaubar.
Denke auch gut für die hälfte machbar.
Aber problem ist halt jemanden zu finden der zeit hat und es macht.
Und richtig ist auch die sache mit der garantie.
Da kann schon mal was schief gehen auch später.
Verstehen viele leute heut aber nicht mehr.
Dem ärger gehen halt viele aus dem weg.
Olli
Merci für die Infos, krieg langsam ein Überblick... Mal sehen ob ich wen finde..