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Motoröldruck zu niedrig Meldung P15A0 / 320i 91.000km
Hallo Zusammen, in der Sufu habe ich einiges gefunden, aber nicht genau für den Motor.
Fahrzeug E93 320i Motor N43
Seit kurzem bekommen wir bei Überlandfahren den Hinweis "zu niedriger Öldruck" ... vorsichtig anhalten.
Das machen wir dann auch, Motor aus wieder starten, Meldung ist dann für ein paar Kilometer weg.
Das haben wir jetzt drei bis vier mal mitgemacht, dann Öl und Ölfilter gewechselt.
Leider ist bei der nächsten Überlandfahrt die Meldung wieder gekommen.
Fehlerspeicher ausgelesen P15A0, Info siehe Anhang.
Es war noch ein weiterer Fehler abgelegt, NOx Sensor?
Wie soll ich weiter machen, zum nächsten BMW Händler möchte ich nicht gleich fahren, waren recht unfreundlich als ich beim letzten mal preis gegeben habe, das wir den Fehlerspeicher selber schon ausgelesen hatten und Ihnen den Ausdruck vorgelegt hatte.
Damals war der Benzindrucksensor defekt, haben Ihn aber in der BMW-Werkstatt wechseln lassen.
Danke & Gruß
Markus
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Vampier79 schrieb am 23. Juni 2020 um 22:04:57 Uhr:
Verstehe ich das richtig, die Werkstatt hat dein Auto gerichtet woraus ein motorschaden entstand und dann speist dich die werkstatt mit dem Kauf ab und bezahlt dir den Preis eines kaputten Autos?
Quasi, rein rechtlich hat er das recht zur Nachbesserung mit einem Ersatzmotor. Wer weiß wie die das hinbekommen, mal abgesehen vom eventuellen Getriebeschaden, da ich auf der Autobahn mit ca. 120km/h gerollt bin. Zudem hatte ich eh vor den Wagen zu verkaufen nachdem der fertig gewesen wäre. Den E93 hatte ich schon selber weit unter Preis geschossen. Ich gehe davon aus, dass der Vorbesitzer den Schaden kommen sah und schnell verkaufen wollte.
Ich hab sogesehen keinen Verlust, nur einen Gewinn, nämlich ruhe von dem Fahrzeug und der Werkstatt.
Die Reparaturkosten habe ich zurück erstattet bekommen. Also alles gut.
Gruß Ercan
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86 Antworten
Zitat:
@Eurit40 schrieb am 16. September 2017 um 12:33:02 Uhr:
Wie soll ich weiter machen, zum nächsten BMW Händler möchte ich nicht gleich fahren, waren recht unfreundlich als ich beim letzten mal preis gegeben habe, das wir den Fehlerspeicher selber schon ausgelesen hatten und Ihnen den Ausdruck vorgelegt hatte.
Du musst natürlich nicht gleich in eine Werkstatt fahren, aber wenn der Motor nicht richtig geschmiert wird dann endet das ziemlich schnell in einem Motorschaden. Also unbedingt überprüfen lassen!
Noch ein Tip:
Niemals bei BMW erwähnen das man schon mit dem PC dran war. Die mögen es meist gar nicht wenn man denen ihren Job erklärt. Und sei es nur ein Fehlerspeicherausdruck vorlegt. Den werden sie eh noch einmal auslesen.
Entweder anhand des FS selbst reparieren (können) oder bei BMW abgeben und die machen lassen. Keiner hat es gerne wenn einem ein Laie den eigenen Beruf erklären will. Das löst meisten einen "Klugscheißeralarm" aus 
Bei einer freien Werkstatt sieht das evtl wieder anders aus. Die haben meistens nicht so hohe Pferde auf denen sie sitzen...
Mal so vorsichtig nachgefragt:
Genug Öl ist aber drin?
Zitat:
Mal so vorsichtig nachgefragt:
Genug Öl ist aber drin?
ja vor und nach dem Ölwechsel.
In meinem ersten Leben war ich KFZ ler, also noch bevor es PCs und ODB Schnittstellen gab. 
... keiner eine Idee für den N43 "Motoröldruck zu niedrig" was geprüft oder gewechselt werden sollte.
Laptop und Programme sind vorhanden.
Es kann mehrere Ursachen haben. Öldruckschalter oder Ölpumpe oder Motoröl Schlamm oder gelängte Steuerkette weil die Gleitschienen dadurch brechen und die Kunststoff Stücke die abgebrochen sind den Sieb der Ölpumpe verstopfen.
Fahre in die Werkstatt und lasse es kontrollieren. Mit Öldruck ist nicht zu spaßen.
Bei mir war es der Öldrucksensor... danach keine Meldung mehr gehabt. Allerdings hatte ich keine rote Warnmeldung im Kombiinstrument, nur im Speicher den Fehlercode.
Gibts denn auch die original BMW-Fehlercodes? Oder nur die standardisierte P-Version? Ich hatte damals 0x30C1 (P-Code: P159F).
Zitat:
@ToastManOne
Gibts denn auch die original BMW-Fehlercodes? Oder nur die standardisierte P-Version? Ich hatte damals 0x30C1 (P-Code: P159F).
Hab momentan leider nur den Code P15A0 den die Software ausspuckt.
Hast du denn Ölverbrauch?
Zitat:
@ToastManOne schrieb am 20. September 2017 um 08:42:19 Uhr:
Hast du denn Ölverbrauch?
ca. 0,25 bis max 0,5 Liter auf 1000 km
Muss ich aber jetzt genauer beobachten, beim letzten Ölwechsel vor ein paar Tagen war die Ölwanne recht ölig.
aussen 
Hatte früher öfters den Fehler im Fehlerspeicher seid dem ich mit 0w40 statt 5w30 fahre ist weg habe auch den neuen Kettenspanner drin
Es könnte theoretisch am Ölniveausensor liegen. Wenn der einen falschen Ölstand meldet (sehr wenig Öl), ist der Druck für das System theoretisch zu gering.
Es könnte aber auch am Öldrucksensor direkt liegen. Bei mir hat der auch sporadisch Fehler generiert. Über die internen Fehler-Codes könnte man das Problem eingrenzen. So wäre es ein Raten zwischen Sensor tauschen der 20€ kostet bis hin zu einem defekt im Ölförderkreis.
Zitat:
@ToastManOne schrieb am 21. September 2017 um 08:44:19 Uhr:
Es könnte theoretisch am Ölniveausensor liegen. Wenn der einen falschen Ölstand meldet (sehr wenig Öl), ist der Druck für das System theoretisch zu gering.
Danke für die Antworten
den Ölniveausensor schliesse ich in meinem Fall jetzt aus, da ich nach dem Ölwechsel genau die vorgeschriebene Menge (4,25 Liter), aufgefüllt hatte und die Anzeige genau auf max steht.
Zitat:
@ToastManOne schrieb am 21. September 2017 um 08:44:19 Uhr:
Über die internen Fehler-Codes könnte man das Problem eingrenzen. So wäre es ein Raten zwischen
Den Fehlercode habe ich in meinem ersten Posting abgelegt, mehr spuckt das Programm nicht aus.
Habe jetzt den Öldrucksensor (8) bestellt, wenn es keine Besserung bringt wird das Hydraulikventiel (14)erneuert.
Ich berichte weiter.
An der Steuerkette wurde meines Wissens nach nocht nichts gewechselt.
Ölwanne abbauen (um auf Bruchstücke der Gleitschiene zu überprüfen) ist anscheinen auch nicht so schnell gemacht. Laut Programm, Motor abstützen, Achse absenken .......
Das der Ölstand ausreichend ist, glaube ich dir. Nur hilft das nicht wenn der Ölniveausensor bei Fahrt plötzlich ausfällt und falsche Werte weiter gibt. In echt hast du genug Öl drin, nur das System meldet dir einen Fehler.
Das mit dem Öldrucksensor ist die günstigste Variante.
Wenn es tatsächlich die Kette ist, kann man das eh nicht mehr allein machen...
Zitat:
@ToastManOne schrieb am 21. September 2017 um 12:29:04 Uhr:
Das der Ölstand ausreichend ist, glaube ich dir. Nur hilft das nicht wenn der Ölniveausensor bei Fahrt plötzlich ausfällt und falsche Werte weiter gibt. In echt hast du genug Öl drin, nur das System meldet dir einen Fehler.
Danke für den Hinweis, frage jetzt nur, damit ich die Zusammenhänge verstehe.
Fehlerprotokoll sagt:
Ist Öldruck: 2016 hPa
Soll Öldruck: 3616 hPa
kann ein falscher oder ausgefallener Ölstandswert, Auswirkung auf den ermittelten Ist-Öldruck haben.
Bei BMW funktioniert das mit dem IST und SOLL-Druck etwas anders. Wenn du die Motorhaube aufmachst, hast du auf Seite des Beifahrers, ganz links auf Höhe der Filter einen Atmosphärensensor. Dort wird der aktuelle absolute Druck gemessen und fließt in das Bordsystem ein. Da man Werte um ca. 1000hPa hat, passt das mit den 1000hPa Differenz... allerdings fehlen bei dir immer noch ca. 600hPa.
Der Ölsensor gibt immer Werte zum definierten Zeitwert aus, einen mittleren Öldruck gibt es m.E. nicht und würde eher schaden wenn ein Fehler vorliegt da ein plötzlicher Öldruckabfall nicht rechtzeitig erkannt werden würde.
Der Öldrucksensor kostet ca. 20€ und kann selbst getauscht werden. Entweder man macht eine Aufzeichnung während einer Fahrt um zu schauen wie sich der Öldrucksensor verhält, oder man tauscht das Ding einfach, löscht die Fehler und schaut was passiert 