Motorproblem nach Kaltstart
Folgendes Problem tritt seit einiger Zeit auf.
Ich Starte den kalten Motor und er springt auch völlig normal an.
Läuft im Leerlauf mit etwas erhöhter Drehzahl usw.
Wenn ich dann Losfahre Stottert er die ersten 50 bis 100 Meter als ob kein Sprit ankommt oder als ob es Zündausetzer gibt. Sind aber wirklich nur maximal 100 Meter oder so 5 Sekunden dann läuft alles Normal.
Das ganze passiert übrigens bei kalter und warmer Aussentemperatur gleichermaßen.
Hat jemand eine spontane Idee was das sein kann?
Ich denke es geht so richtung Spritzufuhr und alles was da so dranhängt oder?
Beste Antwort im Thema
169 €
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30 Antworten
Moin,
habe genau das gleiche Problem!
Der Fehlerspeicher hat als mögliche Ursache die Sekundärluftpumpe ausgeworfen.
Der Mechaniker meinte, dass sei nicht untypisch für diesen Motor.
Weiter wurden noch Störungen im Bereich der Lambdasonden ausgeworfen.
Er meinte aber, dass dies wohl eine Folge der Fehlermeldung der Sekundärpumpe sei.
In diesem Zusammenhang habe mal ein bißchen gegoogelt.
In einem Beitrag war zu lesen, dass der Kompressormotor (hab ich)
über gar keine Sekundärluftpumpe verfügt. Der Kompressor soll angeblich diese Aufgabe übernehmen.
Kann mir hier einer von Euch sagen, ob das stimmt?
Wer von beiden hat denn nun recht?
Oder ist es Eurer Meinung nach vielleicht doch eher der LMM?
Freue mich auf jede Antwort!!!
Gruß, Olli
als mein LMM damals hinüber war, hatte ich in der Startphase das gleiche Problem, allerdings konnte es durchaus 20-30 sec andauern.
Nach dieser Zeit oder aber nach einem Neustart des Motors war das Problem verschwunden.
Hatte was ähnliches auf der Autobahn, beim Beschleunigen am Berg war auf einmal die Leistung weg und er lief im Notlauf, aufm Rastplatz dann die Motorhaube auf und es war ein deutlich unruhiger Lauf zu spüren ( wahrscheinlich nur noch auf 3, oder 4 zylindern( von 6))
Das Problem konnte man durch kurzzeitig benötigte Vollast reproduzieren, die Drehzahl schnellte hoch aber es kam keinerlei Leistung...
Patricer
Hallo
Habe auch die Probleme mit dem Kaltstart. Bei mir ist es aber auch so, daß, wenn ich bei gleichmäßiger Fahrt, bei warmen Motor beschleunigen will, der Motor kein Gas annimmt und es sich anfühlt als wenn er keinen Sprit bekommt, fühlt sich fast an wie bremsen.. Wenn man das Gas dann langsam wegnimmt merkt man plötzlich wie der Motor wieder kommt. Wenn ich dann langasm Gas gebe geht es. Das kommt nicht immer vor, aber immer dann, wenn man es am wenigsten gebrauchen kann, wie beim überholen, was ich mich deshal schon nicht mehr traue.
Übrigens hatte ich das auch erst nur bei kalten Motor, aber der Fehler kommt immer öfter vor.
Wäre super wenn evt. jemand im Forum ist der uns helfen kann. Habe mich einfach mal hier drangehangen, weil ich glaube das wir alle das gleiche Problem haben.
Vielen Dank im Vorraus!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von meisterrampe
Hallo
Habe auch die Probleme mit dem Kaltstart. Bei mir ist es aber auch so, daß, wenn ich bei gleichmäßiger Fahrt, bei warmen Motor beschleunigen will, der Motor kein Gas annimmt und es sich anfühlt als wenn er keinen Sprit bekommt, fühlt sich fast an wie bremsen.. Wenn man das Gas dann langsam wegnimmt merkt man plötzlich wie der Motor wieder kommt. Wenn ich dann langasm Gas gebe geht es. Das kommt nicht immer vor, aber immer dann, wenn man es am wenigsten gebrauchen kann, wie beim überholen, was ich mich deshal schon nicht mehr traue.
Übrigens hatte ich das auch erst nur bei kalten Motor, aber der Fehler kommt immer öfter vor.
Wäre super wenn evt. jemand im Forum ist der uns helfen kann. Habe mich einfach mal hier drangehangen, weil ich glaube das wir alle das gleiche Problem haben.
Vielen Dank im Vorraus!!!!!
Was hast du denn für ein auto?
MKB
LMM
Drosselklappe säubern und neu anlernen, das ist das was bei geholfen hat.
Oh, sorry!!
Habe einen C180 W202 122PS.
Drosselklappe säubern, bekomme ich, denke ich hin.
Aber was heist neu anlernen? Kann ich das selber machen?
Zitat:
Original geschrieben von meisterrampe
Oh, sorry!!
Habe einen C180 W202 122PS.
Drosselklappe säubern, bekomme ich, denke ich hin.
Aber was heist neu anlernen? Kann ich das selber machen?
dann sollte das mit MKB nicht der Fall sein.
Batterie abklemmen, kannst Du ja schon vor der Drosselklappenreinigung machen, dann die batterie wieder ran, Schlüssel bis Stellung 2 drehen(nicht starten) das Gaspedal laaaangsam bis runtertreten 2Sekunden halten und laaaangsam wieder hoch.....Schlüssel auf 0 und angemacht die Karre
so wurde mir mal hier im Forum erklärt, ich hoffe ich habe es mir richtig gemerkt ansonsten guck lieber nochmal nach
greetz Felli
Fast.......
Zitat:
Schlüssel auf 0 und angemacht die Karre
Ist falsch! Schlüssel auf "0" und dann warten bis MSG schlafen geht... ruhig 1-2 Minuten!
Dann erst starten!
Gruß
Vielen Dank für die Hilfe. Werde es nächste Woche ausprobieren.
Gebe euch dann INFO, ob es geklappt hat
Gruß
kenne ich, wir haben das selbe/oder ähnliche Problem bei unserem C180 (122PS)
Wir starten den Motor und er läuft total unruhig , teilweise geht er sogar aus. Aber nur in Kaltem Zustand.
Sobald er warm ist, ist es verschwunden.
Ihr alle solltet mal den LMM, Ansauglufttemperaturgeber und Kühlmittelgeber prüfen/tauschen. Mit absteigender Wahrscheinlichkeit. Lambdasonde fällt mir als letztes ein.
Warum kennt niemand der Threadersteller/hier Schreibenden die Suchfunktion? Diese Symptome tauchen 2 mal die Woche hier auf mit den gleichen Analysen, Hinweisen und meist auch den gleichen Fehlerlösungen.
Ihr müsst logisch denkend an die Sache rangehen, dann gibt es keine Probleme, sondern nur Lösungen.
So jetzt ist wieder gut mit schlauen Sprüchen.
Zu 90% ist es immer der LMM, es lohnt sich schon
einen etwas teueren zu kaufen. Für 49€ ist nicht immer
das Wahre BOSCH gibs auch schon günstig
Ach Goify ich hab schon gesucht...und das nicht nur in diesem Forum glaub mir.
Allerdings habe ich nichts gefunden was nur annähernd meinen Symptomen nahe kommt.
Aus dem Grund hab ich mal einen Thread aufgemacht, in der Hoffnung auf einen Geistesblitz von irgend jemandem.
Zitat:
Original geschrieben von Goify
Ihr alle solltet mal den LMM, Ansauglufttemperaturgeber und Kühlmittelgeber prüfen/tauschen. Mit absteigender Wahrscheinlichkeit. Lambdasonde fällt mir als letztes ein.
Warum kennt niemand der Threadersteller/hier Schreibenden die Suchfunktion? Diese Symptome tauchen 2 mal die Woche hier auf mit den gleichen Analysen, Hinweisen und meist auch den gleichen Fehlerlösungen.
Ihr müsst logisch denkend an die Sache rangehen, dann gibt es keine Probleme, sondern nur Lösungen.
So jetzt ist wieder gut mit schlauen Sprüchen.
......wo finde ich bitte den 2 genannten(Ansauglufttemperaturgeber),sowohl in meinem Auto als auch als Verursacher der Fehler in der SUFU
1 und 3 sowie diverses Anderes haben wir(mein Dicker mein Konto und ich) schon durch.....trotzdem gibt es die magische Drehzahl von ca. 1400U/Min wo er manchmal am Bocken ist, ich habe so das Gefühl dass es an feuchten Tagen schlimmer ist. Und auch nur da und wennman eben gaaaanz zärtlich das Gaspedal drückt...zwangsweise wegen früh vom Parklatz kommen und im Stau muss man dass eben tun
ich muss dazu sagen dass sein Nockenversteller rasselt, kein Problem ist ein Konstruktionsfehler, da kann nix weiter passieren, BMW hatte bei Einführung seiner Valvetronic viel mehr Probleme...O-Ton MB-NL-Berlin
soviel dazu...
Danke schon mal für die klärende Antwort
Greetz Felli
Zitat:
Original geschrieben von felli007
Zitat:
Original geschrieben von Goify
Ihr alle solltet mal den LMM, Ansauglufttemperaturgeber und Kühlmittelgeber prüfen/tauschen. Mit absteigender Wahrscheinlichkeit. Lambdasonde fällt mir als letztes ein.
Warum kennt niemand der Threadersteller/hier Schreibenden die Suchfunktion? Diese Symptome tauchen 2 mal die Woche hier auf mit den gleichen Analysen, Hinweisen und meist auch den gleichen Fehlerlösungen.
Ihr müsst logisch denkend an die Sache rangehen, dann gibt es keine Probleme, sondern nur Lösungen.
So jetzt ist wieder gut mit schlauen Sprüchen.
......wo finde ich bitte den 2 genannten(Ansauglufttemperaturgeber),sowohl in meinem Auto als auch als Verursacher der Fehler in der SUFU
1 und 3 sowie diverses Anderes haben wir(mein Dicker mein Konto und ich) schon durch.....trotzdem gibt es die magische Drehzahl von ca. 1400U/Min wo er manchmal am Bocken ist, ich habe so das Gefühl dass es an feuchten Tagen schlimmer ist. Und auch nur da und wennman eben gaaaanz zärtlich das Gaspedal drückt...zwangsweise wegen früh vom Parklatz kommen und im Stau muss man dass eben tun
ich muss dazu sagen dass sein Nockenversteller rasselt, kein Problem ist ein Konstruktionsfehler, da kann nix weiter passieren, BMW hatte bei Einführung seiner Valvetronic viel mehr Probleme...O-Ton MB-NL-Berlin
soviel dazu...
Danke schon mal für die klärende Antwort
Greetz Felli
@Goify,
lass mich nicht dumm sterben
Greetz Felli