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Motorschaden A4 Avant V6 TDI Bj. 9/2003 163 PS
Hallo Leute!
Mein Audi A4 hat leider vor kurzem einen Motorschaden erlitten. Kilometerstand ist 131.000 KM.
Ich bin natürlich sehr stolz auf das Auto! ch habe das Auto immer "anständig" gefahren.
Kann mir jemand sagen, wie hoch der Wert von dem Auto in dem Zustand ist?
Was mache ich am besten mit der Karre? Habe hier schon einiges gelesen. Am liebsten würde ich den Wagen verkaufen.
Wer kauft solche Autos zu einem guten Preis?
Das Auto steht in einer freien Werkstatt. Den Kulanzantrag bei Audi kann ich mir wohl sparen. Die beiden letzten Inspektionen wurden nicht bei Audi gemacht. Selbst wenn die 30-40 % Kulanz geben würden (was ich mir lt. Forum nicht vorstellen kann), wäre der Preis immer noch höher als bei anderen Möglichkeiten.
Das Auto ist sehr gut ausgestattet. Telefon, Klimaauto, AHK, Schiebedach, Ambition, Audi-Navi, Bose, Wechsler, schwarz Metallic usw.
Der Zahnriemen wurde bei 120.000 gewechselt.
Bin für jede Hilfe dankbar!
Gruß
Prasch
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute...
ich hatte auch einen V6 TDI MOTOR in einem Passat!
ich hatte in EINEM JAHR ZWEI MOTROSCHÄDEN (8000€ Miese gemacht!)
erst habe ich eine ATM (vom Motornprofi(?! neu überholt) vom Audi A6 einbauen lassen, die dann nach 4 Monaten auch TOD war! Diese Motoren taugen nichts und wieder nichts, lediglich für Nerven Vernichtung!
Mein Konto hat sich darüber gefreut und hatte Hungersnot ;-)
Lasst bloß die Finger von den scheiß Motoren weg, denn man soll bei dem Motor mit schlechten Materialien gepfuscht haben!
Jetzt Fahre ich einen BMW 520i http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vmgcj3hkvpaz ist echt ein tolles Auto und der Motor auch =) Kann ich nur empfehlen!
Fazit: Lasst die Finger vom 2,5 V6 TDI, egal ob 150PS, 163PS oder 179PS!
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31 Antworten
Hallo,
wie sieht es mit einer Instandsetzung bei www.motorenprofi.de aus.
Gruss Thorsten
Von den Motorenprofis hab ich schon gehört. Aber auch das kostet 5000 € plus Spesen und Aufwand. Und der Restwert geht in den Keller!
Hatte gehofft, daß ich mit nem Verkauf besser weg komme.
Ursprünglich wollte ich den Audi bis zum Verfall fahren (ist mir ja jetzt gelungen) weilich bisher gar keine Probleme hatte. Nach dem Kracher fühle ich mich aber nicht sehr wohl damit!
Könnte ja nach 1-2 Jahren wieder passieren!?!??!!
Hallo,
dann lese mal nach. Die bieten doch Teilüberholte Motoren inkl. Abholung des Wagens und Einbau für 3800€ an.
Wenn Du ihn jetzt noch selber tauschen könntest, würde es bestimmt noch billiger.
Gruss Thorsten
Hallo,
was ist den überhaupt kaputt ?
Gruss
Hesse89
Zitat:
Original geschrieben von Prascg
Ursprünglich wollte ich den Audi bis zum Verfall fahren (ist mir ja jetzt gelungen) weilich bisher gar keine Probleme hatte.
Dann tue das doch. Mein Auto ist ein Jahr älter und hat etwas mehr Kilometer. Das ist doch noch wie neu!
Realistisch, pragmatisch betrachtet kostet ein neuer Motor 1/10 von einem neuen Wagen. Als für mich gebe es da keine große Überlegung, was ich da machen würde.
Wobei ich natürlich hoffe, daß meine 3.0 Maschine bis zum voraussichtlichen Verkauf bei 180.000 durchhält.
OK! Hab jetzt mal ne Anfrage an die Motorenprofis gestellt!
Hat jemand Erfahrung mit denen? Oder brauche ich dann nach Ablauf der Gewährleistung von 12 Monaten gleich wieder neu?
Der Profi hat gemeint, daß mit Sicherheit die Nockenwelle eingelaufen ist und eine Zylinderkopfüberholung ausreicht.
Die kostet 2620 €!
Das wäre schon mal ein Fortschritt und macht Sinn!
und was kommt dann noch so nebenbei dazu? Zahnriemen plus Spanner, Ölwechsel, Ölfilter, Dichtungen, etc und ruckzuck ist dem Kunden noch ein Tausender aus dem A... geleiert. Und warum eine Kopfüberholung wenn nur die Nockenwellen (der hat übrigens 4 davon) im Eimer sind?!?! Ein Nockenwellensatz für den 163 PSer mit IHU Nockenwellen sollte wohl unter 1k€ zu haben sein?!?! Fragen über Fragen ....
Die NW sind aber nicht alles, denn die Schlepphebel und die Ausgleichselemente müssen auch gewechselt werden. Die IHUs passen obendrein nicht, denn die sind für die Rollenschlepphebel. Korrigiert mich, wenn der Wagen des Themenstarters bereits einen Rollenschlepphebelmotor hat. Bei OOOO kann man bis über 10 k€ für einen AT V6er rechnen, also schon fast im Bereich des Restwertes....
Nach meiner Erfahrung ist der V6er TDI 2,5 ein Eurograb erster Güte, Finger weg. Tipp daher: Hergeben, ggf. nach Rep durch Motorenprofi.
re
Hallo Leute!
Das Auto ist jetzt repariert. Konnte nicht lange warten!
Die Nockenwelle war geplatzt.
Der Pauschalpreis vom Motorenprofi ist incl. Material usw.
Leider waren auch 3 Einspritzdüsen nicht mehr OK. So kamen noch 900 € dazu. 3 waren noch gut. Es wurden aber vorsichtshalber alle ausgetauscht. Die haben nur das Material berechnet.
Der Service bei denen ist sehr gut. Im Preis ist auch die Abholung des Autos dabei. 430KM!!!
Ich glaube, daß die auch sehr viel Ahnung von der Sache haben. Glauben ist natürlich nicht Wissen.
Laut Aussage meiner Werkstatt lag ein Motorschaden vor.
Ich wollte schon einen Auftrag für 5000 € an den Motorenprofi erteilen, aber der Geschäftsführer hat mir schon am Telefon gesagt, daß ich höchstwahrscheinlich ein Nockenwellenproblem habe. Das kostet "nur" die Hälfte. Danach hatte ich ein gutes Gefühl.
Die hätten mich leicht abzocken können und haben es nicht gemacht.
Der Wagen schnurrt jetzt wieder wie ein Kätzchen.
Hoffe, daß er das auch lange tut.
Fahre das Auto jetzt erst mal weiter.
In absehbarer Zeit muß was anderes her.
Die Japaner wurden mir von mehreren Insidern empfohlen.
Danke und Gruß
Prasch
Hi
Was für einen MKB hat der Wagen?
Danke und Grüsse
geplatze Nockenwelle? Das sollte schon eine von den neuen Hochdruck-Umformungs-Wellen sein. Wenn der Druck zu hoch lag, dann reißen die Nocken am Grundkreis ein. Geht schneller als die Weicheisen-Einlaufwellen. Die neuen haben dann schon die Rollenschlepphebel, vielleicht sendet der Threadersteller noch die Daten.
re
Ich kan jetzt nicht ganz folgen!
Was ist MKB?
Welche Daten soll ich senden?
Remanuel hat das Problem wohl richtig beschrieben. Ich habe aber keine Ahnung was da für Hebel drin sind!
Gruß
MKB=Motor Kennbuchstabe, ist wohl in diesem Fall ein BCZ oder BDG. Steht unter anderem im Serviceheft.
Motor Kennbuchstabe 
BDG