Multitronic nach Selbstreparatur läuft wieder!

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Hallo alle zusammen!

Ich bin ebenfalls einer von vielen, der mit der Multitronic Theater hatte. Nun ist das hoffentlich vorbei. An dieser Stelle möchte ich in kürze meine Geschichte erzählen.

Habe einen schönen Audi A4 1.9 TDI von meinem Bruder übernommen, was plötzlich angefangen hat während der Anfahrt zu ruckeln und später mit Drehzahlschwankungen (bis 100km/h) das Desaster "versüßt". Dann sofort bei Google eingetippt und auf jede Menge ähnliche Geschichten gestoßen und da zum ersten Mal von 6 auf 7 Lamellen Umrüstung erfahren, darauf habe ich bei Audi wegen Reparatur angefragt, was aber 2500€ gekostet hätte und laut Forum das Problem nur für kürze beheben würde. Hmm... vom :) bei Audi habe ich einen Tipp erhalten erst Mal ATF-Wechsel durchzuführen, vllt bringts etwas. Ok auch gemacht, wurde mit dem Ruckeln usw. etwas besser, dann beschloss ich so weiter zu fahren bis es endgültig den Geist aufgibt, was mir aber nach einem halben Jahr nicht mehr als eine gute Idee erschien ist. Nach ewigen Telefonaten und Werkstattbesuchen habe ich vom Meistern nur "OMG" *große Augen* oder "keine Ahnung" als Antwort erhalten. Von Getriebespezis ganz zu schweigen, die natürlich haben einen geldgeilen Lächeln aufgesetzt. Irgendwann in einer verzweifelten Suche (auch hier im Forum) nach einen mutigen, der sich entschlossen hat die Sache selber in die Hand zu nehmen, schließlich wurden Multis auch von Menschen erschaffen, bin ich auf diese Seite gestoßen:

http://www.motor-talk.de/.../...itronic-selber-repariert-t3172683.html

was solls, den netten Kerl angeschrieben und nach ca. einem Monat hat er mich ermutigt das Getriebe selber zu öffnen. Am Anfang fand ich es leichtsinnig, weil selbst Die KFZis davon Angst haben, aber nach der Zeit habe ich mich selbst motiviert alles hinzukriegen, weil es angeblich nicht so schwer wäre. 90% der mich umgebenden Leute haben mich für bescheuert gehalten und glaubten, dass ich die Sache nie im Leben hin bekomme! Dank einiger echt super Kerle hier aus dem Forum (die jenigen wissen wem ich meine:)), meinen Vater und einen Kumpel (KFZ-Mechatroniker) haben wir es geschafft alles gerade zu biegen und die Sache wieder vernümftig zum Laufen zu bringen! Aber jetzt mal zu den Ursachen und was gemacht wurde:

Glykoltest durchgeführt: war positiv.

Kühler neu (mit Filterleitung zum Getriebe, die restlichen austropfen gelassen)

Getriebe perfekt mit Nitroverdünnung gereinigt (kann auch was anderes genommen werden, was spurlos verdampft)

Variatoren und Kette zum Glück heile (austropfen gelassen und gereinigt) Kette könnte rutschen und Variatoren zerkratzen

Saugstrahlpumpe mt Zubehör incl. Ölrohr neu (an der Stelle kann es undicht werden, was die Kupplung zum schtottern bringt)

von 6 auf 7 Lamellen (Vorwärtskupplung) umgerüstet

Rückwärtskupplung neu

Also: Vor- und Rückwärtslamellen müssen auf alle Fälle neu, weil Glycol den Belag zerstört

Ölfilter neu

Fast alle Dichtungen neu

ATF selstverständlich auch neu

die Sensörräder mussten bei mir auch neu, weil ich die beim Ausbau geschrottet habe

Alles wieder zusammen gebaut, Getriebe eingebaut, ATF rein, mit großen Hoffen Adaptionsfahrt.... und Ergebnis: FUNKTIONIERT!!! :)

Weder Ruckeln noch Drehzahlschwankungen. Muss aber zugeben, dass ich voll paranoid geworden bin. Kaum ein Schlagloch o. ä. denke ich sofort, dass irgendwas nicht stimmt:) Da wäre aber noch eine Sache, nach dem Umrüsten von 6 auf 7 Lamellen müsste ich laut Audi den Steuergerät updaten lassen und angeblich ohne darf das Auto gar nicht ins Betrieb gesetzt werden.

FAZIT: Zerlegen war halb so wild als ich dachte. Jede menge Geld am Tauschgetriebe oder Werkstatt gespart. Was den Update angeht, den konnte ich mir auch sparen:) Nun habe ich wieder Freude an meinem A4

Im Anfang paar Bilder. Falls Ihr Fragen haben sollt einfach anschreiben:)

[patru]

Ich fahre auch die MT wenn sie kaputt gehen sollte(was ich nicht hoffe) werde ich sie auch selbst zerlegen ist schon ein unverschämter Preis den Audi für ein Tauschgetriebe verlangt.

Hast du spezielles Werkzeug benötigt?

[X-Joe.Black-X]

@ TE:

Erzähl doch mal was du so unterm Strich ausgegeben hast!?

Ich bin zwar mit meiner MT immer noch sehr zufrieden, aber bei mittlerweile rund 250.000km wächst so allmählich die Angst vor größeren Defekten... ;)

Du hast auf alle Fälle meinen tiefsten Respekt! :)

[Fensterheber48461]

Zitat:

Original geschrieben von patru

Ich fahre auch die MT wenn sie kaputt gehen sollte(was ich nicht hoffe) werde ich sie auch selbst zerlegen ist schon ein unverschämter Preis den Audi für ein Tauschgetriebe verlangt.

Hast du spezielles Werkzeug benötigt?

Da machst du echt nichts Falsch! einfach einige Dinge beachten und da kann nichts schief gehen...

ne das übliche halt: Abzieher, Sprengzange, 10er imbus, 45er Torx, Hammer, flachen Schraubenzieher.... das wars glaube ich

[Fensterheber48461]

Zitat:

Original geschrieben von X-Joe.Black-X

@ TE:

Erzähl doch mal was du so unterm Strich ausgegeben hast!?

Ich bin zwar mit meiner MT immer noch sehr zufrieden, aber bei mittlerweile rund 250.000km wächst so allmählich die Angst vor größeren Defekten... ;)

Du hast auf alle Fälle meinen tiefsten Respekt! :)

Dir auch ebenfalls einen großen Restpekt, dass du dein Multi gut behandelst:) 250 tkm ist schon eine sehr gute Leistung. Unsere hat ca. 160 tkm gehalten, wäre auch weiter gelaufen, wenn Kühler nicht durchgerostet wäre.

unter dem strich ca. 1000€, habe noch einiges am Rabatt bekommen und billig beim Ein- und Ausbau von Multi weggekommen

[Manemm]

Zitat:

Original geschrieben von michail181

 

http://www.motor-talk.de/.../...itronic-selber-repariert-t3172683.html

was solls, den netten Kerl angeschrieben und nach ca. einem Monat hat er mich ermutigt das Getriebe selber zu öffnen. Am Anfang fand ich es leichtsinnig, weil selbst Die KFZis davon Angst haben, aber nach der Zeit habe ich mich selbst motiviert alles hinzukriegen, weil es angeblich nicht so schwer wäre. 90% der mich umgebenden Leute haben mich für bescheuert gehalten und glaubten, dass ich die Sache nie im Leben hin bekomme! Dank einiger echt super Kerle hier aus dem Forum (die jenigen wissen wem ich meine:)), meinen Vater und einen Kumpel (KFZ-Mechatroniker) haben wir es geschafft alles gerade zu biegen und die Sache wieder vernümftig zum Laufen zu bringen! Aber jetzt mal zu den Ursachen und was gemacht wurde:

Danke Michail181 für deine freundliche Zusammenarbeit. WIR WAREN EIN SUPER TEAM. Hab auch einige Zeit gebraucht dich zu überreden dein Getriebe zu Zerlegen. :-) Aber du hast im Nachhinein gesagt dass da überhaut nix dabei ist.

Ach ja das mit dem PARANIOD und Schlag loch usw. War bei mir auch so. das Legt sich nach einiger Zeit wieder. Hatte aber auch immer ein Ohr offen für mein Getriebe nach der Rep. :-)

Hast schon gesehn.... in meinem Alten Thread geht grade die post ab.... da is einer den müssten wir beweisen ein Multi Getriebe zu zerlegen bzw zerlegt haben......

Siehe hier ( für andere...) KLICKE HIER

 

Gruß Manfred

[Fensterheber48461]

Zitat:

Original geschrieben von Manemm

Zitat:

Original geschrieben von michail181

 

http://www.motor-talk.de/.../...itronic-selber-repariert-t3172683.html

was solls, den netten Kerl angeschrieben und nach ca. einem Monat hat er mich ermutigt das Getriebe selber zu öffnen. Am Anfang fand ich es leichtsinnig, weil selbst Die KFZis davon Angst haben, aber nach der Zeit habe ich mich selbst motiviert alles hinzukriegen, weil es angeblich nicht so schwer wäre. 90% der mich umgebenden Leute haben mich für bescheuert gehalten und glaubten, dass ich die Sache nie im Leben hin bekomme! Dank einiger echt super Kerle hier aus dem Forum (die jenigen wissen wem ich meine:)), meinen Vater und einen Kumpel (KFZ-Mechatroniker) haben wir es geschafft alles gerade zu biegen und die Sache wieder vernümftig zum Laufen zu bringen! Aber jetzt mal zu den Ursachen und was gemacht wurde:

Danke Michail181 für deine freundliche Zusammenarbeit. WIR WAREN EIN SUPER TEAM. Hab auch einige Zeit gebraucht dich zu überreden dein Getriebe zu Zerlegen. :-) Aber du hast im Nachhinein gesagt dass da überhaut nix dabei ist.

Ach ja das mit dem PARANIOD und Schlag loch usw. War bei mir auch so. das Legt sich nach einiger Zeit wieder. Hatte aber auch immer ein Ohr offen für mein Getriebe nach der Rep. :-)

Hast schon gesehn.... in meinem Alten Thread geht grade die post ab.... da is einer den müssten wir beweisen ein Multi Getriebe zu zerlegen bzw zerlegt haben......

Siehe hier ( für andere...) KLICKE HIER

 

Gruß Manfred

Manfred, wir haben schon alles für uns selber bewiesen;) wer damit nicht zu recht kommt, soll einfach quatschen. Die Leute die wirklich Hilfe brauchen schämen sich nicht Hilfe zu anzunehmen. Wer damit nicht zu recht kommt soll einfach ein Tauschgetriebe für min 4000€ kaufen und nach einem halben Jahr kommt wieder das Desaster und er wird immer noch denken, dass es am Steuergerät oder am Schieberkasten liegt, obwohl der eigentliche Grund im ATF schwimmt;)

[Manemm]

Zitat:

Original geschrieben von michail181

Zitat:

Original geschrieben von Manemm

 

Danke Michail181 für deine freundliche Zusammenarbeit. WIR WAREN EIN SUPER TEAM. Hab auch einige Zeit gebraucht dich zu überreden dein Getriebe zu Zerlegen. :-) Aber du hast im Nachhinein gesagt dass da überhaut nix dabei ist.

Ach ja das mit dem PARANIOD und Schlag loch usw. War bei mir auch so. das Legt sich nach einiger Zeit wieder. Hatte aber auch immer ein Ohr offen für mein Getriebe nach der Rep. :-)

Hast schon gesehn.... in meinem Alten Thread geht grade die post ab.... da is einer den müssten wir beweisen ein Multi Getriebe zu zerlegen bzw zerlegt haben......

Siehe hier ( für andere...) KLICKE HIER

 

Gruß Manfred

Manfred, wir haben schon alles für uns selber bewiesen;) wer damit nicht zu recht kommt, soll einfach quatschen. Die Leute die wirklich Hilfe brauchen schämen sich nicht Hilfe zu anzunehmen. Wer damit nicht zu recht kommt soll einfach ein Tauschgetriebe für min 4000€ kaufen und nach einem halben Jahr kommt wieder das Desaster und er wird immer noch denken, dass es am Steuergerät oder am Schieberkasten liegt, obwohl der eigentliche Grund im ATF schwimmt;)

SCHWIMM SCHWIMM SCHWIMM....... GRINS :):):D:D:D

[Fensterheber48461]

Zitat:

Original geschrieben von Manemm

Zitat:

Original geschrieben von michail181

 

Manfred, wir haben schon alles für uns selber bewiesen;) wer damit nicht zu recht kommt, soll einfach quatschen. Die Leute die wirklich Hilfe brauchen schämen sich nicht Hilfe zu anzunehmen. Wer damit nicht zu recht kommt soll einfach ein Tauschgetriebe für min 4000€ kaufen und nach einem halben Jahr kommt wieder das Desaster und er wird immer noch denken, dass es am Steuergerät oder am Schieberkasten liegt, obwohl der eigentliche Grund im ATF schwimmt;)

SCHWIMM SCHWIMM SCHWIMM....... GRINS :):):D:D:D

naja :) so war ich früher auch

[X-Joe.Black-X]

Zitat:

Original geschrieben von michail181

 

... obwohl der eigentliche Grund im ATF schwimmt;)

Also lag es bei dir an einer Glykol-Verunreinigung? Da gibt es doch so einen Test den man im Vorfeld durchführen kann, oder?!

Als ich damals die Getriebespülung habe durchführen lassen, hat mir Tim Eckert gesagt, dass sein Reinigungsgemisch gezielt eventuell vorhandenes Glykol an löst und mit ausspült. Allerdings hilft das wohl nicht viel wenn die undichte Stelle nicht abgedichtet wird... ;)

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Zitat:

Original geschrieben von X-Joe.Black-X

Zitat:

Original geschrieben von michail181

 

... obwohl der eigentliche Grund im ATF schwimmt;)

Also lag es bei dir an einer Glykol-Verunreinigung? Da gibt es doch so einen Test den man im Vorfeld durchführen kann, oder?!

Als ich damals die Getriebespülung habe durchführen lassen, hat mir Tim Eckert gesagt, dass sein Reinigungsgemisch gezielt eventuell vorhandenes Glykol an löst und mit ausspült. Allerdings hilft das wohl nicht viel wenn die undichte Stelle nicht abgedichtet wird... ;)

Als das Getriebe zerlegt wurde, habe ich selbst in den tiefsten Stellen gereinigt, also ich finde Tim Eckart super aber auf diese Art und Weise habe ich mein Getriebe besser gereinigt.

Wenn es schon mal angefangen zu Ruckeln o. ä. hat, dann hilft dir leider keine Spülung mehr. Glykol zerstört die Dichtungen und Belag von Lamellen. Also da hilft nur überholen. Was aber Undichtigkeit zwischen Saugstrahlpumpe und dem Ölrohr (im Kegel von der Eingangswelle) angeht, was die Kupplung zum stottern bringt, das passiert nun Mal. Die Frage ist wohl wie lange es durchhält?! aber das ist eigentlich Peanuts (ca. 50€) Und die Undichtigkeit im Kühler ist auch ziemlich ätzend. Der muss neu und besser ist es, wenn die Filterleitung auch neu ist und ehrlich gesagt, die Leitung ist teurer als Kühler!!!

[Antriebswelle35583]

jawohl die bekehrung funzt :)))

[Fensterheber48461]

Zitat:

Original geschrieben von michail181

Hallo alle zusammen!

Ich bin ebenfalls einer von vielen, der mit der Multitronic Theater hatte. Nun ist das hoffentlich vorbei. An dieser Stelle möchte ich in kürze meine Geschichte erzählen.

Habe einen schönen Audi A4 1.9 TDI von meinem Bruder übernommen, was plötzlich angefangen hat während der Anfahrt zu ruckeln und später mit Drehzahlschwankungen (bis 100km/h) das Desaster "versüßt". Dann sofort bei Google eingetippt und auf jede Menge ähnliche Geschichten gestoßen und da zum ersten Mal von 6 auf 7 Lamellen Umrüstung erfahren, darauf habe ich bei Audi wegen Reparatur angefragt, was aber 2500€ gekostet hätte und laut Forum das Problem nur für kürze beheben würde. Hmm... vom :) bei Audi habe ich einen Tipp erhalten erst Mal ATF-Wechsel durchzuführen, vllt bringts etwas. Ok auch gemacht, wurde mit dem Ruckeln usw. etwas besser, dann beschloss ich so weiter zu fahren bis es endgültig den Geist aufgibt, was mir aber nach einem halben Jahr nicht mehr als eine gute Idee erschien ist. Nach ewigen Telefonaten und Werkstattbesuchen habe ich vom Meistern nur "OMG" *große Augen* oder "keine Ahnung" als Antwort erhalten. Von Getriebespezis ganz zu schweigen, die natürlich haben einen geldgeilen Lächeln aufgesetzt. Irgendwann in einer verzweifelten Suche (auch hier im Forum) nach einen mutigen, der sich entschlossen hat die Sache selber in die Hand zu nehmen, schließlich wurden Multis auch von Menschen erschaffen, bin ich auf diese Seite gestoßen:

http://www.motor-talk.de/.../...itronic-selber-repariert-t3172683.html

was solls, den netten Kerl angeschrieben und nach ca. einem Monat hat er mich ermutigt das Getriebe selber zu öffnen. Am Anfang fand ich es leichtsinnig, weil selbst Die KFZis davon Angst haben, aber nach der Zeit habe ich mich selbst motiviert alles hinzukriegen, weil es angeblich nicht so schwer wäre. 90% der mich umgebenden Leute haben mich für bescheuert gehalten und glaubten, dass ich die Sache nie im Leben hin bekomme! Dank einiger echt super Kerle hier aus dem Forum (die jenigen wissen wem ich meine:)), meinen Vater und einen Kumpel (KFZ-Mechatroniker) haben wir es geschafft alles gerade zu biegen und die Sache wieder vernümftig zum Laufen zu bringen! Aber jetzt mal zu den Ursachen und was gemacht wurde:

Glykoltest durchgeführt: war positiv.

Kühler neu (mit Filterleitung zum Getriebe, die restlichen austropfen gelassen)

Getriebe perfekt mit Nitroverdünnung gereinigt (kann auch was anderes genommen werden, was spurlos verdampft)

Variatoren und Kette zum Glück heile (austropfen gelassen und gereinigt) Kette könnte rutschen und Variatoren zerkratzen

Saugstrahlpumpe mt Zubehör incl. Ölrohr neu (an der Stelle kann es undicht werden, was die Kupplung zum schtottern bringt)

von 6 auf 7 Lamellen (Vorwärtskupplung) umgerüstet

Rückwärtskupplung neu

Also: Vor- und Rückwärtslamellen müssen auf alle Fälle neu, weil Glycol den Belag zerstört

Ölfilter neu

Fast alle Dichtungen neu

ATF selstverständlich auch neu

die Sensörräder mussten bei mir auch neu, weil ich die beim Ausbau geschrottet habe

Alles wieder zusammen gebaut, Getriebe eingebaut, ATF rein, mit großen Hoffen Adaptionsfahrt.... und Ergebnis: FUNKTIONIERT!!! :)

Weder Ruckeln noch Drehzahlschwankungen. Muss aber zugeben, dass ich voll paranoid geworden bin. Kaum ein Schlagloch o. ä. denke ich sofort, dass irgendwas nicht stimmt:) Da wäre aber noch eine Sache, nach dem Umrüsten von 6 auf 7 Lamellen müsste ich laut Audi den Steuergerät updaten lassen und angeblich ohne darf das Auto gar nicht ins Betrieb gesetzt werden.

FAZIT: Zerlegen war halb so wild als ich dachte. Jede menge Geld am Tauschgetriebe oder Werkstatt gespart. Was den Update angeht, den konnte ich mir auch sparen:) Nun habe ich wieder Freude an meinem A4

Im Anfang paar Bilder. Falls Ihr Fragen haben sollt einfach anschreiben:)

Falls jemand Hilfe gebrauchen kann, einfach anschreiben: [e-mail] :)

[Kurvenräuber30267]

@michail181

Respekt.

Den Mutigen gehört die Welt.

Wenn meine aufmuckt (~160000km) meld ich mich.

Gruß

franzherta

[Fensterheber48461]

Zitat:

Original geschrieben von franzherta

@michail181

Respekt.

Den Mutigen gehört die Welt.

Wenn meine aufmuckt (~160000km) meld ich mich.

Gruß

franzherta

Kein Problem:) werde an mir gereichtes wissen weiter reichen;)