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MV6 mit 235 PS
Also, es ist mein erster Beitrag, bitte habt Nachsicht. Ich habe einen MV6 3 Liter Caravan von 1997. Der Motor hat bekanntermaßen 211 Ps und 270 nM Drehmoment. Nun habe ich Chiptuning betrieben und das soll angeblich 20 PS bringen. Weiterhin ist eine Sportauspuffanlage montiert die 6 PS bringen soll. Zusätzlich tanke ich einen Kraftstoff der lt. Hersteller und auch einiger Internetberichte beim MV6 4 % = 8 PS mehr Leistung bringen soll. Insgesamt macht das 34 PS. Davon glaube ich 24 PS. Wenn mein Glaube der Realität entspricht kämen 24 PS dabei heraus. Merken tu ich schon was in Punkto Beschleunigung aber kann das sein?.
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63 Antworten
Sein kann viel (oder auch nicht).
Wissen kann man es erst wenn man vorher / nachher auf einem Motorprüfstand getestet hat. Am meisten bringt bei den genannten Tuningmaßnahmen jedoch der Placebo-Effekt. Und der ist durch den Test auf dem Prüfstand unwiederbringlich dahin. 
War es das, was du hören wolltest?
Hören will ich generell alles. Mich interessiert die Meinung anderer MV6- Fahrer ob es überhaupt möglich ist durch so geringe Aufwendungen eine Mehrleistung zu erzielen.
Hallo,
wenn ich hier jetzt gelesen hätte, das Du die Köpfe bearbeitet hättest,
1. Kanäle ausgearbeitet und geglättet
2. größere Ventile eingebaut und eingeschliffen
3. andere Nockenwellen (eventuell noch einstellbare Nockenwellenräder) verbaut
4. Die Originalkrümmer gegen Edelstahl-Fächerkrümmer getauscht
5. einen geänderten Kat und eine gänzlich geänderte Abgasanlage montiert
6. dann noch das Motorsteuergerät auf dem Prüfstand den anderen Gegebenheiten angepasst hättest,
(Kosten allein dafür um die 1500€ bis weit darüber!)
ja dann wurde ich sogar auch noch andere Werte glauben....
Aber das was Du da gemacht hast,
möchte ich mal in den Bereich der Glaubensfragen verbannen.
Mann muß halt dran glauben.....
Chiptuning beim Benziner ist Individualsache!
Immer abhängig von allen geänderten Faktoren.
Und Zauberbenzin ist nur in Comics zu haben.
Beachte alleine mal die Serienstreung der Leistung von 5-10%,
dazu kommt nochmal die nicht zu vernachlässigende geringerer Leistung,
bedingt durch die Laufleistung und die Art der vom Triebwerk bisher geforderten Leistung.
Hallo,
also das ne Auspuffanlage 6 PS bringen soll, glaube ich erst dann
wenn es Gruppe N komplett ist, inkl. Metallkats (sog. Rennkats),
und Fächerkrümmer (nen 100€ "Sport"-Endtopf bringt garnix).
Der "hochwertigere" V-Power Spritquatsch bringt gar nix, den haut
sich der V6 genauso in den Kopp wie Super, die 5 Oktan bringen
nüscht, und bescheren nicht mal geringeren Verbrauch.
Chiptuning, wenn von rennomiertem Anbieter, scheint mir noch am
ehesten ne Möglichkeit, da werden die "Standardwerte", mit denen
das STG arbeitet nochmals optimiert, was für ein besseres
Ansprechverhalten sorgen KANN. Allerdings nicht diese 29,90 EUR
"Chips" von 3..2..1, die sind eher gefährlich für die Lebensdauer
der Maschine.
Hallo!
Wie schon geschrieben ohne vorher/nachher Messung ist alles nur Mutmaßung. Überhaupt wer lässt sich einen Chip einbauen ohne ihn auf dem Prüfstand abgleichen zu lassen alles andere ist Kirmestuning. Der Rest ist ne Milchmädchenrechnung 4% mehr durch Sprit 6% mehr durch den Auspuff das ist einfach nur Humbug.
mfg
FalkeFoen
Also da ist schon ein Fächerkrümmer mit geändertem Kat usw. von Irmscher am Werk. Glaubensfrage na ja. Ich habe ohne Leistungsprüfstand mal einen Test gemacht. Dank der von Opel serienmäßig eingebauten Stoppuhr im vierten Gang gemessen. Ab 60 bis 120 km/h vorher 14,6 Sek. Nachher 13,2 Sek. Mein Problem ist. ich kann es nicht glauben daß mit derartigen Mitteln soetwas möglich ist. Aus alten Zeiten (da gab es noch keine Chips und tralala, nein da waren die Motoren noch ehrlich) weiß ich, daß derartige Leistungssteigerungen nur durch höchst aufwendige Bearbeitungsmethoden möglich waren, desto erstaunter und ungläubiger bin ich ja.
Hallo!
Die von Hand gestopten Werte kannst getrost in die Tonne kloppen so Aussagefähig sind die. Wenn man die Nockenwellen von einem I 500 verbaut anschließend noch bei Irmscher das Steuergerät angleichen lässt bekommt man einen reelen Zuwachs von 30-40PS, da soll der Chip allein 20 PS bringen , nie im Leben, eher wird Dir irgendwann der Chip die Maschine ruinieren.
mfg
FalkeFoen
Wie es geschrieben wurde, ohne Leistungsmessung
auf dem Prüfstand ist ein vorher/nachher Vergleich
nahezu unmöglich.
Mein 2.5 V6 wurde erstmalig nach Motorüberholung
gemessen, und schmeisst Serie 137,06 kW was ca
186 PS sind. Steht also so schon recht gut im Futter.
Cool... mit V-Power müsste ich ja dann auch über
190PS haben 
Wie gesagt, ist alles eine Glaubensfrage....
Ich brauche da nur an meinen dicken zu denken. Ich habe bearbeitete Köpfe,Nockenwellen, Auspuffanlage, STG und nen optimiertes Ansaugsystem, alles von Mantzel damals noch. Nach Leistungsprüfstand habe ich gerade einmal 237,4Ps erreicht. Ist zwar noch alles von meinem Vorgänger, von dem ich den Wagen damals kaufte, aber ein haufen Aufwand für das bisschen mehrleistung. Ok, ich muss sagen, er zieht unten rum sowie in höheren drehzahlen deutlich gleichmäßig und zügiger als ein serienMV6. Aber dennoch wäre mir dsas Geld zu schade um es für das bisschen Leistung auszugeben... Nach den originalrechnungen, welche beim kauf dabei waren, hat der spaß damals 6236,-DM bei Mantzel & Co gekostet.
Muss jeder selbst wissen... Aber wie du siehst, ist der Aufwand schon recht groß. Also vergiss den mist mit "Zauberbenzin & Co.
Gruß
Ich weiß jetzt nicht ob ich die handgestoppten Werte (das waren die Mittelwerte aus je 5 Messungen) wirklich in die Tonne kloppen soll. Ihr sollt nicht lästern, kopfschüttelnd sich abwenden oder sonst irgendwie philosophieren, ich brauche eine reelle Antwort. Wie ich schon sagte ist mir durchaus sehr bewußt das häufig nur der Placebo-Effekt die Zufriedenheit ausmacht. Wie erkläre ich mir aber selbst den Beschleunigungsunterschied. War ich mit dem Gasfuß schneller beim niederdrücken des Pedals, hatte mein MV6 an dem Tag nur eine besonders gute Form?.
Man oh man... was bitte möchtest Du jetzt hören ?
Also, es könnte so ausgesehen haben :
Der Super-Sprit hat zwischenzeitlich alle Verbrennungs-
Rückstände beseitigt, und daher ist das Zündgemisch
optimaler gewesen als sonst...
Dazu kommt noch das es trocken war, das heißt die durch
Feuchtigkeit bedingten Kriechströme waren weniger, das
DIS Zündmodul hatte mehr Leistung, die Zündung war
damit effizienter...
Da es ein trockener Tag war, gekoppelt mit einem Tief-
druckgebiet lag der Sphärische Druck bei einem quasi
für das Motormanagement optimalen Wert, darum war
die Verbrennerung der Ansaugluft ebenfalls optimal ...
UND, ja, der Omi hatte gute Laune weil er so tollen Sprit
bekommen hat und den Tag davor noch von Dir ne
Textilwäsche mit Unterbodenwäsche & Heisswachs
spendiert bekommen hat...
ODER :
Im gegesatz zu sonst lag mal nicht die Fußmatte halb
aufgerollt unter dem Gaspedal, so das es sich jetzt
anstatt nur zu 3/4 jetzt bis zum Anschlag durchtreten
läßt.
Alles Humbug !
Gibt es wirklich leistungssteigende Fußmatten (
)). Und kann mein Omi das Wetter spüren? Fragen über Fragen. Hast schon recht alles Humbug. Und ganz zum Schluß die Gretchenfrage: Hast Du im Vierten Gang schon mal mitgestoppt.
Egal wie,
wir freuen uns mit Dir über die gewonnene Mehrleistung!
Egal ob subjektiv oder Fußmattenbedingt!
Viel Freude mit Deinem Omi und möglichst wenig Probleme damit!
So long...
Gute Fahrt!
Im 4. Gang ? Da versuche ich allmählich so bei 170
in den 5. zu schalten... Nein, ich stoppe nicht mit,
denn subjektiv bin ich mit der Leistung zufrieden.
Übrigens habe ich beim MV6 gegenüber meinem
"kleinen" bisher auch kein großes Leistungsplus
bemerken können...
Aber, wie Kurt schon schrieb, wenn Dir das jetzt so
alles flotter vorkommt, und bist zufriedener, dann
paßt das schon !
Auf jeden Fall mal Viel Spaß mit dem Omi