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MV6 Öhm, Abgas im Öl? Wie geht das?
Hallo,
ich hatte eben ein seltsames Erlebnis.
Unser Kombi muss wohl doch eine neue ZKD bekommen.
Daher wird er kaum noch bewegt bis alle Teile da sind und ich an die Reparatur komme.
Ab und an muss ich ihn eben ein paar Meter aus dem Weg fahren.
Dabei fing eben der Motor an zu qualmen wie verrückt.
Zum einen brodelte es ganz gut im Ausgleichbehälter (klar) zum anderen kamen aber auch Abgase aus dem Öleinfüllstutzen.
Wie um Gottes Willen kommen da Abgase hin?
Muss ich jetzt auch noch fürchten einen Kolben verloren zu haben?
VG
Mathias
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24 Antworten
Das nehme ich mal nicht an das dir die Kolben Bauchweh machen mussen.
Aber Abgase sind immer im Kurbelgehäuse und wenn da noch Wasser eingedrungen ist, sieht das schon wild aus, wenn du den Öleinfüllstutzen offnest.
Bei der Laufleistung wäre es doch ratsam sich lieber einen intakten -z.B. aus einem Unfaller- zu besorgen und lieber gleich ein Herzchen zu verpflanzen.
Denn die Dichtungen müssen eh beide gemacht werden und da kommt meist der Zahnriemen satz noch dazu.
Das sind gut 1300€ mit Arbeit.
Da kommt ein anderer doch günstiger und ist für die Zukunft doch auch sicherer.
Die Bilder hatte mal jemand hier gepostet.
Damit müßte dir doch einleuchten warum das so räuchert, oder?
Zitat:
Wie um Gottes Willen kommen da Abgase hin?
Vermutlich auch über die kaputte Zylinderkopfdichtung.
LG r
Hi,
Hm...sicher , daß es nicht was anderes ist , die Kolbenringe zb . ?
Abgase , findet man eher im Kühlwasser .
Und im Öl , findet man eigentlich Wasser oder Benzin .
Die ZKD würde ich jetzt nicht zwingend damit in Verbindung bringen , zumindest nicht nach deinen bishergen aussagen . 
Naja. ZKD muss ich selbst machen. Meine Werkstatt ist zwar günstig, aber leider auch total überlaufen.
Für solch eine Totaloperation warte ich da locker 8 Wochen auf nen Termin :-(
Der ZR darf noch bleiben. Habe die Rechnung des Vorbesitzers faxen lasssen, der hat erst 20tkm und knapp 2Jahre.
Wenn ich das Ding nun auf habe und doch noch einen Defekt am Kolben feststelle, passt dann da auch ein 2,5l Diesel rein?
Irgendwie macht mir der V6 keinen rechten Spass mehr :-(
Zitat:
Original geschrieben von drebe
....... passt dann da auch ein 2,5l Diesel rein?
Theoretisch - ja, aber das Getriebe muß auch mitgetauscht werden, die Elektrik komplett angepasst (Steuergeräte etc.) usw. usw.
Billiger ist es einen ganzen Diesel zu kaufen.
LG robert
Hi,
Wenn ichs noch recht in Erinnerung habe , passt da sogar ein 3.0 Diesel rein .
Der Strudel im Kühlwasserbehälter der sowas ähnliches wie ein Geysir hat ist aber ein deutliches indiz für die ZKD siehe mein Fred und Bilder*
Andy
Solltest du es doch reparieren,hoffe ich mal das die Köpfe nicht verzogen sind,weil Plannschleifen kommt dann auch noch hinzu
Das hoffe ich auch - und wie!
Nicht nur wegen der Zeit, die das wieder dauert, ich hätte auch Sorge, dass das veränderte Auflagemass Probleme bei all den Sachen macht, die zwischen die Köpfe geschraubt werden ...
Nen V Motor hatte ich noch nicht in der Mache.
Wie gesagt - ich hatte 20 Jahre Schrauberpause, und damals fast nur BMW-Motoren.
EDIT:
Ich habe eben mal tatsächlich auf einen kompletten MV6 Motor geboten.
BJ '00 - passt der denn noch auf das AR35 von '95 oder muss ich da gleich noch ein neues Getriebe steigern?
Hi,
Ein planen der Zylinderköpfe , ist nicht erlaubt .
Zumindest nicht , ohne eine Vermessung .
Hi feet,
was heisst nicht erlaubt genau, und was müsste da vermessen werden?
THX
MAthias
Hi,
Erlaubt heißt soviel wie nicht vorgesehen .
Bedeutet ... bei einem planen des Kopfes , kann durch die Materialabnahme nicht ausgeschlossen werden ,
daß die Funktionsfähigkeit des Motors gewährleistet wird .
Ich würds nicht machen lassen .
Es soll eine geringe Abnahme möglich sein , aber dies nur wenn man vorher weiß ,
1. ob der Kopf vorher schonmal geplan wurde
2. wenn man den Kopf vermißt , praktisch in seiner Gesamthöhe .
Frag mich jetzt aber nicht wieviel Möglich ist .
Ich rate jedem davon ab , schon alleine weils es Opel nicht erlaubt hat oder vorgesehen hat .
Zitat:
Original geschrieben von DarkAndy71
Der Strudel im Kühlwasserbehälter der sowas ähnliches wie ein Geysir hat ist aber ein deutliches indiz für die ZKD siehe mein Fred und Bilder*
Hi,
Allein der Geysir , macht aber noch keine defekte ZKD .
Physikalisch , bedingt durch 1 bar herschenden Druck , wird der Siedepunkt des Kühlmittels , auf ca 115-120 Grad Celsius ,
hinaufgesetzt .
Macht man bei einem heißen Motor den Deckel auf , wird jedes System ,
anfangen zu blubbern und das Wasser steigt aus dem Behälter .
Nicht ausprobieren .
Von daher muß er mir schon mehr als Abgase im Öl oder Druck auf dem Kühlsystem schreiben , damit ich die ZKD annehme .
Kann sein , muß aber nicht , bis jetzt zumindest .
Naja - er hat auch noch massig Öl im Kühlwasser.
Wasser im Öl allerdings nicht.
Ich hoffte daher auch erst noch darauf nur den Ölkühler tauschen zu müssen.
Die Qualmwolke war vorhin allerdings so dicht, dass ich kaum noch durchsehen konnte :-(