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Nach Auskuppeln Drehzahl über 3.000 Umdrehungen...
Hallo liebe VW-Gemeinde,
wende mich heute mal sicher nur mit ner Kleinigkeit an euch, doch bisher habe ich die Fehlerquelle noch nicht gefunden.
Folgendes Problem habe ich ab und zu:
Nachdem ich Auskuppel, z.B. beim Schalten oder an einer Ampel, geht promt die Drehzahl meist über 3.000
Umdrehungen. Aufgefallen ist mir, dass dies meist geschieht, wenn ich vom 3. in den 4. Gang schalten will.
Auch macht mein Passat das egal ob kalt oder warm.
Hat jemand ne Idee?
Persönlich tippe ich auf den Vergaserflasch oder wie der auch immer heißt, bin aber für eure Meinungen offen und dankbar.
Liebe Grüße Mol
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22 Antworten
Motordaten und Baujahr wären hilfreich wenn dir jemand helfen soll :-)
...es handelt sich dabei um nen 35I, Bj 11.94 mit 90 PS. Ausreichend?
Dann würde ich auf den Drosselklappensteller oder den Vergaserflansch tippen. 
schon nicht schlech perfektwenn MKB (Motorkennbuchstabe) ABS oder ADZ
ich muss UURSUS zustimmen 90% der Gummiflansch unter der Einspritzeinheit...
Das dachte ich mir auch. Also zumindest, wenn man andere Beiträge die ähnlich sind so ließt.
Ach übrigens, habe nur 3ME gefunden...ist aber nicht die Nr. die du meinst oder?
Trotzdem schon mal vieeelen lieben Dank!!!
Bei nem 94´ würde ich eher auf den ABS Motor tippen. Der Motorkennbuchstabe steht auf dem Aufkleber im Kofferraum oder Serviceheft. 
Gut, dann werde ich da mal gucken und den auch noch posten.
Aber wieso kommst du auf den ABS-Motor?
Zitat:
Original geschrieben von MolBoy22
Gut, dann werde ich da mal gucken und den auch noch posten.
Aber wieso kommst du auf den ABS-Motor?
Weil der 90 PS Motor im Nasenbär den MKB ABS hatte, im Facelift wurde er dann zum ADZ.
Die ersten Facelifts hatten auch noch den ABS drin. Den ADZ gab es erst ab 95´.
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Die ersten Facelifts hatten auch noch den ABS drin. Den ADZ gab es erst ab 95´.
Stimmt, sorry, meiner ist von 95 und ich hatte mich auch gewundert warum einige Facelift noch den ABS haben und analogen Tacho, aber das hing dann wohl alles mit der Motorumstellung zusammen.
Zitat:
Original geschrieben von Wester
schon nicht schlech perfektwenn MKB (Motorkennbuchstabe) ABS oder ADZ
So habe mal nachgesehen, ist nen ADZ
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Dann würde ich auf den Drosselklappensteller oder den Vergaserflansch tippen.
Hat jemand Erfahrung mit dem Wechseln vom Vergaserflansch? Hab ihn mir gerade geholt und dachte, bevor ich anfange, frage ich lieber euch, ob ich etwas beachten muss oder ihr sonst welche Tipp´s habt.
Ist nix Dramatisches!
Die drei Schrauben vom Saugrohr auf der Einpritzeinheit raus, das Rohr wegnehmen, die 4 Schrauben von der Einspritzeinheit raus, die dann auch auf die Seite legen, und dann kommst schon an die 4 Schrauben von dem Flansch dran!