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Nach Wechsel der Airmaticfederbeine hinten steht der Wagen schief
Hallo liebe Mercedes Freunde,
ich entschuldige mich vorab dafür, dass ich eines neues Thema zur Airmatic erstellt habe. Es gab bestimmt schon viele Fragen deswegen.
Mein Bruder besitzt einen S500 (W220) Bj. 99. Wir haben die Federbeine hinten rechts und vorne links getauscht. Den Tausch haben wir mit einem Bekannten, nach Anleitung aus dem Forum, ohne Schwierigkeiten bewältigt. Das Problem ist jetzt, dass der Wagen beim Anheben, nur auf der Fahrerseite die normalhöhe erreicht. Auf der rechten Seite, wird der Wagen nur leicht angehoben. Wir wissen nicht, ob es am Kompressor für die Airmatic, an der Batterie oder an einer Einstellung liegt, die vorgenommen werden muss, nachdem die Federbeine gewechselt wurden. Für eure Hilfe wären wir sehr dankbar.
MfG
Uli80
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36 Antworten
@Uli 80 wollte mal wissen aus welchem Grund, bzw. mit welcher Diagnose, ihr vorne links und hinten rechts ersetzt habt? Außerdem bei der wahrscheinlich hohen km-Leistung sollte sowieso immer paarweise getauscht werden. Eine Vermutung wäre, dass irgendwo was undicht ist. Habt ihr alle Verbindungen (Kompressor, Ventilblock, Federbeine) mit Lecksuchspray abgesprüht?
Habe mal an unserem w220 den rechten federbein ha ausgetauscht. hatte dasselbe problem das er sich an der stelle garnicht angehoben hatte. habe mit dem bosch esi tronic den wagen komplett hochgestellt per SD danach wieder auf normalstellung per sd. fehlerlöschen und. seitdem funzt alles
@Uli 80 fahrceunfach mal eine größere Runde, manchmal braucht das etwas Zeit, um sich auszugleichen
Da der Wagen hinten nur einen Sensor hat muss das mit der Hand (SD) angeglichen werden. Wenn der Sensor sagt dass die Höhe stimmt dann wird nicht weiter gepumpt.
@Kuni78 wie soll das gehen???? Da er nur einen Sensor hat kann er auch nur einen Wert liefern und das verursacht (wenn alles dicht ist) das gleiche Niveau auf der HA. Wenn er aber beim Tausch nicht auf der Bühne war sondern auf einem Wagenheber, dann muss sich das wieder "einspielen", weil alles etwas außer "Normal" war.
Wenn er links auf 73 und rechts auf 67 steht dann ist der Sensor in der Mitte auf 70. Wenn jetzt 70 die richtige Höhe ist dann pumpt er nicht weiter und der Wagen steht schief. Woher soll der Wagen wissen das erstmal ein Dämpfer auf normal gepumpt werden soll. Er pumpt ja immer beide Dämpfer gleich. Da eben nur 1 Sensor
Normalerweise muss die Höhe neu kalibriert werden damit beide Dämpfer gleich sind. Der Sensor misst eben nur die mittlere Höhe.
Wie soll der Wagen gemäß deiner Theorie jemals gerade werden? Bzw. was machst du wenn er das so macht wie in deinem Beispiel?
Du stellst mit der SD beide Dämpfer auf die richtige Höhe (Druck im Dämpfer) und sagst dem SG das das jetzt so richtig ist. Da die Airmatic ja die Dämpfer nicht vergleichen kann wie das ABC merkt es sonst nicht das der Wagen schief steht.
Ps: man hätte das umgehen können indem man vor dem aufpumpen den Druck auf beiden Seiten abgelassen hätte. Dann hätte der Wagen beide Dämpfer gleich aufgepumpt.
Was soll sich das SG nach der Einstellung mit der SD denn "merken"? Deswegen glaube ich, dass sich das von selbst einpegelt, wenn man damit eine Zeit herumfährt. Denn eine Druckmessung im Dämpfer gibt es nicht. Wenn die Niveaus ungleich bleiben, dann ist möglicherweise was undicht.
Du pumpst doch einen gewissen Druck in die Dämpfer und stellst damit die Höhe ein. Dieser Druck ändert sich ja nicht wieder. Das ist sozusagen der Grunddruck um den das System reguliert. Das Steuergerät erkennt eine Änderung der Höhe und pumpt Luft in die Dämpfer oder lässt was ab um die Höhe zu halten. Das macht es aber bei beiden Dämpfern gleich. Es kann eben nur auf die Höhe und nicht auf den Schiefstand reagieren. Wenn wie im oberen Beispiel so ein Unterschied da ist merkt das die Airmatic nicht und gleicht auch nix aus.
Wie gesagt es geht hier nur um hinten. Vorn gibt es ja 2 Sensoren und da sieht die Sache wieder anders aus.
Irgendwie nicht logisch, denn es gibt im System nur einen Systemdruck und den sehen alle Federbeine. Unterschiedliche Drücke in den Federbeinen hinten kann es gar nicht geben?????
Mit der SD kann man die Höhe der beiden vorderen Dämpfer einzeln ansteuern und die Hinterachsehöhe nur gesamt.
Denke doch wenigstens etwas logisch.
1. Wenn es keine unterschiedlichen drücke geben kann warum steht der Wagen dann schief? ->unlogisch
2. Wenn alle Dämpfer den Systemdruck bekommen würden wie kann man dann den Wagen noch nach oben pumpen? ->unlogisch
Wenn beide Dämpfer leer sind und man startet den Kompressor werden beide Dämpfer gleich nach oben gepumpt bis der Sensor Stopp sagt. Bei gleichen Dämpfern steht der Wagen dann gerade.
Wenn in einem Dämpfer noch Druck ist und der andere ist leer und man startet den Kompressor werden auch beide gleichmäßig hoch gepumpt bis der Sensor Stopp sagt und dann kommt es zu der oben genannten Situation weil das System eben nicht merkt wie hoch jeder einzelne Dämpfer ist sondern solange pumpt bis der Sensor, der eben nur den Mittelwert misst, Stopp sagt.
Nachdem uns der Themenstarter nicht verrät, warum überhaupt getauscht wurde, können wir nur raten.
Meine Meinung: wenn sich das System nicht über eine gewisse Strecke mit hochpumpen und Unebenheiten nicht "fängt", dann ist das Federbein oder dessen Zuleitung, was unten bleibt, undicht. Schief wird der Wagen deshalb, da sich im Federbein ein Druckhalteventil befindet, welches den Wagen auf einem tiefen, aber fahrbarem Niveau hält.