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Neue Motorenöl-Spezifikation Dexos 1 Generation 2
Hallo,
für verschiedene Motoren sollen künftig Öle nach der neuen Spezifikation "Dexos 1 Gen. 2" eingefüllt werden. Die Fa. Fuchs in Mannheim hat dazu eine Mitteilung veröffentlicht, die ich nicht vorenthalten möchte. Da das Öl rückwärts verwendet werden kann (vermutlich um Sprit zu sparen), dürfte es auch von allgemeinem Interesse sein:
"TITAN Supersyn D1 SAE 5W-30
Neues Motorenöl für Benzinmotoren von GM
Das TITAN Supersyn D1 SAE 5W-30 wurde speziell für den Einsatz in hochaufgeladenen Benzinmotoren mit geringem Hubraum entwickelt.
TITAN Supersyn D1 SAE 5W-30 ist ein Ultra High Performance Motorenöl für PKW mit Benzinmotoren. Die innovative Technologie von TITAN Supersyn D1 SAE 5W-30 bietet verlässlich höchste Performance und Effizienz. Zusätzlich trägt TITAN Supersyn D1 SAE 5W-30 dazu bei Turbolader sauber zu halten.
Der Fokus der Entwicklung lag hierbei auf der neuen Generation der GM-Spezifikation für Benzinmotoren. Wir freuen uns Ihnen mitzuteilen, dass unser TITAN Supersyn D1 SAE 5W-30 offiziell nach dexos1™ - Gen 2 freigegeben ist. Diese neue Generation der GM-Spezifikation für Benzinmotoren ist in verschiedenen Aggregaten von Opel nun auch für den Service verpflichtend und wird deshalb an Relevanz zunehmen. Nach dexos1™ - Gen 2 freigegebene Produkte dürfen ebenfalls in älteren Benzinmotoren eingesetzt werden, auch wenn im Handbuch die dexos2™ gefordert wird.
Zusätzlich erfüllt dieses Produkt die Spezifikationen API SN-RC und ILSAC GF-5. Diese Spezifikationen sind für verschiedene Hersteller, entweder als Basisspezifikation für eigene Spezifikationen oder direkt als Vorgabe für die Anwendung, relevant. Dies betrifft sowohl asiatische Hersteller wie zum Beispiel Nissan, Subaru und Toyota, als auch amerikanische Hersteller wie zum Beispiel Ford, Chrysler, Lexus und Infiniti. Erweitert wird der Anwendungsbereich des Produkts durch die Tatsache, dass die Spezifikationen API SN-RC und ILSAC GF-5 rückwärtskompatibel zu den jeweils vorangegangenen Spezifikationen sind.
Das TITAN Supersyn D1 SAE 5W-30 wird zunächst in 1L und 20L Gebinden verfügbar sein.
Produktprofil:
Spezifikationen Freigaben FUCHS Empfehlungen
API SN-RC
ILSAC GF-5 dexos1TM - Gen 2 FORD WSS-M2C929-A
FORD WSS-M2C946-A
FIAT 9.55535-CR1
CHRYSLER MS 6395
GM 6094M
GM 4718M"
Andere Hersteller werden wohl in Kürze ebenfalls Öle nach Dexos 1 Gen. 2 anbieten.
Gruß Jüppken
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23 Antworten
Ergänzende Info
TITAN Supersyn D1 SAE 5W-30 ist nicht für Dieselmotoren geeignet.
um hier mal weiter auszuholen
betroffen sind folgend Modelle/Motoren
ADAM B10XFT (LE1) MJ 2015
ADAM B14NEH/T (LUJ) MJ 2015
Astra J A/B14NET/L/LPG (LUJ) MJ 2010
Astra K B14XFL/T (LE2) MJ 2016
Astra K B10XFT (LE1) MJ 2016
Cascada A/B14NET/L (LUJ) MJ 2013
Corsa E B10XFL/T (LE1) MJ 2015
Corsa E B14NEH/J (LUJ) MJ 2015
Corsa D A14NEL (LUH) MJ 2013
Crossland X alle Benzinmotoren (LEG, LES, LEZ) MJ 2017
Grandland X alle Benzinmotoren (LES, LHI) MJ 2018
Insignia A A/B14NET/LPG (LUJ) MJ 2012
Insignia A B20NHT (LTG) MJ 2014
Insignia B B15XFT (LFV) MJ 2018
Insignia B B20NHT (LTG) MJ 2018
Meriva B A/B14NEL/LPG (LUH) MJ 2010
Meriva B A/B14NET (LUJ) MJ 2010
Mokka, Mokka X A/B14NET/LPG (LUJ) MJ 2013
Mokka X B14XFL/T (LE2) MJ 2017
Zafira C A/B14NET/L/LPG (LUJ) MJ 2012
Es kam zu ungewöhnlichen "metallischen" Laufgeräuschen.
Betroffene sollten umgehend das eingefüllte Öl prüfen um Schäden insbesondere bei Turboladern zu vermeiden.
Und mit diesem Öl werden Motorschäden vermieden.
Es ist daher Pflicht bei diesen Motoren, besonders bei den 1.4 Turbomotoren.
@hwd63
..Pflicht besonders bei den 1,4 Turbomotoren..
das besonders stimmt nicht ganz. Wenn dann besonders bei
den Direkteinspritzern (auch anderer Hubraum) von Opel.
Der einzige 1,4 Turbo Saugrohreinspritzer bei dem das Öl
jetzt vorgeschrieben ist, ist der Adam S.
Da geht es hauptsächlich um den Effekt
LSPI (Low Speed Pre Ignition)
Dies tritt hauptsächlich bei Direkteinspritzern auf.
Kenne bisher keinen aufgetretenen Fall beim Adam S.
Auch im Web nichts gefunden.
Von Shell und Eurolub gibts auch schon was.
Shell Helix HX8 Professional AG 5W30
Eurolub Cleantec DX 1G2 SAE 5W30
@techguru
Ja ich meinte die Direkteinspritzer Benziner, die haben ja das Problem mit LSPI.
Bei allen 1.4t vorgeschrieben.
und da gab es angeblich einen "gerissenen Kolbenring".
https://www.motor-talk.de/.../...rten-beschleunigung-t6204772.html?...
Der Link entspricht aber leider nicht dem LSPI Schadbild.
Das die Reinigungswirkung evtl. besser ist mag sein, hilft vielleicht
bei verkokten Ölleitungen. Die neue Spezifikation soll aber hauptsächlich
das LSPI Problem verbessern. Daher mein Einwurf das Saugrohreinspritzer
(bis jetzt) von dem Schadbild nicht betroffen waren.
Auch wenn man im Web sucht sind bei 1,4L Opelmotoren, Kolbenringschäden im
Zusammenhang mit LSPI immer Direkteinspritzer.
Ich wusste bis jetzt nur das es auch beim 1,4 Turbo im Adam S, trotz
Saugrohreinspritzung, vorgeschrieben ist. Bei allen anderen die ich auf der Liste
bekommen hatte waren nur Direkteinspritzer für die das neue Dexos 1 Gen 2
vorgeschrieben ist. Lasse mich da gerne eines besseren belehren wenn es auch Inofrmationen dazu gibt.
bei lspi kloppts die stege weg. aber für einen laien ist kolbenring und steg leicht zu verwechseln. was bei dem verlinkten genau war weis hier keiner.
fakt ist das die dex1.2 vorschrift auch auf die alten fam0 turbo mit saugrohreinspritzung ausgedehnt wurde.
Gibt es denn eigentlich schon neue Erkenntnisse, warum auch Saugrohreinspritzer mit auf der Liste stehen?
Wenn die es auch nötig haben dann ist es so. Müssen nicht zwingend nur DI sein.
Hallo,
ich hole diesen Fred noch mal hoch. Habe den Cascada 1,6 B16 SHL. EZ 05/2016. 56.000 KM. Braucht der jetzt auch Dexos 1 Gen 2, oder DEXOS 2?
War bei der Inspektion, und die haben Dexos 2 eingefüllt, obwohl vorher Dexos 1 Gen 2 eingefüllt war. War der gleiche OH wo ich auch den Wagen gekauft habe.
Habe dort deswegen nachgefragt, und sie behaupten das wäre schon richtig.
Also welches Öl nun? Dexos 1 Gen. 2 oder Dexos 2.
Danke für eine Antwort.
Der B16SHL muß laut Feldabhilfe 3319 das Dexos 1 GEN2 haben.
Also haben sich beide unabhängigen Opelwerkstätten dort sehr geirrt. Wie soll ich sie davon überzeugen das das falsche Öl eingefüllt wurde!
Gibt es dazu ein Schriftstück das dies belegt? Wo bekomme ich dieses, auf jedenfall nicht beim Opelhändler die sind davon überzeugt das es das richtige Öl ist.