Neuer 220d vergleichbar mit 250CDI vom W212
Ich bin noch immer etwas enttäuscht, dass der 250d erst später kommen soll. Wenngleich ich noch immer hoffe, dass er vielleicht noch rechtzeitig zum T-Modell (September?) verfügbar sein wird.
Evtl. muss ich aber schon vorher bestellen und dann die Limousine mit 220d nehmen.
Wenn man sich die Beschleunigung 0-100km/h anschaut, dann beschleunigt der W213 220d (7,1 Sekunden) sogar etwas besser als der W212 250CDI (7,5 Sekunden). Schaut man sich Drehmoment an, dann ist der 250CDI deutlich überlegen. Zudem der fehlende zweite Turbolader beim 220d.
Welche Kennzahl ist denn für den Teillastbereich entscheidend? Vermutlich ist das genau die Fahrsituation, die man am öftesten antrifft? Muss ich beim 220d ein Loch befürchten?
PS: Gibts schon Infos zum CO2 des neuen 350er Diesels?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@DonGallus schrieb am 17. Januar 2016 um 17:23:19 Uhr:
Bezüglich der Grafik von jesmb.de - Kann jemand sagen wo Mercedes die 0,5 Sekunden im 0-100 Wert (5,9 zu 6,4) beim E350d gegenüber dem 212er Modell herzaubert ?
Durch eine verkürzte Hinterachsübersetzung. 
Zitat:
E 350d im Vergleich:
Da der neue R6-Diesel OM656 erst zum Facelift der S-Klasse W222 im Sommer 2017 fertig wird, erhält die neue E-Klasse W213 erneut den bekannten und oft weiterentwickelten V6-OM642 Diesel.
Durch eine um 10% kürzere Hinterachsübersetzung (2,47 statt 2,24) konnte die Spurtzeit auf 100 km/h von 6,4 auf 5,9s reduziert werden. Dabei bleibt der Verbrauch von 5,1 Liter konstant
Quelle: www.jesmb.de
cu termi0815
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23 Antworten
Zitat:
@ehemalsA4 schrieb am 17. Januar 2016 um 13:08:07 Uhr:
PS: Gibts schon Infos zum CO2 des neuen 350er Diesels?
Siehe Anhang (quelle: jesmb.de)
Zitat:
@ehemalsA4 schrieb am 17. Januar 2016 um 13:08:07 Uhr:
... Schaut man sich Drehmoment an, dann ist der 250CDI deutlich überlegen. Zudem der fehlende zweite Turbolader beim 220d...
Würde das nicht überbewerten. O.K., das MAXIMALE Drehmoment ist beim 651-250d um 100Nm höher, entscheidend ist aber der Verlauf der Drehmomentkurve. Und der VTG-Lader wird im Ansprechverhalten nur unwesentlich schlechter sein als 2x WasteGate.
Gruß
DN
Bezüglich der Grafik von jesmb.de - Kann jemand sagen wo Mercedes die 0,5 Sekunden im 0-100 Wert (5,9 zu 6,4) beim E350d gegenüber dem 212er Modell herzaubert ? Am besten war bisher noch das Coupé mit 6,2 angegeben...
@ehemalsA4
Ich denke die Fahrleistungen des 220d werden mit dem OM651 250d durchaus mithalten können, solltest Du bisher damit zufrieden sein wird sich das wohl kaum groß ändern. Ein OM654 250d hätte den 350d gleich zu Beginn in starke Erklärungsnot gebracht - Im 2.Quartal 17 bekommt der 350d 4matic und kann sich somit bis zum R6 den dann kommenden 250d ein wenig vom Hals halten 
Zitat:
@DonGallus schrieb am 17. Januar 2016 um 17:23:19 Uhr:
Bezüglich der Grafik von jesmb.de - Kann jemand sagen wo Mercedes die 0,5 Sekunden im 0-100 Wert (5,9 zu 6,4) beim E350d gegenüber dem 212er Modell herzaubert ? Am besten war bisher noch das Coupé mit 6,2 angegeben...
Ich möchte die genannten Werte auch live erleben, mir kommt der 0-100 Wert des 220d recht zügig vor.
Naja - Ein C250d W205 ist mit 6,6s angegeben, die werden wohl alle nackt ohne SAs gemessen.. Die 7,2 sollten also schon irgendwo im Bereich des möglichen liegen.
Aber wenn beim gleichen Motor, gleichen Leistungsangaben, gleichem Getriebe und vielleicht 70 Kilo weniger Gewicht eine halbe Sekunde bei der Werksangabe rausspringt werde ich stutzig..
Zitat:
@DonGallus schrieb am 17. Januar 2016 um 17:55:26 Uhr:
Naja - Ein C250d W205 ist mit 6,6s angegeben, die werden wohl alle nackt ohne SAs gemessen.. Die 7,2 sollten also schon irgendwo im Bereich des möglichen liegen.
A6 Limousine 2.0 TDI ultra (140 kW, 400 Nm) S tronic 0-100 8,2
BMW 520d Limousine Automatik (140 kW, 400 Nm) 0-100 7,7
MB 220d Limousine Automatik (193 kW, 400 Nm) 0-100 7,2
Bin auf Vergleichstests gespannt (oder auch auf offizielle Angaben).
Hallo zusammen
Der W212 war mit 7G+
Der W213 kommt mit der 9G, wenn die knackiger eingestellt wurde (inkl. Schaltrucken) so wäre dies ein Ansatz.
Zudem ist ein VTG-Lader ja variabel, was präziser wie 2 einzelne Lader sein dürfte.
Sonniger Gruß Howard
Die Wahrheit lügt in der Mitte
Der W212 350 CDI wird aber schon längere Zeit mit 9G verkauft -nicht der 4M-, da sind jetzt noch auf der Daimler Page die techn. Daten zu lesen, 0-100 6,4
Die 9G findet sich bereits seit einiger Zeit bei der Baureihe 212 im Einsatz, inklusive 350d..
@perplexed
Vergleich mit den Marktbegleitern ist in der Tat interessant, beim 3l V6 Diesel haben dann wieder die anderen die Nase vorn bei vergleichbarer Leistung..
Hallo perplexed
Ja, aber auch nur der 350d ;-)
Hierbei ging es jedoch um den 250er
Sonniger Gruß Howard
Schau nochmal nach Howard.. 250BlueTec, Kategorie Lenkung/Schaltung
Zitat:
@Howard Dillier schrieb am 17. Januar 2016 um 19:38:41 Uhr:
Hallo perplexed
Ja, aber auch nur der 350d ;-)
Hierbei ging es jedoch um den 250er
Sonniger Gruß Howard
Der W212 als 250CDI -ohne 4M- hat als Automatik das NAG3 aka 9G, die Beschleunigung 0-100 wird von DB mit 7,4 sec angegeben!
Hallo DonGallus & perplexed
Na, da bin ich aber nun perplex.
Nach meinem Kenntnisstand gab es ausschließlich den 350er Diesel non-4Matic mit NAG3
Ebenso überprüfte ich dies bis vielleicht im Juni regelmässig über eben die Seite in deinem Link (einfach mit .ch am Ende).
Sonniger Gruß Howard
Der Mensch irrt solang er lebt 
Die Werte sind jetzt im Konfigurator übrigens genau so zu finden.. Wäre wirklich interessant den Vergleich zwischen einer nackten Basis E-Kasse und dem jeweiligen volle Hütte Pendant. 5,9 und 7,3 ist auf jeden Fall eine Ansage..