Neues Fahrwerk Komplett incl. dazu gehörigen teilen?
Moin moin liebe Gemeinde,
Auto ist leider nicht durch den TÜV gekommen wegen Fahrwerk...
Brauche jetzt was neues, hab auch schon selbst geschaut aber leider blicke ich da nicht durch.... Bei manchen braucht man die Teile dazu, bei anderen wieder andere Teile dazu, bei einem hab ich gelesen eventuell Spur Verbreiterung, Gewinde, Sport, compfort usw...
Wäre cool wenn ihr mir was empfehlen würdet, ob Sport Gewinde normal was auch immer ist mir relativ egal, Hauptsache ich kann es einbauen ohne noch irgendwas dazu kaufen zu müssen...
Hab nen 325i Touring bj. 2001
Preis Limit wäre plus/minus 500
Brauche noch dazu neue Querlenker und die gummi Teile wo dabei sind (Doomlager?)
Hauptsache kein billig Teil, was es kostet wird es halt kosten...
LG
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@307CC-User schrieb am 23. Dezember 2018 um 19:48:35 Uhr:
Kaufst du eigentlich gerne teuer?
Ich mein gut, wer zu viel Geld hat, jeder wie er mag. 44€ für zwei popelige Domlager, ok..
Ich würde die eher für knapp über 20 kaufen..
Wie mich solche Kommentare schonwieder aufregen... :mad: 44€ für 2 Domlager von einem Markenhersteller sind dir also zu teuer? Bei ATP kosten zwei Stück von den billigsten schon 26€ und da steht nicht mal ein Hersteller dabei. Du redest von "zu viel Geld haben" und "Teuer einkaufen", sparst dir da also lieber 18€ und baust diesen Dreck für 26€ ein, wenn man für 44€ Erstausrüsterteile haben kann?
Domlager wechseln bedeutet: Federbeine raus, Federbeine rein und Achsvermessung. Was machst du dann, wenn die tollen 26€ Domlager aufgrund des härteren Fahrwerks nach einem Jahr schon wieder poltern? Wieder alles auseinander nehmen, wieder neue Teile kaufen, wieder Achsvermessung machen lassen. Aber hey, du hast ja bei den Domlagern 18€ gespart und nur Idioten mit zu viel Geld kaufen Erstausrüsterware für 44€...
Je mehr man auseiander nehmen muss, um ein Teil zu wechseln, desto wichtiger sollte es doch eigentlich sein, dass man es durch ein hochwertiges Teil ersetzt, um es nicht nochmal machen zu müssen, weil ein Billigteil den Geist aufgibt oder nicht funktioniert wie es soll... Das ist halt was für Leute, die die Arbeit gerne zweimal machen und am Ende dann noch mehr bezahlen, als derjenige, der für das Markenteil lieber 18€ mehr ausgegeben hat.
Wie gesagt, ich kaufe keine Billig Teile. Denn billig Teile sind mir auf Dauer zu Teuer.
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74 Antworten
Jetzt verrat uns doch erstmal, welche Teile der TÜV überhaupt genau bemängelt hat. Denn nur "Fahrwerk schlecht" wird da sicher nicht in deinem Mängelbericht stehen.
Was man empfehlen kann, ist das AP-Gewindefahrwerk. Das kostet knappe 500€. Haben in meinem Bekanntenkreis viele Leute verbaut und Preis/Leistung sind top. Ist natürlich kein Koni, Bilstein oder KW, aber dennoch ein Top Fahrwerk was viele auch in ihren Trackday Autos fahren.
Was du sonst noch für die Montage brauchst, findest du in den Angeboten für das Fahrwerk. Das steht dort dabei. Sinnvollerweise sollte man natürlich alle 4 Domlager wechseln, wenn man die Federbeine schon draußen hat. Und dann eben die Teile, die der TÜV aufgeschrieben hat. Ist zwar auch nur halbherzig, aber dann hast du wenigstens TÜV. Wenn du finanziell bereit bist, bisschen mehr zu investieren, dann würde ich ne komplette Fahrwerksrevision vorschlagen. Also alle Lager (auch die Tonnenlager) und Lenker durch Neuteile von Lemförder oder TRW ersetzen, denn das ist qualitativ das hochwertigste und auch die Erstausrüsterware. Musst du nen knappen 1000er fürs Material einplanen und auch noch eine Achsvermessung. Aber ich verspreche dir, du wirst dein Auto danach nicht wieder erkennen, wenn da ein Gewindefahrwerk drin ist und alle Fahrwerksteile neu sind. Denn grad bei 325i kommt dann auch wirklich sportliches Fahrverhalten auf und da wirst du dann zum ersten Mal merken, was dein Auto kann, wenn alles funktioniert, wie es ab Werk soll und nicht nur so, dass es für den TÜV okay ist. ;)
Hab vorne Fahrwerk von KS drin und hinten noch das originale, wusste ich beim kauf des Autos nicht und TÜV meinte ist nicht erlaubt vorne andere wie hinten, dann die dom Lager wo Richtung innen Raum sind, sind komplett ausgeschlagen... Hab gedacht mache dann gleich die quer lenker mit neu... Dann noch irgend ein Lager vorne links am Reifen... Er hat den Reifen bsl hin und her bewegt irgendwas hatte zu viel Spiel.... (auch doom Lager? Oder doch toon Lager?)
Hab von Autos nicht viel Ahnung, lese mich erst ca. Seit nem Jahr rein, seit ich mein Touring halt habe...
Komplette Lenkung klingt nach sehr vielen Teilen xD gibt es da so komplette Sätze für?
Reichen die 2 Sachen?
https://www.bandel-online.de/.../...er_e46_z4_e86_e85_i68_112873_0.htm
Du brauchst nicht die kompletten Querlenker vorn wechseln, die Gummilager reichen, ist leichter und schneller gewechselt und 100% ausreichend. Spurstangen auch nur wenn sie bemängelt werden.
Also würde folgendes ausreichen?
https://www.bandel-online.de/.../...rstaerkte_version_i68_111571_0.htm
https://...sportfahrwerk-billiger.de/.../index_7657_.html?...
HR 40757252 Spurverbreiterung https://www.amazon.de/dp/B002T48GBA/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_IxQfCbW721RYS
Die Spur Verbreiterung weil ich original BMW 225 Felgen habe und das so beim Gewinde Fahrwerk vermerkt ist, richtig?
Aja genau und traggelenk/Führungsgelenk noch vorne links, aber würde dann beide machen... Kann man das einfach so tauschen? Oder braucht man irgend eine Presse bzw Abzieher oder so?
https://www.bandel-online.de/.../...4_coupe_roadster_i104_113500_0.htm
Zitat:
@307CC-User schrieb am 16. Dezember 2018 um 17:38:05 Uhr:
Du brauchst nicht die kompletten Querlenker vorn wechseln, die Gummilager reichen, ist leichter und schneller gewechselt und 100% ausreichend. Spurstangen auch nur wenn sie bemängelt werden.
Er schreibt doch, dass der Prüfer am Vorderrad gewackelt hat und dort Spiel gemerkt hat, also sind wahrscheinlich die Kugelköpfe des Querlenkers zum Achsschenkel ausgeschlagen und die kann man zwar einzeln tauschen, da braucht man aber entsprechendes Werkzeug dafür und den Aufwand würde ich mir nicht machen, sondern ich würde da einen neuen Querlenker holen und fertig. Und grad beim E46 den Querlenker nur auf einer Seite zu tauschen ist... *hust* Pfusch. Das Spiel kann auch von den Spurstangen kommen, daher ja auch meine Frage, was der TÜV genau für Teile bemängelt hat. In dem Set von Meyle was er gepostet hat, sind Querlenker und Spurstangen mit drin und das für 300€. Meyle kann man jetzt sehen wie man will, ich verbaue nur TRW oder Lemförder, aber das sei jetzt mal dahingestellt.
Wie gesagt, es ist eben die Frage ob man ein Fahrwerk will, was für den TÜV noch okay ist oder ob man ein Fahrwerk will, wo alles so funktioniert, wie es ab Werk soll. Und dazwischen sind vom Fahrgefühl nun mal Welten Unterschied und letzteres erreicht man nur, wenn man eine Fahrwerks Komplettrevision macht. Die lohnt sich aber definitiv, wenn man ein Sportfahrwerk einbauen und das Auto auch gerne sportlich fahren will.
Zitat:
@encik schrieb am 16. Dezember 2018 um 20:24:35 Uhr:
Also würde folgendes ausreichen?
https://www.bandel-online.de/.../...rstaerkte_version_i68_111571_0.htm
https://...sportfahrwerk-billiger.de/.../index_7657_.html?...
HR 40757252 Spurverbreiterung https://www.amazon.de/dp/B002T48GBA/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_IxQfCbW721RYS
Die Spur Verbreiterung weil ich original BMW 225 Felgen habe und das so beim Gewinde Fahrwerk vermerkt ist, richtig?
Aja genau und traggelenk/Führungsgelenk noch vorne links, aber würde dann beide machen... Kann man das einfach so tauschen? Oder braucht man irgend eine Presse bzw Abzieher oder so?
https://www.bandel-online.de/.../...4_coupe_roadster_i104_113500_0.htm
Ja das würde reichen. Aber du brauchst für die Traggelenke (Kugelköpfe) eine Presse. Das heißt du musst beide Querlenker ausbauen, die alten Gummilager und Kugelköpfe auspressen und die neuen einpressen. Das wiederrum ist eine Arbeit, für die man das entsprechende Equipment braucht und die ich mir nicht antun würde. Ich würde das Set mit den zwei Querlenkern und den Spurstangen für 300€ holen, es einbauen und fertig. Dann ist die Vorderachse wie neu. Nur dass ichs eben wie gesagt von Lemförder oder TRW und nicht von Meyle nehmen würde, genau wie die Domlager, da würde ich auch nur TRW oder SACHS nehmen. Meyle ist natürlich nicht schlecht, aber die Qualität schwankt doch öfters.
Wie gesagt, wenn du viel Wert auf sportliches Fahrverhalten legst und willst, dass dein Auto wieder wie neu fährt, dann kannst du dich auch noch um die Hinterachse kümmern. Dafür brauchst du dieses Set, hier z.B. von Meyle: https://www.bandel-online.de/.../...E_BMW_3er_E46_i68_117035_0.htm?...
Die Hinterachsrevision erfordert aber auch Spezialwerkzeuge und eine Presse. Ist allerdings alles kein Hexenwerk und da findet man auch entsprechende Anleitungen im Internet.
Ich schreibe das, weil viele Leute halt immer nur das machen, was der TÜV bemängelt und deswegen überhaupt nicht wissen, wie schnell und sportlich ihr BMW eigentlich fahren könnte, wenn alles funktioniert wie es ab Werk sein soll. Da hat sich schon so mancher gewundert, dem ich das empfohlen hab und der sein Auto danach nicht wieder erkannt hat. ;)
Ok jetzt bin ich wieder bsl verwirrt....
Am besten wäre also folgende?
https://www.atp-autoteile.de/.../...lenkersatz-komplett-6-teilig-vorne
https://www.bandel-online.de/.../...er_e46_z4_e86_e85_i68_112873_0.htm
https://...sportfahrwerk-billiger.de/.../index_7657_.html?...
https://www.amazon.de/H-R-40757252-HR-Spurverbreiterung/dp/B002T48GBA
Sehe ich das richtig?
Zitat:
@encik schrieb am 16. Dezember 2018 um 22:54:41 Uhr:
Ok jetzt bin ich wieder bsl verwirrt....
Am besten wäre also folgende?
https://www.atp-autoteile.de/.../...lenkersatz-komplett-6-teilig-vorne
https://www.bandel-online.de/.../...er_e46_z4_e86_e85_i68_112873_0.htm
https://...sportfahrwerk-billiger.de/.../index_7657_.html?...
https://www.amazon.de/H-R-40757252-HR-Spurverbreiterung/dp/B002T48GBA
Sehe ich das richtig?
Der erste 6-teilige Querlenkersatz ist nicht für den E46, das passt bei dir alles nicht. Das sind Teile E90, nicht für den E46. Der Rest passt. Und die Domlager vorne und hinten brauchst du nocht.
Also sowas hier?
https://www.bandel-online.de/.../...inten_bmw_3er_e46_i25_111578_0.htm
Puh, kommt ja echt gut nah dran an die 1000 euro xD
Wenn ihr wirklich der Meinung seid, ja das alles, damit ich ruhe habe und es was gescheites ist dann bleibt mir nix anderes übrig xD
Jup. ;)
Achsvermessung kostet dann auch nochmal nen guten 100er. Spaß kostet. :D
Auf den Spaß kann ich gerne verzichten... xD
Also schön, was sein muss, muss halt sein...
Ich habe das B12 bzw. Eibach Pro Kit mit den Bilstein B8 Dämpfern drin. Ist für mich eine sehr gute Sportliche Kombi die aber auch im Alltag bei den schlechten Straßen noch guten Komfort bietet.
Vorne musste ich 2 Dämpfer bereits nach ca 60.000 Km tauschen, habe die Domlager (Sachs) inc. Koppelstangen (Lemmförder) dann neu gemacht. Bin mal mit ca 30 km über eine Verkehrsberuhigte Welle gefahren, da stand die Sonne was tief und hat mich geblendet. Da gab einen dicken Knall, dass haben die Dämpfer vorne wohl nicht überlebt, waren total ölig beim Ausbau. Die Dämpfungswirkung war ca. 4 Monate danach fast Null. Die hinteren Dämpfer schaue ich mir mal im Frühjahr an ggf. haben die und das Stützlager auch was abbekommen.
Bilstein hat auf meine Kulanz Anfrage nach 2 /12 Jahren wegen der 2 Jahre Garantie auf den Händler verwiesen.
Die Querlenker würde ich nur von Lemmförder nehmen. bei den Meyle sind die Gummis viel zu hart, die halten auch nicht lange.
Zitat:
@Sportler-69 schrieb am 18. Dezember 2018 um 14:28:06 Uhr:
Bilstein hat auf meine Kulanz Anfrage nach 2 /12 Jahren wegen der 2 Jahre Garantie auf den Händler verwiesen.
Klar denkt sich ThyssenKrupp, der Händler macht das sicher weil der ja so mega dran verdient hat. ^^ ;)
Zitat:
Die Querlenker würde ich nur von Lemmförder nehmen. bei den Meyle sind die Gummis viel zu hart, die halten auch nicht lange.
TRW scheint auch akzeptabel. Immerhin auch Erstausrüster.
Habt ihr Online Händler parat?
Wenn ich querlenker von Lemmförder suche kommt nur ebay...