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Neukauf Duster 4x4 Diesel oder Benzin/LPG ?
Ich beabsichtige mich mit einem Neukauf.
Frage an Duster-Fahrer mit LPG bezüglich Verbrauch genauso wie an Diesel-Fahrer. Wer ist durchzugskräftiger?.
Habe bisher nur 2 x Diesel-Varianten zur Probe gefahren.
Aber in fast Vollausstattung ist ja der kombiniert mit Gas ca. 2.500 Euro günstiger. Der Diesel kostet mit Voll-A ca. 19.500 - 21.000 €
gerne freue ich mich über ehrliche Antworten.
Beste Antwort im Thema
Tach zurück, hier ein paar Kommata und Punkte (habe ich übrig, also nichts zu danken)
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(UND DIE TASTE FÜR'S KLEINSCHREIBEN IST GANZ LINKS)
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36 Antworten
Durchzustärker - auch wenn ich weder den Duster Benziner noch den Diesel gefahren bin - wird definitiv der Diesel sein, da das Drehmoment dank Turbo deutlich früher vorhanden ist als beim Benziner, der mehr gedreht werden muss.
Wie ist denn insgesamt Dein Streckenprofil? Eher der Raser oder entspannte Fahrer?
TACH AUCH ICH HABE MIR DEN MIT LPG BESTELLT WENN MANN NICHT MIT ANHÄNGER FÄHRT
REICHT DER DER GEHT GUT UND IN DER VERSICHERUNG KOSTET DER BENZINER 220EURO
IM HALBEN JAHR TEIL UND VOLLKASKO OHNE UND DER DIESEL 360 DER IST TYPENKLASSE 22
OLSO VERZICHTE ICH LIEBER AUF DREHMOMENT
Tach zurück, hier ein paar Kommata und Punkte (habe ich übrig, also nichts zu danken)
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(UND DIE TASTE FÜR'S KLEINSCHREIBEN IST GANZ LINKS)
Also zur AHK. Meine "Beste " hat den Sandero, eigentlich nur ein Abklatsch vom Renault Clio. Das Auto ist jetzt erst 2 ,5 Jahre alt, wurde im Aug 2009 zugelassen,hat jetzt 36.000km drauf und wird von mir nicht geschont. Ungebremster Anhänger, und den noch fast immer überladen, wundere ich mich, dass der Sandero auch noch mit kleiner Maschine 1,2 Ltr. das alles schafft. Ganz ehrlich gesagt ,tut mir der Motor leid. Aber Madame möchte ,daß ich mal öfter in Ihr Auto einsteige und selber fahre- danach (nach meiner Inbetriebnahme) meint Sie bisher immer, das Auto läuft irgendwie anders.
Jetzt zum Punkt. Ich habe einen Narren gefressen am DUSTER,weiß aber bis jetzt wirklich nicht, ob es die Zukunft ist.Mit Anhänger wird der auch gefahren ( wenn wir Ihn mal haben sollten) ... und das nicht wenig.
Den Sandero jetzt abzustossen, ist mir ehrlich gesagt vom Auto-Alter ein bisschen zu früh, aber ich benötige in kurzer Zeit am liebsten den Duster....
Jährliche Km - Leistung wird so bei 10-15000 km sein.
Nochmal die Frage:
Diesel oder Gas
Zitat:
Original geschrieben von Sprinter07
Jährliche Km - Leistung wird so bei 10-15000 km sein.
der gastank fast nur 34 liter
da bist pro jahr 40mal an der gassäule oder 15mal am dieselzapfhahn
fährste viel kurzstrecke gibt es probleme mit partikelfilter beim diesel, der muss dann zwangsregeneriert werden
ahk geht offiziell nicht an gasduster, dazu müsste der gastank gedreht werden
Bei 10.000 bis 15.000 km im Jahr ist wohl eher die Frage Benzin oder Benzin, oder?
Zitat:
Original geschrieben von Pixly
der gastank fast nur 34 liter
da bist pro jahr 40mal an der gassäule oder 15mal am dieselzapfhahn
fährste viel kurzstrecke gibt es probleme mit partikelfilter beim diesel, der muss dann zwangsregeneriert werden
ahk geht offiziell nicht an gasduster, dazu müsste der gastank gedreht werden
34Liter Gas...ok aber der hat doch zusätzlich Benzintank oder? Wieviel geht da rein? Umschaltung manuell automatisch?
Echt jetzt - keine AHK... was heißt "offiziell"... dass er eben umgedreht wird und einige doch damit Hänger fahren?
wenn du gasauto kaufst, willst doch kein benzin fahren:D
gasanlage ab werk ist bestandteil der fahrzeugbetriebserlaubnis, da ist nicht einfach mit umändern
die gibt es auch nicht mit 4mal4
und außer benzin ist gas noch interessant durch den geringen aufpreis von 800 euro
sollte nach spätestens 2 jahren durch die spritkosten ersparnis wieder reingeholt sein
bis jetzt hat noch keiner erwähnt, das es serienmässig LPG nur ohne Allrad gibt.
Wenn es dem Threadstarter auf den Allradantrieb ankommt, dann muss er einen Diesel nehmen, oder aber einen Benzinerduster für viel Geld umrüsten lassen, mit all den Garantieproblemen und Kinderkrankheiten.
Was auch oft vor kommt ist das beim LPG die Ventil eingestellt werden müssen. Weil das Gas Verbrennt mit einer höreren Temperatur und das geht auf das Ventilspiel. Haben zwar noch keine Probleme mit dem Duster weil der fast nur als Diesel verkauft wirt aber beim Logan usw. haben wir schon oft die Ventile eingestellt.
Ich würde den Diesel nehmen. Das einzige was machne Dieselfahrezeuge haben ist ein Pfeiffen aus dem Auspuff und das ist einfach so.
Und der 4mal4 hat kraft habe ich schon oft erfahren dürfen. Pferdeanhänger würde damit gezogen.
Zitat:
Original geschrieben von Patrick Bliem.
Gas Verbrennt mit einer höreren Temperatur
das ist quatsch
ventilspiel verringerung passiert durch mikroverschweißung
die werks lpg besitzen angepasste ventile und ventilsitze, die nicht schneller verschleißen, als im benzinbetrieb
der 16v im duster hat hydrostößel, da brauchst gar nix nachstellen
bei den werkslpg im logan wird nach 120000 kilometer das ventilspiel kontrolliert
Beim Duster habe ich nicht so die erfahren habe nur beim Logan erfahreung das wir bei uns in der werksatt oft die ventile einstellen müssen, bei dem LPG autos. Ehrlich gesagt haben wir noch keinen Duster mit LPG verkauft
Da hast du aber recht ein denk fehler von mir. Der duster hat Hydro sorry
Wir haben auch meist Probleme mit dem Nachgerüstetten Autos