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NG Steuern zu hoch!!!
Moin, habe vor kurzem meinen 87' audi 90 2.3 NG (den ich nur ab und an bei schönem Wetter bewegen wollte, da erst 100.000km und aus 1. Hand 
)mit Saisonkennzeichen angemeldet und nun den Steuerbescheid bekommen und wäre fast durch die Decke gegangen... knappe 500€ wären für ein ganzes jahr fällig oder knapp 290€ für die 7 Monate 
Da kann doch was nicht stimmen oder? Ich hab jedenfalls noch nie von einem NG gehört, gelesen oder gesehen, dass er weniger als Euro1 haben soll??? Was meint ihr, was kann ich da machen?
Beste Antwort im Thema
im ersten baujahr gab es noch den 2.2E mbk KV,ebenfalls mit 136ps,der hat noch die alte K-jetronik ohne geregelten katalysator
hubraum wäre dann irgendwas um die 2.220ccm,während der NG damals mit um die 2280ccm rum angegeben wurde
wenn da bei dir in den papieren 2.309ccm drin steht,haut da nämlich auch was nicht drin,weil es diese hubraumangabe erst ab 1989 gab 
wenn du nen G-kat mit lambdasonde hast,würde ich mich meinem vorredner ansschliessen,da haut irgendwas mit den papieren nicht hin ?!
374,-€ warens bei meinem NG,mit euro 2 umrüstung liegt er jetzt bei knapp 174,-€
-------------------------------------------------------------------------------------
ps.: irgendwie verwirrst du mich mit deinem auto aber grad schon nen bisschen 
meines wissens wurden die ersten audi 90 typ89 im laufe des jahres 1987 ausgeliefert
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27 Antworten
Auf dem Steuerbescheid steht die Telefonnummer der KFZ-Steuerstelle Deines Finanzamtes. Anrufen und fragen. Die sollten auch morgen bis mind. 12 Uhr offen haben. Oder hinfahren und fragen.
Hi,
nachfragen wird wohl das beste sein, ich bezahle nämlich fürs Jahr nur 347€ !!
gruß
Hallo,
alle paar Wochen die selbe Frage.
Der Steuersatz ist abhängig von der Schadstoffklasse!
Gruss
Guck doch mal bei 14.1 im Fahrzeugschein, da sollte eine nummer drinne stehen. Standardmäßig 401, das müsste dann eig. Euro 1 sein! Habe ich, ohne umbauten!
Jawoll. Erst ~350€ mit KLR dann knapp die Hälfte.
moin
kauf dir ein minikat oder klr kost ca 100 euro
und dann bez du ca 170 euro steuer
gruss
Der NG ist ohne MiniKat oder KLR so teuer...
...was denkst Du denn...?
Den bringst Du durch einen entsprechenden Umbau wie hier schon beschrieben in eine deutlich niedrigere Steuereinstufung, auch schon beschrieben...
Ein MiniKat wäre meine bevorzugte Maßnahme..., dann läuft er nach dem Implantat auch noch so wie vorher...
Zitat:
Original geschrieben von papavomdavid
Ein MiniKat wäre meine bevorzugte Maßnahme..., dann läuft er nach dem Implantat auch noch so wie vorher...
dito
Oh Mann, hier wurde ja mal wieder ne Menge Unsinn geschrieben.
@TE: Der Steuersatz, von dem du schreibst, ist für "nicht schadstoffarme" Fahrzeuge, also Benziner ohne G-Kat.
Also solltest du als erstes mal nachschauen, ob dein Auto auch nen G-Kat hat. Ich kenne mich beim 5-Ender nicht aus, aber andere VAG-Motoren dieser Zeit wurden im Ausland baugleich, nur ohne Kat verkauft.
Vielleicht hast du ja außgerechnet so ein Teil erwischt, dann hast du erstmal Pech gehabt.
Für viel wahrscheinlicher halte ich es aber, dass der Zulassungsstelle oder dem Finanzamt ein Fehler bei dem Schadstoffschlüssel unterlaufen ist. Schau da zuerst mal nach, was in der Zulassung im Feld 14.1 steht. Ich hatte es erst vor einem halben Jahr, dass die Schlüsselnummer falsch aus dem alten Fahrzeugschein übertragen wurde.
Wenn dort "schadstoffarm" o.ä. steht, dann ist die nächste Adresse das Finanzamt. Wenn dort "nicht schadstoffarm" steht, du aber ganz sicher einen G-Kat verbaut hast, dann musst du dich an die Zulassungsstelle wenden. Die sollten die Daten dann mit dem alten Fahrzeugschein (welcher eingezogen wurde) vergleichen können. Um sicher zu gehen, kannst du ja auch mal den Vorbesitzer anrufen und fragen, wie viel das FA von ihm wollte.
Achso, was hier steht zum Thema KLR und Minikat ist alles Quatsch und hat mit deinem Problem rein garnichts zu tun. Damit kannst du nur von Euro1 auf Euro2 oder D3 umschlüsseln lassen. Du bezahlst aber gerade die Steuern für Euro"NIX".
im ersten baujahr gab es noch den 2.2E mbk KV,ebenfalls mit 136ps,der hat noch die alte K-jetronik ohne geregelten katalysator
hubraum wäre dann irgendwas um die 2.220ccm,während der NG damals mit um die 2280ccm rum angegeben wurde
wenn da bei dir in den papieren 2.309ccm drin steht,haut da nämlich auch was nicht drin,weil es diese hubraumangabe erst ab 1989 gab
wenn du nen G-kat mit lambdasonde hast,würde ich mich meinem vorredner ansschliessen,da haut irgendwas mit den papieren nicht hin ?!
374,-€ warens bei meinem NG,mit euro 2 umrüstung liegt er jetzt bei knapp 174,-€
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ps.: irgendwie verwirrst du mich mit deinem auto aber grad schon nen bisschen
meines wissens wurden die ersten audi 90 typ89 im laufe des jahres 1987 ausgeliefert
Ich habe jetzt erst aufs BJ geachtet. Bei dem Alter ist es natürlich wahrscheinlicher, dass der Motor noch die K-Jetronic hat. Ich kenn mich da mit den Audi-Motoren nicht so aus, aber 1987 kam so langsam der Umschwung auf Autos mit Kat.
In dem Fall kann man an der Sache wohl nicht mehr viel ändern.
Doppelpost
zu anfang gabs beide,den NG & den KV,ebenso die 2.0E variante mit dem PS,da gibts auch ne katlose variante,in dem falle ändert sich aber nicht der mkb
die katlosen modelle liefen aber mehr im ausland,grad in frankreich war der PS sehr beliebt,halt aber meist ohne kat
allerdings bin ich bis jetzt von dem blauen 90er in joes profil ausgegangen,gehts auch überhaupt um diesen wagen ?
erst mal vielen Dank für die vielen Antworten.
@emil2267 ja, es geht genau um den blauen 90er.
Der hat definitiv einen Kat und den NG mit 2282ccm Hubraum, deswegen kann ich mir diese Euro-Einstufung nicht erklären??? Im neuen Schein wurde natürlich auch eingetragen, dass er NICHT schadstoffarm ist und unter "Bemerkungen" steht:"schadstoffarm ab Tag der 1. Zulassung".
Dann werde ich wohl noch mal die "freundlichen" 
Damen an der Zulassungsstelle besuchen müssen um da mal nach zu horchen.