nockenwellen 2,5er AKE nach 230 tkm ok - hydrostößel aber gebrochen!?
Hallo,
nach einem kläppern aus dem motor habe ich nun selber angefangen meinen v6 auseinanderzunehmen.
Bisher hatte ich max an 1-zylinder motorradmotorren geschraubt und mal nen ölwechsel bremsen usw.
Mit einigem technischen sachverstand und den anleitungen im netz ist es machbar (bisher zumindes die demomtage :p )
Und mein vater ist auch eine große hilfe dabei.
Das ergebniss seht ihr in den bildern:
Die kappen der hydros waren abgeplatzt bei 5 von 24 ventilen. somit kipphebel
abgefallen. Ist das durch schelchte ölversorgung?
Da brauch ich mich nicht wundern, warum der so träge ist...
Die gute nachricht, die nockenwellen selber sind kaum bis gar nicht eingelaufen wie auch
die kipphebel.
Der satz hydros und die kipphebel sind schon neu bestellt, von INA.
da ich das gleich mal alles ab habe, will ich die magnetkupplung vom klimakompressor wechseln.
Gibt es diese separat? wie wird sie gewechselt?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
nach einem kläppern aus dem motor habe ich nun selber angefangen meinen v6 auseinanderzunehmen.
Bisher hatte ich max an 1-zylinder motorradmotorren geschraubt und mal nen ölwechsel bremsen usw.
Mit einigem technischen sachverstand und den anleitungen im netz ist es machbar (bisher zumindes die demomtage :p )
Und mein vater ist auch eine große hilfe dabei.
Das ergebniss seht ihr in den bildern:
Die kappen der hydros waren abgeplatzt bei 5 von 24 ventilen. somit kipphebel
abgefallen. Ist das durch schelchte ölversorgung?
Da brauch ich mich nicht wundern, warum der so träge ist...
Die gute nachricht, die nockenwellen selber sind kaum bis gar nicht eingelaufen wie auch
die kipphebel.
Der satz hydros und die kipphebel sind schon neu bestellt, von INA.
da ich das gleich mal alles ab habe, will ich die magnetkupplung vom klimakompressor wechseln.
Gibt es diese separat? wie wird sie gewechselt?
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15 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Becks-KTM
Die kappen der hydros waren abgeplatzt bei 5 von 24 ventilen.
somit kipphebel abgefallen. Ist das durch schlechte ölversorgung?
Da brauch ich mich nicht wundern, warum der so träge ist...
Die gute nachricht, die nockenwellen selber sind kaum bis gar nicht eingelaufen wie auch die kipphebel.
Der satz hydros und die kipphebel sind schon neu bestellt, von INA.
Denke das ist Materialermüdung im Werkstoff der Kappen.
Lebensdauer, könnte sich mit stay-in-grade Motoröl verbessern
http://www.ebay.de/sch/i.html?...
Alternativ Mobil 1 Peak Life 5W-50, zwecks besserer Dämpfung. :)
Gruß
Wurden die Öl-Druckregelventile in den Köpfen mit erneuert ?
naja ne magnetkupplung orginal bei audi kostet sagenhafte 484 € ;)
im zubehör liegt die so um die 150-200€
ich hab fürn kompletten Klimakompressor (AT) da grad mal 280€ im zubehör bezahlt (Kompressor von hella und kein china scheiss)
da würd ich lieber die 100€ drauf packen und mir direkt nen neuen kompressor holen, da deiner auch schon 230tkm auf der uhr hat wirds bestimmt nicht schaden ;)
die MK kostet keine 50 Euro wenn man weiss wo man kaufen muss.
Sollte der nicht aber schon nen geregelten Kompressor haben ?
Öldruckregelventile in den Köpfen NEU machen !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Öl auf 0W40 umstellen !
Zitat:
Original geschrieben von das-weberli
die MK kostet keine 50 Euro wenn man weiss wo man kaufen muss.
das billigste im inet war bisher jetzt 130€ für ne kupplung was ich gefunden habe, neu wohlgemerkt...
und ja der 2003er könnte schon mit regelventil haben... im ETKA wird aber für den AKE und das Baujahr noch beides geführt mit magnetkupplung und regelventil kompressor...
2003 hat der ziemlich sicher den schlappen geregelten Kompressor.
Im Zweifelsfall Bild von dem Teil machen
danke erstmal für eure hilfe!!
das ist der kompressor. haben die nicht immer eine magnetkupplung
die man mit der econ -taste bedienen kann??
xenonstar: wärst so nett und schreibst mal den link mit der kupplung für 130 eu?
da ich das auto dann nicht mehr lang fahren will, will ich möglichst keinen neuen kompressor.
weberli: wo ist das öldruckregelventil und wieso soll ich es wechseln?
kann niemand was dazu sagen?
ich hab gleich noch ne frage, mit wieviel nm ziehe ich die nockenwellenschalen fest?
danke
das in deinem bild oben ist nen kompressor mit magnetkupplung
10NM die sechskantschrauben
15NM die Hutmuttern
Druckregelventile sind im Kopf unter den Nockenwellen.
Die MÜSSEN neu.
Eigentlich haben die 2003er keine MK mehr sondern einen geregelten Kompressor.
Da du aber noch den ollen AKE hast ,..... haste halt auch den ollen Kompressor.
so alles neu gemacht, läuft wieder wie ein uhrwerk :)
Lager vom klimakompi muss ich noch bestellen...
kommt aber trotzdem weg, wer weiß wie lang die luftfederung noch hält :/
danke nochmal!
Wieviele Kilometer hat deiner denn drauf?
Bei meinem mussten nach 380.000km nur die Luftfedern vorne getauscht werden.
Der Rest ist noch Orichinol! ;)
Zitat:
Original geschrieben von Tagessuppe
Wieviele Kilometer hat deiner denn drauf?
Bei meinem mussten nach 380.000km nur die Luftfedern vorne getauscht werden.
Der Rest ist noch Orichinol! ;)
Und wie kriegt man das hin? Hast du die Luftfedern besonders sauber gehalten, regelmäßig mit Silikonöl besprüht oder einfach nur Glück?
Hhmm... Eigentlich hab ich da nichts besonderes gemacht, ausser die Luftfedern ziemlich rasch nach undichtwerden gewechselt. Sonst geht der Kompressor auch noch hopps, wenn man zu lange wartet.
Offroad und Winterbetrieb war auch genug dabei.
Im grossen und ganzen kann man wirklich behaupten dass das Luftfahrwerk aus hochwertigen Komponenten besteht die auf maximale Lebensdauer ausgelegt sind.
Vielleicht halten die Komponenten aber deshalb so lange, da ich mir Gebrauchtteile als Ersatz auf Lager gelegt habe.
Die gehen dann erfahrungsgemaess nie kaputt :D
Zitat:
Original geschrieben von das-weberli
Da du aber noch den ollen AKE hast ,..... haste halt auch den ollen Kompressor.
Das ist so nicht ganz richtig, meiner mit BJ 12/02 hat auch den berüchtigten AKE und dennoch einen geregelten Kompressor und damit ist er auch nicht der einzigste ;-) also es gibt sie mit beiden Variationen, auch bei gleichen Baujahren, nur eben warum weiß keiner so wirklich