Nova Motors Retro Star 50ccm 4T, Riemen reisst immer wieder auf

[Aigner]

Hier geht es um den wiederholt aufgetretenen vorzeitigem Riemenverschleiß.

Nachdem der letzte Riemen von oben her auf der halben Länge abgeschabt war tippte ich als erstes auf eine Kollission mit dem Freilaufkörper, weiter war auch der Gehäusebogen um den Freilaufkörper in Verdacht. (siehe Fotos)

Um den Riemen nach oben/außen zu begrenzen wurde vorsorglich ein Distanzring mit 2mm auf der Variohülse eingebaut.

Weiter habe ich etwa 2mm von dem Gehäusebogen (innen) weggefeilt um diese Kollissionsmöglichkeit mit dem Riemen auszuschließen.

Trotz der Vorkehrungen ist der Riemen nach wenigen Hundert Kilometern schon wieder leicht aufgerissen.

Nun ist mir aufgefallen, dass der Riemen seitlich aufgerissen wird.

(siehe Foto)

Bei genauerer Kontrolle sind mir messerscharfe Grate an den Zähne der äußeren Vario-Scheibe aufgefallen.

Ich habe mit eine Feile sorgfältig alle Grate entfernt und die bereits abgeschrägten Zähne noch ein wenig zusätzlich abgeschmirgelt.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass die scharfen Grate der Variozahnscheibe den Riemen seitlich aufgerissen haben.

Es ist konstruktionsbedingt schon ein Wagnis den Riemen mit 1-2mm an den Zähnen der Antriebsscheibe vorbeirauschen zu lassen. Sobald der Riemen ein wenig flattert touchiert dieser die Zähne der Riemenscheibe. Sobald die ersten Fäden herausgerissen sind, verfangen sich diese wieder an den Zähnen und das Übel nimmt seinen Lauf ...Der Riementod ist aus meiner (laienhaften) Sicht bei dieser Fahrzeugkonstruktion wohl vorprogrammiert!?

 

Denkbar wäre noch ein Fehler an der Flucht zwischen den beiden Riemenscheiben (Vario < > Wandler); aber hier konnte ich keine Auffälligkeit erkennen.

Habe aber noch keine Ahnung wie man die Flucht genau prüfen kann oder evtl. Toleranzen ausgleichen könnte.

Die eingesetzten Riemen haben übrigens keine Laufrichtung, welche zu beachten wäre.

Vielleicht kennt hier jemand die Problematik und kann einen guten Tipp geben?

mfg

Franz

[Fashionbike]

Hallo

Es mag ja täuschen. Aber ich wüsste jetzt nicht, das man neben dem Anlasserfreilaufbereich - ins Freie kucken kann. Möglicherweise ist da ein Gehäusebruch/Verformung.

Wegen dem geringen Abstand Zähne/Riemen. Bei dem längeren Gewindeüberstand am Kurbelstumpf/Mutter, wäre vielleicht noch die Möglichkeit gegeben, die gesamte Vario um 1-2 mm nach außen zu distanzieren. Vielleicht fehlt hinter der Vario ja auch eine entsprechende Distanzscheibe. Dann wäre der Riemen auch wieder etwas weiter von den Zähnen weg.

Dass die Länge des verbauten Bandoriemens korrekt ist weißt du ?

Hat der 2 mm Drosselring riementechnisch etwas was gebracht (äußerliche Beschädigung) ?

Gruß

[Aigner]

Hallo Fashionbike,

Danke! für den wirklich tollen und weiterführenden Beitrag.

Das bringt mich der Problemlösung bestimmt näher!

Gehäusetechnisch fehlt sicher nichts, da gibt es wohl nur eine optische Täuschung über die Fotos.

Die Idee, die gesamte Variomatik, damit die Riemenflucht über Ausgleichsscheiben um 1-2mm nach außen zu verschieben, würde auf jeden Fall den kritischen Abstand Riemen/Zahnrad vergrössern.

An diesem Fahrzeug wurde wie schon berichtet teilweise leider krass herumgemurkst.

Es kann durchaus sein, dass ursprünglich eine Beilag-/Distanzscheibe an der Variomatik eingebaut war.

Ob die Vario-Rollen mit 16 x 13mm die richtigen sind, kann ich gar nicht sicher sagen. (Bin nur ausgebildeter Fernsehtechniker kein Zweiradtechniker)

Ich habe die Variomatik kpl. bei NOVA Motors (mit Rollen) bestellt und eingebaut. Die Rollen sind auf der Rollenbahn ausreichend beweglich.

Danke liebes Forum,

gemeinsam kommen der Problemlösung näher!

Ich bin nun erst mal für zwei Monate im SÜDEN und in 2025 werde ich weiter berichten.

HG

Franz