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- Nun hat´s mein AT5 im 2.2DTi auch erwischt
Nun hat´s mein AT5 im 2.2DTi auch erwischt
Nun hats mein Automatikgetriebe nach 65tkm auch erwischt.
Nächste oder übernächste Woche gibts ein neues.
Angefangen hat wie bei einigen hier im Forum.
-Zeitweise Rucken in D im Stand wenn in N geschaltet wird
-starkes Rucken beim wechsel in R
-Schalt-rucken zwichen Fahrstufe 3-4 und 4-5
-kurzes Hochdrehen beim Fahrstufenwechsel 3-4
Zum Glück wirds noch auf Garantie getauscht
Das wäre dann Nummer wieviel im Forum????
Gruß
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18 Antworten
Sieh es positiv: Hast Du wieder 60.000km Ruhe!
Mit dem Kopf nick ...........:
mfg
Omega-OPA
Moin,
oh Man, daß hört sich ja Böse an...
So anfällig sind also die neuen Aut. Getriebe von Opel und das obwohl Neue Technik drinn ist.
Woran liegt es den genau???
Ist das ganze Getriebe denn hinüber oder nur bestimmte Bauteile wie z.B Drehmomentwandler,Verzahnung,Welle u.s.w
Und das obwohl ich sehr gerne Aut. fahre...
Wollte mir eigendlich den nächsten Vectra,welcher wahrscheinlich ein GTS werden soll, auch auf Aut. kaufen...
Aber so....Hmm....
Lalelubär
Bitte, bitte Lalelubär, benutze die Suche! 
Es gibt überdimensional lange threads über dieses Thema! Nicht schon wieder!
Und SOD, wehe wenn du was dazu schreibst!
Gruß
@ poohbaer24:
Wie hat sich dann der endgültige Ausfall Deiner AT5 bemerkbar gemacht?
Gruss
nobbl
@aefe
Ach so das wusste ich nicht,dann werde ich wohl mal suchen gehen müssen....
Wie wäre es denn mit einem Frage zum "Motoroel" ich glaube das ist das meist "diskutierteste" Thema bei MT....
@all
Also ist es wohl ein typisches Vectra C Problem, sowie mit den defekten hinteren Dämpfern...
Lalelubär
Zitat:
Original geschrieben von Lalelubär
@aefe
Ach so das wusste ich nicht,dann werde ich wohl mal suchen gehen müssen....
Wie wäre es denn mit einem Frage zum "Motoroel" ich glaube das ist das meist "diskutierteste" Thema bei MT....
Lalelubär
Aber gleich gefolgt von Reifen/Räder threads und AT-5 bzw. AT6 threads!
Gruß
@aefe
anfahrtschwäche?!
@lalelubär
ist leider ein dauertheme
@nobbl
mit den genannten Problemen die immer schlimmer wurden, vor allem:
-Schaltrucken zwichen Fahrstufe 3-4 und 4-5
-kurzes Hochdrehen beim Fahrstufenwechsel 3-4 bis Drezahlbegrenzer.
Ursache ist wohl wie bei fast allen gleich. Wäremtauscher/Kühler bzw Öl-Wasserschlamm hinter Lagerdeckel.
Zum Glück hab ich einen echt guten FOH der sich um alles kümmert
Ok wenn das so ist dann wird es wohl doch ein "Schalter" zur gegebenen Zeit werden müssen....
Ist eigendlich sehr Schade zu hören....
Lalelubär
PS:Jau, Räder und Felgen werden auch immer sehr gerne genommen....
Hallo
@poohbaer24
Über welchen Zeitraum oder km hat es denn bei Dir gedauert
vom ersten Hochdrehen bis zum K.O. ????
Hatte vorgestern ein kurzes "Hochdrehen", so als wenn man
beim Schalter vergisst den Fuß von der Kupplung zu nehmen.
Habe dieses Rucken nur wenn ich von der Bremse schnell aufs
Gas gehe (Kavalierstart).
@all
Kann man eigentlich etwas prophylaktisch unternehmen?
(Ölwechsel vorziehen ? Dichtheitsprüfung?)
Kenne mich leider mit der Funktionsweise eines AT
überhaupt nicht aus . Was geht denn da wegen etwas Wasser
alles kaputt, daß gleich das ganze Getriebe getauscht werden muß?
Oder liegt daß nur daran ,daß die Monteure nur Teile wechseln
können?
@S.O.D.
Bin auch auf Deine Meinung gespannt
Gruß Sven
Wenn einmal Wasser im Getriebe war, dann ist Feierabend. Dann werden die Lamellen abgelöst - es ist nur eine Frage der Zeit bis zum Totalausfall.
Leider ist Wasser nicht immer sofort nachweisbar.
Achso - sollte das Getriebe normal funktionieren; unbedingt die Ölwechselintervalle einhalten oder gar verkürzen. Dann halten die ATs etwas länger.
Verdammt...kaum ist man mal für ein paar Stunden nicht online, gehen wieder reihenweise die ATs über den Jordan
@J.M.G.: ohne es mit Argumenten belegen zu können behaupte ich, dass die AT-Defekte nicht alle auf Wasser beruhen. Bei meinem war kein Wasser im Spiel - zumindest war optisch keine Anormalität des Getriebeöls feststellbar. Lediglich metallspäne.
<IRONIE ON>
Was dieses Hochdrehen bis in den Begrenzer zwischen den Schaltvorgängen betrifft, so ist dies ja Stand der Technik. (War bei Zerbrösels GTS der Fall. Werkstatt konnte keine Mängel feststellen)
<IRONIE OFF>
Wie schon gesagt wurde: nach einem Getriebewechsel ist ungefähr für die selbe Kilometerleistung des alten Getriebes wieder Ruhe.
In meinen Augen ist das verwendete Getriebe (ebenso das fast baugleiche AT6) eine perfekte Fehlkonstruktion. Billigste Materialien und andere Sachen, die bei der Konstruktion dem globalen Sparwahn zum Opfer gefallen sind...
Das Getriebe arbeitet aber komischerweise unauffällig bei Volvo und Saab...