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Nur defektes AGR mit folgefehlern oder mehr?
Hallo zusammen,
habe einen Golf IV Baujahr 2001 mit 186.000 km.
TÜV mit Asu ist neu. Ohne Probleme. Jetzt ging aber die Motorkontrolleuchte an.
Die Lambdasonde vor Kat ist ca. 2 Monate alt, nach Kat ca. 1 Jahr.
Der Fehlerspeicher sagt folgendes:
17811 - Abgasrückführungssystem
P1403 - 35-10 Regelfifferenz sporadisch
16514 - Bank 1 Sonde 1
P1030 - 35-10 elektrischer Fehler im Stromkreis - sporadisch
16514 - Bank 1 Sonde 1
P1030 - 35-00 elektrischer Fehler im Stromkreis
17811 - Abgasrückführungssystem
P1403 - 35-10 Regelfifferenz sporadisch
16514 - Bank 1 Sonde 1
P1030 - 35-00 elektrischer Fehler im Stromkreis
Fehlerspeicher wurde gelöscht, Lampe ging aber nach rund 60km wieder an.
Mein weiteres Vorgehen ist schon geplant, AGR ausbauen und ordentlich reinigen. Wenn Fehler wieder kommt neues Ventil einbauen. Aber stutzig macht mich der elektrische Fehler!
Kann das theoretisch ein Folgefehler sein? Oder ist das ausgeschlossen und ich muss noch was anderes tauschen?
Grüße
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42 Antworten
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Die getauschten Lambdasonden: waren dies Markenprodukte oder billigsdorfer-Teile aus China ???
Servus,
nein, nicht der Kombi, der normale Golf.
Es ist die 102 PS Version.
Lambdasonden wurden bei VW gewechselt, gehe mal nicht davon aus dass das Chinamist ist.
Den Motorkennbuschstaben habe ich gerade nicht zur Hand. Kann ich heute Abend nachreichen.
Grüße
Hallo zusammen,
habe das AGR Ventil ausgebaut und gereinigt mit dem Ergebnis, dass der Fehler trotzdem wieder kommt.
Habe mir jetzt ein eigenes VCDS zugelegt.
Folgendes liegt im Fehlerspeicher, siehe Anhang.
Zudem habe ich festgestellt dass ich Zündsussetzer habe. In 2 Minuten etwa 4 Stück. Es steht aber nix im Fehlerprotokoll. In diesen 2 Minuten hat das AGR Ventil laut VCDS aber normal gearbeitet.
Zündkerzen, Kabel und die Zündspule sind etwa 20.000km alt. Auch die Lambdasonde vor Kat.
Wo würdet ihr jetzt weiter machen? Eher das AGR Ventil tauschen oder bei den Zündfehlern weiter nachforschen?
Grüße
Schau mal die Massekontakte unter der Batterie an.
Da gibt es oft Kontaktprobleme.
Dies könnte die Ursache für den elektrischen Fehler im Stromkreis sein.
Bei Massefehlern kann es zu dieser Fehlermeldung kommen.
Wenn Plus unterbrochen wäre, würde was mit Unterbrechung zu Plus stehen.
Hallo zusammen,
Noch zur Ergänzung, Motor ist ein AVU.
Das AGR habe ich getauscht, es ist seitdem aus dem Fehlerspeicher verschwunden.
Momentan habe ich zwei Probleme und auch ganz konkrete Fragen.
Die Probleme: im Fehlerspeicher steht immer wieder die Lambdasonde Bank 1 Sonde 1 (siehe oben). Zudem habe ich laut VCDS Zündaussetzer. Diese stehen aber nicht im Fehlerspeicher sondern sind nur zu sehen wenn ich mir die Messwertblöcke im VCDS anschaue während er läuft.
Einmal war auch der Fehler drin, dass das Gemisch zu mager sei. Aber nur einmal. Kam nicht wieder. Habe auch den LMM in einer Diagnosefahrt unter vollast getestet. Dieser scheint ok zu sein.
Jetzt hätte ich ganz konkrete Fragen auf die ich im Netz nicht wirklich auf Antwort gestoßen bin:
1) Können die Zündaussetzer durch eine defekte Lambdasonde hervorgerufen werden?
2) Zündkerzen, Zündspule, Zündkabel und die Lambdasonde sind jetzt gerade mal 6.000km alt. Da die Zündaussetzer auf allen Zylindern auftreten würde ich jetzt mal die Kerzen und Kabel ausschließen, da müsste ja per Zufall alles defekt sein. Daher würde ich zuerst nochmal die Zündspule tauschen. Sinnvoll?
3) Sind Zündaussetzer in einem gewissen Rahmen normal? Ich muss sagen das der Motor total rund läuft. Er ruckelt nicht oder hat sonstige Ausfallerscheinungen. Waum stehen die nicht im Fehlerspeicher?
Vielen Dank und viele Grüße
manche fehler kann man nur bei laufenden motor feststellen.
prüf mal die kabel und steckverbindungen der regelsonde.
könnte vielleicht auch an einspritzventilen liegen.
Servus,
ja, er kommt an Wochenende auf die Bühne.
Ich hätte nur gern Verständnishalber meine 3 Fragen beantwortet. Ein Ja/Nein ohne weitere Begründung würde mir schon reichen.
Grüße
1. ja. erfahrungsgemäß spürt man die aber, zeitweise ruckeln und leistungsverlust
2. wie 1.
3. nein
Ha, super, danke.
Dann werde ich jetzt die Lambdasonde prüfen (stecker etc.) und wenn kein Defekt zu sehen ist diese tauschen.
Sollte das nicht helfen kommt als nächstes der Zündvereiler.
Und dann bin ich ratlos. ??
Grüße
Hallo zusammen,
sieht nach einem Rückschlag aus. Das war der Fehlerspeicher von heute Abend.
Wo würdet Ihr denn jetzt ansetzen?
Grüße
zuwenig sprit - zuviel luft. zieht irgendwo falschluft. ist das agr-ventil dicht montiert ? per google findet man eh alle möglichkeiten, wo er falschluft ziehen könnte. die regelsonde wirds eher nicht sein, die kann das nur nicht mehr regeln
Servus,
der zweite Ferhler ist jetzt aber nei, es war bislang immer der Sondenfehler alleine.
Das AGR Ventil müsste dicht sein, werde ich aber nochmal testen.
Der Fehler war ja aber auch schon vor dem Tausch, kann daher kaum daran liegen.
Grüße
Bringt die LiMa 14,4 Volt, wenn der Motor läuft?
Evtl. gibt es irgendwo einen Kabelbruch/Wackler. Zudem spinnen die Sonden auch bei Falschluft und undichtem Abgasstrang vor Kat (Krümmer, Hosenrohr).
Eine defekte Sonde macht sich auch durch abrupten Mehrverbrauch bemerkbar.
Stecker vom Motor-STG auf Wackler und Feuchtigkeit prüfen.
PS: mit VCDS kann man bei laufendem Motor die Sondenwerte abrufen und auf den Istwerten mit der Maus die Sollwerte anzeigen lassen. Zudem auch die Motortemperatur im VCDS abrufen und auf Plausibilität prüfen.