Öl an der Ansaugbrücke, 307 HDI 100kW, Bj 11/04
Hallo.
Als ich eben Waschwasser nachgefüllt hatte, fielen mir neue Ölflecken im Bereich der Ansaugbrücke (heißt die bei einem Turbo überhaupt so?) auf.
Im Bereich einer Unterdruckdose hatte ich schon immer etwas Öl gesehen, was aber laut Werkstatt nicht schlimm sei.
Nun mache ich mir doch aber so meine Gedanken. Das Öl sieht aus, als würde es herausgepresst. Normalerweise müsste die Ansaugbrücke doch aber dicht sein, damit die Luft ( in meinem Fall mit Öl) nicht einfach so abpfeift.
Was ist das, muss man sich da Gedanken machen?
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18 Antworten
http://s1.directupload.net/file/d/1370/5v9bemlb_jpg.htm -Ansaugbrücke Übersicht
http://s1.directupload.net/file/d/1370/rl8c8qfg_jpg.htm -Ansaugbrücke Links
http://s3.directupload.net/file/d/1370/6crxdf9i_jpg.htm -Ansaugbrücke Links, mit Tropfen
http://s5.directupload.net/file/d/1370/j7hbhtho_jpg.htm -Ansaugbrücke Rechts
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http://s2.directupload.net/file/d/1370/xjyl3ptg_jpg.htm -Öl unter der Ansaugbrücke Rechts (ist schon länger so)
http://s2.directupload.net/file/d/1370/vqlyaliw_jpg.htm -versiffte Unterdruckdosen (ist schon länger so)
http://s1.directupload.net/file/d/1370/9mjisktu_jpg.htm -das Öl kommt sogar bis zu einem Stecker unten am Motor
http://s3.directupload.net/file/d/1370/psxjlb6h_jpg.htm -altes Öl an einem Injektor?
Das Oel im Ansaugtrakt ist irgendwie konstruktionsbedingt, jedenfalls kenne ick keinen HDI, wo das nicht so waere.
Das irgendwie dicht zu bekommen, wird vermutlich keiner hinbekommen.
Wenn du mal langeweile hast, mach doch mal das Rohr der Abgasrueckfuehrung ab, mit Glueck ist da noch ein Loch drin... 
Seit einem Exkurs auf dieselschrauber.de hab ich tatsächlich vor, mal nach zu sehen, ob da noch Durchlass ist.
Wenn Öl im Ansaugtrakt normal ist, ok. Aber wenn es dort regelrecht rausgepresst wird, heißt das doch, dass da eine undichte Stelle ist, an der Luft abfeift.
Das würde erklären, warum ich manchmal das Gefühl hab, der Wagen wäre nen Tick kraftlos und manchmal zieht er ab wie sau, bei jeweils gleicher Pedalstellung.
Da nächste Woche eh Inspektion ist, hab ich schon überlegt, vorübergehend mit Kabelstrapse dem Ganzen zu mehr Dichtigkeit zu verhelfen.
Zitat:
Original geschrieben von patti106
Wenn Öl im Ansaugtrakt normal ist, ok. Aber wenn es dort regelrecht rausgepresst wird, heißt das doch, dass da eine undichte Stelle ist, an der Luft abfeift.
Das würde erklären, warum ich manchmal das Gefühl hab, der Wagen wäre nen Tick kraftlos und manchmal zieht er ab wie sau, bei jeweils gleicher Pedalstellung.
Wird eher andere Gruende haben.
Im Ansaugtrakt ist eigentlich immer (im Betrieb) ein anstaendiger Unterdruck, Luft pfeifft da keine ab, eher zieht er dann da Nebenluft...
Mehr Dichtigkeit wird nicht schaden, helfen aber auch eher kaum (aber man weiss ja nie). Auf alle Faelle wird dann aber das Oel nicht mehr rauslaufen...
sieht für mich so aus, als ob das öl aus der kurbelgehäuseentlüftung käme...
...da kommts auf alle Faelle her.
Fraglich nur, ob noch von mehr Stellen...
moin,
@Landy: wie kommst du darauf, dass an der Ansaugbruecke Unterdruck herscht?
Ansaugbruecke ist doch das Teil, welches direkt am Motor sitzt, hier sollte Ueberdruck sein. Von daher
wird er dort auch ein wenig Oel rausdruecken.
Ich weiss leider nicht wie die Kurbelgehaeuseentlueftung bei deinem Motor funktioniert, aber falls deine
Gehaeuseentlueftung im Ansaugtrakt endet, wird das Oel wohl daher kommen. Ein wenig Oel kann
natuerlich noch vom Turbo hinzukommen.
Sieht fuer mich aber nicht so aus, als ob es viel sei. Mach mal ne Motorwaesche und dreh mal
ne flotte Runde ueber die AB und check dann mal wieder wie deine Ansaugbruecke aussieht.
Gruss
Real
Zitat:
Original geschrieben von Real_Mosche
@Landy: wie kommst du darauf, dass an der Ansaugbruecke Unterdruck herscht?
Einfach mal die beiden Schrauben vorn abmachen und bei laufendem Motor (vorsichtig) die Hand vor halten...
@Landy
Aua, natuerlich hast du dann da einen Unterdruck, du hast ja damit den Turbolader abgeklemmt. Im normalen Betrieb herscht
an der Ansaugbruecke Ueberdruck vom Turbo her.
Gruss
Real
Öl im Ansaugtrakt ist normal, nicht nur bei den HDis. Das Entlüftungsgas aus dem Kurbelgehäuse ist mit Öl beladen und dieses Öl gelangt, da es nicht vollkommen abgeschieden werden kann, auf die Ansaugseite. Zumindest bei meinem 1.6 HDi (DV6TED4) sitzt die Einleitstelle für das Entlüftungsgas zwischen Luftfilter und Saugseite des Verdichters; ich vermute mal, dass es beim 2.0 HDi auch so ist. Somit herrscht hier in der Regel nur Unterdruck; Leckagen sind dann eher unwahrscheinlich. Das Öl aus dem Entlüftungsgas (plus Lecköl von der Turbo-Lagerung) gelangt dann in die Strecke zwischen Verdichter und Zylinderkopf, oder wie hier geschrieben wurde, in die Ansaugbrücke. Hier herrscht je nach Lastzustand Unter- oder Überdruck. Demnach kann aus diesem Bereich bei vorhandenen Undichtigkeiten Öl herausgedrückt werden. Auf den Fotos kann ich den Bereich nicht so recht zuordnen, da es beim 1.6 anders aussieht.
Real_Morsche
Unter 1500 Umdrehungen zieht der Motor mehr Luft, als der Turbo druck macht. Das heißt, bis ca 1500 Umdrehungen herrscht genau an dieser Stelle eher ein Unterdruck.
Hab das Auto gestern von der Inspektion abgeholt.
Das Öl kommt angeblich vom Turbo und das sei standard.
Das es an der Ansaugbrücke rausdrückt, liegt wohl daran, dass dieses Teil nur geklebt sei und da bis zu 1,8 bar Druck herschen können.
Wenn also nun etwas Öl im Luftstrom normal sei, frage ich mich nur, wie man so blöde sein kann und da Teile verklebt, auf die solche Drücke lasten.
Gibt es ne Alternative, die aus einem Stück besteht?
Mit der Ansaugbrücke meinst Du vermutlich das Bauteil, welches direkt am Zylinderkopf angeschraubt ist (wird bei Pug als Ansaugkrümmer geführt)? Das Ding ist aus Kunststoff; das es allerdings nur geklebt ist, kann ich mir nicht vorstellen. In der Regel werden solche Bauteile aus mehreren Einzelteilen verschweißt, da sie aus einem Stück nur sehr aufwändig hergestellt werden können (wegen der Entformbarkeit). Wenn es an einer der Schweißstellen rausdrückt, kann man wohl nicht viel machen. Eventuell mit einem geeigneten Kleber abdichten; einen Versuch ist es wert (wenn es kein großes Leck ist).
mal ne Frage?
Bist du dir sicher , das der Ansaugkrümmer aus Kunststoff ist. Bei mir (406 HDI) ist der aus ALU-Guss.
Das Öl kommt vom Turbo. Und ist normal. Allerdings wurde beim Motorenwechsel die Dichtung zwischen Motor und Ansaugkrümmer nicht richtig eingebaut. Da ensteht erst mal eine richtige Sauerei.
Hat erst der TÜV bemerkt.
Gruss Halbendorfer