Öl im Zündkerzenloch, 1.8 140 ps
Hallo zusammen,
pünktlich zum Fest macht der kleine Schwierigkeiten. Lief heute morgen plötzlich nur noch auf drei Zylindern. Hat keinen Fehler abgelegt. Beim checken der Zündkerzen habe ich dann gleich gesehen, das die dritte Zündkerze im Loch unter Öl steht. Bild habe ich mal angehängt. Die Kerze selbst hat sich auch etwas gelöst. Alle anderen waren noch fest. Auf dem Kolben war auch deutlich Öl zu sehen. Das Brennbild der Kerze ist in Ordnung. Mir fallen als Ursache da jetzt im Augenblick nur die Ölabstreichringe und Kolbenringe als Verursacher ein. Was meint ihr? Kompression konnte ich jetzt nicht prüfen.
Gruß und schönes Weihnachtsfest
Stefan
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33 Antworten
Könnte auch Ventildeckeldichtung,sprich die Öldichtringe um das Kerzenloch sein.
Wäre das günstigste,wenn natürlich der Brennraum voll ist und von oberhalb der Kerze nichts kommt sind es die Ventilschaftdichtungen oder die Ölabstreifringe vom Kolben.
Hallo,
habe mir die Dichtung im Internet gerade mal angesehen. Sieht ja hübsch aus mit den vier Ringen! Wenn diese Dichtung defekt wäre, dann ist dann auch die Kompression hinüber? Der Zylinder läuft definitiv nicht sauber mit. Kann ich das von oben erkennen, ob die Dichtung defekt ist?
Gruß Stefan
@gesaelzbaer
Nein eine neue Ventildeckeldichtung und gut ist.
Die hat nichts mit der Kompression zu tun.
Das ist die Dichtung mit der Pos. 6
https://opel.7zap.com/de/car/a05/e/3/6-1/
Kostet ca. 10-15 Euro.
Und wenn der nicht rund läuft dann eventuell wegen des Öls im Zündkerzenloch.
Würde dir raten 4 neue Zündkerzen einzubauen, halten eh nur ca. 40-50.000 km und ein Satz kostet ca. 15 Euro.
Wenn der dann immer noch nicht rund läuft, gut möglich dass das Zündmodul einen weg hat.
Passiert bei den Motoren schon mal, vor allem wenn die Zündkerzen schon weit abgenutzt sind.
Zündmodul bekommt du für ca. 60-100 Euro je nach Hersteller.
Dichtung:
https://www.daparto.de/.../55354237?...
Zündkerzen:
https://www.daparto.de/.../93176801?...
Zündmodul:
https://www.daparto.de/.../10458316?...
Kannst du hier alles zusammen bestellen, am besten bei einem Anbieter um Porto zu sparen.
Die Ventildeckeldichtung hat kein Einfluss auf die Kompression.
Wenn du öl im Brennraum hast dann hat es, so wie oben schon beschrieben, eher was mit Zylinderkopfdichtung und oder Ventilschaftdichtungen zu tun.
Laut dem Bild ist definitiv die Ventildeckeldichtung defekt.
Gruß
Und wenn die kerze schon lose war ist das öl von oben durchgesickert....
Vdd neu machen und de zündischächtr sauber machen
Vielen Dank für die Antworten! Die Ersatzteile habe ich bestellt. Drehmomentschlüssel muss ich mir noch einen gescheiten besorgen. Schönen Tag noch!
Gruß Stefan
@gesaelzbaer
Wenn du es mit Gefühl macht, brauchst es keinen Drehmomentschlüssel.
Geht auch zur Not.
Das sind 8 Nm und nach fest kommt lose.
Kannst du schon vorher mal mit den alten Schrauben üben.
In der Ventildeckelhaube sind Metallhülsen eingelassen, aber das wirst du schon sehen.
Dichtmasse brauchst es übrigens auch nicht, so wie in einem anderen Beitrag aktuell hier im Zafira B Forum.
Die Dichtung wird ohne Dichtungsmasse eingebaut.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 25. Dezember 2021 um 12:14:10 Uhr:
@gesaelzbaer
Wenn du es mit Gefühl macht, brauchst es keinen Drehmomentschlüssel.
Geht auch zur Not.
Das sind 8 Nm und nach fest kommt lose.
Kannst du schon vorher mal mit den alten Schrauben üben.
In der Ventildeckelhaube sind Metallhülsen eingelassen, aber das wirst du schon sehen.
Dichtmasse brauchst es übrigens auch nicht, so wie in einem anderen Beitrag aktuell hier im Zafira B Forum.
Die Dichtung wird ohne Dichtungsmasse eingebaut.
Achtung
Hier sind 8 Nm vorgeschrieben, und das aus gutem Grund.
Da sollte nicht am Werkzeug gespart werden. Das wäre am falschen Ende gespart.
Wer falsch schraubt, schraubt mehrmals.
Hier noch ein Tipp dazu ....
Zitat:
@steel234 [url=https://www.motor-talk.de/forum/drehmoment-oder-nach-gefuehl-t720754 0.html#post62952961]schrieb am 18. Dezember 2021 um 18:20:25 Uhr[/url]:
8 nm sind imo total unfüllbar. Es ist wie kleine Ratsche und mit 2 Fingern ziehen. Wer erzählt, der hat 8 nm nach Gefühl, der erzählt Murks, es sind keine 50, 100 oder 150 n, sondern 8. Das ist total unfüllbar.
Immer ohne Drehmoment,nur mit Gefühl angezogen..Gab nie Probleme
Und zu der zusätzlichen Dichtmasse:
Zitat:
@Astra_X16XEL_Tuner schrieb am 27. Februar 2016 um 13:20:04 Uhr:
Ich habe die rote, temperaturbeständige Dirko-Dichtmasse vom Stahlgruber verwendet. Nur Dichtung allein hielt nicht dicht, mit ETWAS Dichtmasse auch nicht, danach bin ich großzügiger umgegangen, jetzt passt es.
Du kannst ja mal überlegen, ob jetzt Öl im Kerzenschacht wäre, wenn Dichtmasse verwendet worden wäre.
Aber vorgeschrieben ist sie nicht - das stimmt.
Zitat:
@Haltech81 schrieb am 25. Dezember 2021 um 22:44:11 Uhr:
Immer ohne Drehmoment,nur mit Gefühl angezogen.
'
Ohne Drehmoment kann man Schrauben nicht anziehen.
Ohne das Drehmoment zu messen oder ohne es zu prüfen aber schon.
An vielen Schrauben am Fahrzeug ist es ratsam, einen Drehmomentschlüssel zu benutzen.
Das zu ignorieren, kann dumm ausgehen.
Zitat:
@Carsten-Bochum schrieb am 25. Dezember 2021 um 22:58:24 Uhr:
Zitat:
@Haltech81 schrieb am 25. Dezember 2021 um 22:44:11 Uhr:
Immer ohne Drehmoment,nur mit Gefühl angezogen.
'
Ohne Drehmoment kann man Schrauben nicht anziehen.
Ohne das Drehmoment zu messen oder ohne es zu prüfen aber schon.
An vielen Schrauben am Fahrzeug ist es ratsam, einen Drehmomentschlüssel zu benutzen.
Das zu ignorieren, kann dumm ausgehen.
Meine Güte was bist du Kleinlich,ist ja schlimm...
Meine Aussage bezog sich auf den Ventildeckel bzw. deren Schrauben..
Zitat:
@Carsten-Bochum schrieb am 25. Dezember 2021 um 22:53:50 Uhr:
Und zu der zusätzlichen Dichtmasse:
Zitat:
@Carsten-Bochum schrieb am 25. Dezember 2021 um 22:53:50 Uhr:
Zitat:
@Astra_X16XEL_Tuner schrieb am 27. Februar 2016 um 13:20:04 Uhr:
Ich habe die rote, temperaturbeständige Dirko-Dichtmasse vom Stahlgruber verwendet. Nur Dichtung allein hielt nicht dicht, mit ETWAS Dichtmasse auch nicht, danach bin ich großzügiger umgegangen, jetzt passt es.
Du kannst ja mal überlegen, ob jetzt Öl im Kerzenschacht wäre, wenn Dichtmasse verwendet worden wäre.
Aber vorgeschrieben ist sie nicht - das stimmt.
Am besten Dichtmasse immer so großzügig verwenden das,das was davon sich in den Motor drückt sich nach und nach löst und durch den Motor schwimmt bis Sie das Ansaugsieb der Ölpumpe zusetzt.
Auf deutsch wenn man da mit was Verstand dran geht,klappt das auch.