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Öl Verlust ? ( Siehe Bild !)
Guten Tag liebe Community...
mein Gold 4 verliert Öl bzw man sieht es nicht auf dem Boden sondern der schluckt es einfach weg.
Habe gestern was gemerkt was auf Öl Spuren hindeutet (Siehe Bild).
Was ist das für ein Bauteil wozu ist es da und ist es Öl ?
Vielen Dank im Voraus
Ähnliche Themen
19 Antworten
Da ist ne Undichtigkeit an der Servolenkung.
Zitat:
@Tommes 32 schrieb am 7. April 2020 um 12:45:37 Uhr:
Da ist ne Undichtigkeit an der Servolenkung.
Gibt es da eine Dichtung zum tauschen oder einfach den „Stecker„ ab und neues rein
Was hast Du für einen Motor ???
Benziner oder Diesel ?
Hubraum ?
PS ?
Modelljahr ? (= 10. Stelle der Fahrgestell-Nummer -> bis 2000 waren es Buchstaben; 2000 = Y; 1999 = X);
Motorkennbuchstaben ?
gelaufene Kilometer ?
Wie hoch ist der Ölverbrauch auf 1.000 km ???
Zitat:
@Flying Kremser schrieb am 7. April 2020 um 12:55:42 Uhr:
Was hast Du für einen Motor ???
Benziner oder Diesel ?
Hubraum ?
PS ?
Modelljahr ? (= 10. Stelle der Fahrgestell-Nummer -> bis 2000 waren es Buchstaben; 2000 = Y; 1999 = X);
Motorkennbuchstaben ?
gelaufene Kilometer ?
Wie hoch ist der Ölverbrauch auf 1.000 km ???
Golf 4 1.6 SR AKL Motor
2000er Baujahr
Automatik
101PS
Zitat:
@Flying Kremser schrieb am 7. April 2020 um 12:55:42 Uhr:
Was hast Du für einen Motor ???
Benziner oder Diesel ?
Hubraum ?
PS ?
Modelljahr ? (= 10. Stelle der Fahrgestell-Nummer -> bis 2000 waren es Buchstaben; 2000 = Y; 1999 = X);
Motorkennbuchstaben ?
gelaufene Kilometer ?
Wie hoch ist der Ölverbrauch auf 1.000 km ???
Welche Rolle spielt das bei der Servolenkung?
Zitat:
@Tommes 32 schrieb am 7. April 2020 um 13:20:50 Uhr:
Welche Rolle spielt das bei der Servolenkung?
Der Themenstarter hatte geschrieben:
" Mein Gold 4 verliert Öl bzw man sieht es nicht auf dem Boden sondern der schluckt es einfach weg."
Danach hatte er erst geschrieben, dass er gestern eine Ölspur am Motor bemerkt hatte ...
Sofern das Motoröl weniger wird, hat dies jedoch nichts mit der Undichtigkeit an der Servolenkung zu tun.
Zitat:
@Flying Kremser schrieb am 7. April 2020 um 13:40:21 Uhr:
Zitat:
@Tommes 32 schrieb am 7. April 2020 um 13:20:50 Uhr:
Welche Rolle spielt das bei der Servolenkung?
Der Themenstarter hatte geschrieben:
" Mein Gold 4 verliert Öl bzw man sieht es nicht auf dem Boden sondern der schluckt es einfach weg."
Danach hatte er erst geschrieben, dass er gestern eine Ölspur am Motor bemerkt hatte ...
Das mit servoöl ist jetzt ein anderes Problem ....
Der Motor schluckt und schluckt Öl alle 800 - 1000km ist der Öl komplett leer
Motor ist auch Ölfeucht. Da wo die nockenwellen sind ist sogar Öl Schlamm ich weiß auch nicht wie aber da ist sehr dreckig. Aber wenn die Nockenwellen Gehäuse undicht wäre, könnte man es doch auf dem Boden bestimmt sehen
PS: war gerade nochmal zur Kontrolle beim Auto Bild kommt in 30min !
Hmm...Ventile hin...Schaftdichtungen......wenn kein Öl zu sehen ist dann gelangt es in den Brennraum..schau mal der Kühlflüssigkeit. Wahrscheinlich auch Kolben hin.
Keine blauen Wolken aus dem Auspuff beim Gas geben?; Probefahrt und bei Betriebstemperatur Gas geben und Blick in den Rückspiegel. Wenn möglich einen Bekannten hinterher fahren lassen der das beobachten kann.
Wenn der Ölverbrauch so hoch ist : Ventilschaftdichtungen verschlissen; wäre das Günstigste!
Ansonsten Kolbenring gebrochen/ verschlissen oder Kolben Ringsteg gebrochen; Kompressionsprüfung machen lassen!
Zitat:
@PIRELLIGOLFGTI schrieb am 7. April 2020 um 21:28:22 Uhr:
Keine blauen Wolken aus dem Auspuff beim Gas geben?; Probefahrt und bei Betriebstemperatur Gas geben und Blick in den Rückspiegel. Wenn möglich einen Bekannten hinterher fahren lassen der das beobachten kann.
Wenn der Ölverbrauch so hoch ist : Ventilschaftdichtungen verschlissen; wäre das Günstigste!
Ansonsten Kolbenring gebrochen/ verschlissen oder Kolben Ringsteg gebrochen; Kompressionsprüfung machen lassen!
Zudem Thema Betriebstemperatur ??, den ganzen Winter lang war die Temperatur Anzeige nicht mal einmal auf 90 grad.
Könnte es ein Zusammenhang haben ?
Die geschilderten, möglichen Verlustursachen könnten auf hohe Drehzahlen bei kaltem Motor hindeuten.
Kalter Motor, kaltes Öl ; eventuell sogar alt und zu wenig & Vollgas killt jeden Motor. Wer im Winter mit halboffenem weil defektem Thermostat seinen Motor nicht bei niedrigen Drehzahlen warmfährt und dazu auch noch die Heizung voll aufgedreht, hat was falsch gemacht! Das ganze noch im Kurzstreckenverkehr= Da sind solche Schäden vorprogrammiert! Das war dann Geiz an verkehrter Stelle & selbst schuld!
Lass einen Kompressions-Vergleich der Brennräume machen - die Werte sollten nahe beieinander liegen!
Lass auch noch den Öldruck prüfen (bedarfsweise nach dem Zerlegen des Motors, neue Ölpumpe einbauen ...).
Jedenfalls trage Dich mit dem Gedanken den Motor zu zerlegen (lassen):
Ölwanne und Zylinderkopf abschrauben und die Kolben herausnehmen um mal zu sehen wie sie ausschauen und auch der ganze restliche Motor:
A) -> neue Kolbenringe und am besten auch neue Kolben; Zylinderkopf in einer Fachwerkstätte überholen lassen vielleicht auch mit neuen Ventilführungen und jedenfalls neuen Ventilfußdichtungen (gegen Ölverbrauch); ausmessen lassen, ob die Sitzfläche vom Zylinderkopf (gegen den Motorblock) gehont werden muss;
mit neuem Zahnriemensatz + Wasserpumpe und Keilriemensatz zusammenbauen.
B) Als Variante, wenn mehrere Komponenten am Motor zerlegten Motor nicht mehr gut ausschauen, einen gebrauchten Motor kaufen und einbauen.