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Öl Wechsel/welches Öl verwenden
Hallo,
Ich will jetzt die Woche bei meinem Vw Passat 2.0 TDI bj06
ein Öl Wechsel durchführen, nur das Problem ist ich weiß nicht was für ein Öl ich verwenden soll, ich fahre sehr viel, im Monat ungefähr 1800km was für ein Öl würdet ihr mir empfehlen
Ich hab jetzt gedacht Edge Fluid Titanium 5w-30 LL
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16 Antworten
Ich verwende seit Jahren Gastrol 5w30 LL und bin sehr zufrieden.
Ich verwende seit Jahren Addinol SUPER LIGHT 0540 5W-40 und bin sehr zufrieden. Muss nur beachten, dass nach 15000km wieder ein Ölwechsel ansteht. Ist keine Longlife-Öl.
Moin,
Ich habe diesmal beim Service dieses auffüllen lassen.
https://www.motor-oel-guenstig.de/.../3?number=ML-5W30-EC-LL-1x5
Zitat:
@VauWehler schrieb am 11. März 2020 um 20:44:29 Uhr:
Ich verwende seit Jahren Addinol SUPER LIGHT 0540 5W-40 und bin sehr zufrieden. Muss nur beachten, dass nach 15000km wieder ein Ölwechsel ansteht. Ist keine Longlife-Öl.
und auch kein PD Öl!
Oh, sorry.
Dachte die VW-Freigabe 50500 ist für Diesel?
Mich interessiert halt nur die 50200, wegen Benziner.
Zitat:
@Remegi schrieb am 11. März 2020 um 19:39:35 Uhr:
Ich verwende seit Jahren Gastrol 5w30 LL und bin sehr zufrieden.
Ich werde erstmal Castrol 5w-30 LL ausprobieren
Danke erstmal
Hamza, das wirst du nicht bereuen.
Ich bestelle es immer bei Amazon kostet ca 38€ und ist immer frisch Gefüllt. Im Laden kostet mehr als 70€
Ich wechsle das Öl nach 12000 bis maximal 15000 ist aber für bis 30000 gedacht.
Weil mich ein ÖL Wechsel so wenig kostet Wechsel ich halt öfter und tue mein Motor was gutes.ich fahre im Jahr um die 30000km und habe das Öl unter sehr schweren Bedingungen verwendet wie im Sommer duch Marokko zu Reisen temperatur um die 40° , Auto Voll beladen und klima dauerhaft an , Geschwindigkeit um die 130 bis 140 .
Zitat:
@Hamza47 schrieb am 12. März 2020 um 13:34:12 Uhr:
Ich werde erstmal Castrol 5w-30 LL ausprobieren
Danke erstmal
Kann man tun, wenn man den außereuropäischen Tommy mit seinen völlig überteuerten Castrol unterstützen will.
Dieses ist sich nix schlechter:
https://www.motoroel100.de/.../?...
oder das entsprechende Pendant von Adinol:
https://www.addinol-shop.de/...nol-5w30-giga-light-0530-long-life.html
Zitat:
@VauWehler schrieb am 11. März 2020 um 23:08:36 Uhr:
Dachte die VW-Freigabe 50500 ist für Diesel?
Fürn Diesel schon, jedoch nicht für PD. Da brauchst ein VW 50501
@Golfschlosser Vielen Dank für deine Erklärung, hab ich wieder was gelernt.
Zitat:
@Golfschlosser schrieb am 12. März 2020 um 14:48:08 Uhr:
Kann man tun, wenn man den außereuropäischen Tommy mit seinen völlig überteuerten Castrol unterstützen will.
Und soweit ich weiß, kommt in sämtlichen Öl-Threads, die ich je gelesen habe, das Castrol nicht besonders gut weg, ich meine mich zu erinnern, daß sowohl der HTHS-Wert als auch der Asche-Wert im Vergleich nicht sonderlich gut waren.
Sulfatasche u. HTHS sind durch die Normvorgaben begrenzt. Castrol wird sehr oft als Ölkohleproduzent bezeichnet.
Zitat:
@Golfschlosser schrieb am 12. März 2020 um 14:48:08 Uhr:
Zitat:
@VauWehler schrieb am 11. März 2020 um 23:08:36 Uhr:
Dachte die VW-Freigabe 50500 ist für Diesel?
Fürn Diesel schon, jedoch nicht für PD. Da brauchst ein VW 50501
Da muss man noch was anfügen!
Das VW 50501 ist nur zugelassen für PD ohne geschlossenes RPF System.
Mit RPF schreibt VW ganz klar VW 50700 vor. Alternativ kann man aber auch ein Öl mit der VW 50501 + MB 229.51 verwenden. Diese sind aber in der Visko 5W / 40 rar gesät und etwas teurer.
Ich verwende (losgelöst von 504/507 Freigaben) das Meguin Low Emission 5w40.
Warum?
1. Hat es die VW50501 Freigabe und ist damit grundsätzlich mal für PD geeignet
2. Hat es die MB229.31 Freigabe, das heisst, DPF geeignet, da Low Saps
3. Ist es ein 5w40 und steckt Ölverdünnung besser weg als ein 5w30 bzgl. Viskosität
PS: Ich wechsle alle 10tkm; Kosten Ölfilter 5 Euro, Kosten Öl 15-20 Euro.
Warum?
Ich erhoffe mir dadurch, dass Nockenwelle, Hydros, Pleuellager etc. dadurch einfach länger halten. Ein Schaden dort wird richtig teuer.
Zitat:
@xavair1 schrieb am 13. März 2020 um 14:40:18 Uhr:
2. Hat es die MB229.31 Freigabe, das heisst, DPF geeignet, da Low Saps
Das MB 229.31 ist eher ein Mid Saps, Low Saps sind die MB 229.51
Bsp.:
https://www.motoroel100.de/.../?...
https://www.addinol-shop.de/addinol-5w40-premium-0540-c3.html
Zitat:
@xavair1 schrieb am 13. März 2020 um 14:40:18 Uhr:
Ich erhoffe mir dadurch, dass Nockenwelle, Hydros, Pleuellager etc. dadurch einfach länger halten. Ein Schaden dort wird richtig teuer.
Jaja. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Ich habe bei meinem Vorgänger-Fahrzeug auch so häufige Ölwechsel gemacht, der war aber auch konstruktionstechnisch noch eine ganz andere Generation.
Jetzt beim B6 Common Rail, bei welchem VW bei meinem Baujahr 210tkm Zahnriemen-Intervall und (bis zu) 30tkm Ölwechsel-Intervall mit "Long Life"-Öl angibt, habe ich den aktuellen "Stand der Technik" mal beim Wort genommen. Ich habe den ZR erst bei 210tkm gewechselt, Ölwechsel mache ich ausschließlich mit dem Mobil-1 Formula ESP 5W30 alle 30tkm.
Das funktioniert seit 290tkm. Das war auch ganz klar meine Erwartung, würde der Motor das nicht aushalten, hätte er kein moderner Motor werden sollen.
Dementsprechend halte ich alles andere für Umweltverschmutzung.
Davon ab wüßte ich nicht, warum die Bauteile durch so kurze Wechselintervalle wie von Dir signifikant länger halten sollten. Tödlich für die Teile ist nur ein Ölfilm-Abriss, und der passiert im Wesentlichen unter anderen Bedingungen: zu heiß, zu wenig, zu dünnes oder zu dickes Öl.
Meiner Ansicht nach überwiegen die Nachteile (für Umwelt und Geldbeutel) bei so kurzen Wechselintervallen, wie Du sie machst.